Verplichte verzekering voor scooters en gyroscooters

Al jarenlang worden er middels EU-richtlijnen wetten, uitspraken en aanbevelingen uitgevaardigd om consumenten en weggebruikers te beschermen en om slachtoffers van verkeersongevallen beter te beschermen.

In Europa bestaat er niet alleen bezorgdheid over het aantal, maar ook over het type van de ‘voertuigen’ die in de openbare ruimte rijden, als gevolg van veranderingen in het concept van stedelijke mobiliteit zelf, die samenhangen met technologische ontwikkelingen.

Er worden namelijk steeds meer scooters, fietsen, boards, gyroscooters en dergelijke verkocht, de meeste elektrisch, maar ook met verbrandingsmotor. Bovendien zijn ze niet altijd gereguleerd op het gebied van correcte goedkeuring voor gebruik en verkoop, laat staan ​​op het gebied van veiligheidseisen, zowel voor de gebruiker als voor derden.

Er heerst verwarring, gebrek aan toezicht en verwaarlozing van het meest basale gezonde verstand, ondanks het feit dat de meeste lidstaten de kwestie via wetgeving tijdig hebben geregeld.

Zowel Richtlijn 2009/103/EG, gewijzigd door Richtlijn 2021/2118, als de resolutie van het Europees Parlement van 2023, hebben de noodzaak benadrukt om door middel van een toereikende verzekering het verkeer van voertuigen die niet uitsluitend door verbrandingsmotoren worden aangedreven, te garanderen. Er worden geharmoniseerde technische normen, een duidelijke definitie van de verkeersruimtes, het verplicht dragen van helmen, parkeerregels en bewustmakingscampagnes aanbevolen.

De nadruk ligt daarbij vooral op de bescherming van kwetsbare weggebruikers, voetgangers en mensen met beperkte mobiliteit. Er wordt opgeroepen tot het instellen van 30 km/u-zones, aparte fietspaden en doeltreffend toezicht.

In Estland is een verzekering sinds 2024 verplicht voor scooters die op vlakke ondergrond een snelheid van meer dan 25 km/u bereiken of die meer dan 25 kg wegen en een snelheid van meer dan 14 km/u bereiken.

In Zweden, Italië en Duitsland is een verzekering voor scooters verplicht en is registratie en het dragen van een helm verplicht.

In Finland worden scooters die een snelheid van meer dan 15 km/u bereiken, e-scooters genoemd en zijn ze onderworpen aan een verzekeringsplicht.

E-bikes die een ondersteunde snelheid van minder dan 25 km/u/250 W halen, blijven vrijgesteld van de verzekeringsplicht, op grond van de bepalingen van de richtlijn, maar sommige staten hebben de verzekeringsplicht al uitgebreid naar deze "voertuigen" - in Zweden zijn e-scooters en e-bikes hetzelfde, die allemaal sinds 2023 verplicht verzekerd zijn. In Noorwegen en Duitsland vereisen "lichte elektrische voertuigen" een zichtbare verzekering met een sticker, kenteken, leeftijdsgrens en bloedalcoholgehaltebeperkingen.

Portugal viel tot 2025 op door het volkomen negeren van het probleem. Er was geen minimumleeftijd, geen kentekenplaten, geen helmen, geen verzekering…

DL. 26/2025, van kracht op 20 maart 2025, gericht op de omzetting van de bovengenoemde richtlijn, bepaalde dat elektrische fietsen of scooters die sneller rijden dan 25 km/u of een vermogen van 250 W hebben, of die meer dan 25 kg wegen en een snelheid van meer dan 14 km/u hebben, wettelijk "motorvoertuigen" worden - en dat hiervoor een motorrijtuigenverzekering vereist is.

Prijzenswaardig, maar nog steeds onvoldoende.

Er is dringend behoefte aan meer bewustwording, toezicht en regulering van het gebruik van helmen, en aan invoering van registratievoorschriften, minimumleeftijd en bloedalcoholgehaltevereisten.

Door het klimaat, het groeiende toerisme, de mobiliteitsproblemen en de gebrekkige efficiëntie van het openbaar vervoer en de bezorgdiensten, worden in Portugal deze ‘voertuigen’ veel gebruikt. Dagelijks veroorzaken of lijden de chauffeurs ongelukken, met slachtoffers en ernstige lichamelijke en materiële schade.

Er is nog veel werk te doen…