Le nuove batterie rendono obsoleti i motori a combustione: chi lo nega vive nel passato

Le nuove tecnologie delle batterie mettono fine alle vecchie scuse: autonomia, tempo di ricarica e durata fanno sembrare il motore a combustione obsoleto e mettono in discussione il suo diritto di esistere.

Uno dei dibattiti più accesi continua a non spegnersi: la questione se il motore a combustione interna possa in qualche modo essere salvato nella mobilità di massa continua a incombere sui talk show. Eppure la decisione è stata presa da tempo. Mentre alcuni politici cantano le lodi dei motori a benzina , la realtà dello sviluppo delle batterie li sta ignorando a una velocità vertiginosa. Chiunque affermi ancora che non ci sia "alternativa" al motore a combustione interna o manca di prospettiva o ha un problema ideologico. Le nuove tecnologie delle batterie stanno rendendo il motore a combustione interna obsoleto.

Uno spirito di ottimismo prevale da tempo nei reparti di sviluppo dei produttori di batterie. La prossima generazione di celle non è più solo un documento cartaceo; sta per essere lanciata sul mercato. Gli esempi sono molteplici. La start-up statunitense Factorial Energy , in cui Stellantis ha investito, segnala autonomie di oltre 600 chilometri, tempi di ricarica inferiori ai 20 minuti e piena funzionalità anche a temperature fino a -30 gradi Celsius. E tutto questo con celle allo stato solido.

Volkswagen sta anche accelerando il suo progetto QuantumScape . L'azienda californiana sta attualmente sviluppando una struttura di separazione completamente nuova che consentirà la scalabilità delle sue celle allo stato solido. L'obiettivo: una batteria di serie con una densità energetica doppia rispetto alle celle attuali, senza cobalto e con un rischio di incendio significativamente ridotto.

Anche sul fronte dei costi si registrano novità. General Motors e LG Energy Solution stanno lavorando a una nuova composizione chimica delle celle con un contenuto di manganese particolarmente elevato. Queste celle LMR eliminano completamente il cobalto, utilizzano materiali più economici e si prevede che ridurranno i costi delle batterie per kilowattora fino a 30 dollari. Allo stesso tempo, l'autonomia aumenterà a oltre 600 chilometri.

E poi c'è la svolta nella durata delle batterie. La startup Pulsetrain di Monaco di Baviera sta sviluppando un sistema di batterie integrato che combina elettronica di ricarica, inverter e sistema di gestione, e utilizza l'intelligenza artificiale per rallentare significativamente l'invecchiamento delle celle. Si prevede che la durata delle batterie aumenterà fino all'80%, con tempi di funzionamento realistici dai 15 ai 18 anni.

In Cina, hanno fatto un ulteriore passo avanti. I primi veicoli con batterie agli ioni di sodio stanno uscendo dalla linea di produzione. Queste batterie non solo eliminano la necessità del litio, ma si basano anche su materiali economici e facilmente reperibili. CATL e BYD , che hanno già immesso sul mercato i primi modelli di serie con queste batterie, promettono un'autonomia di 500 chilometri e migliaia di cicli di ricarica.

Le nuove tecnologie non solo sono più sostenibili delle batterie agli ioni di litio utilizzate in precedenza, ma sono anche più economiche da produrre e hanno una maggiore densità energetica. Ciò significa che le auto hanno un'autonomia maggiore. I produttori possono opzionalmente installare una batteria più piccola, riducendo significativamente il peso dei veicoli.

I fatti non possono più essere ignorati: tecnicamente, il motore a combustione interna è obsoleto. Economicamente, sta diventando sempre meno attraente. Ed ecologicamente, è sempre stato così. La nuova generazione di batterie sta rendendo la mobilità elettrica accessibile a tutti. Con autonomie che coprono l'uso quotidiano, tempi di ricarica brevi e una durata che copre facilmente l'intera vita dell'auto. È ora di porre fine una volta per tutte al mito del motore a combustione interna superiore.