A potência sueca apresenta um cavalo de batalha único. A despedida final de Jesko
O Koenigsegg Jesko está se despedindo das pistas, mas o Spear da Sadair – o último e mais louco da linha – está apenas começando seu galope. 1300 cavalos de potência, aerodinâmica de última geração e uma história que começa… no selim.
Em 2019, no Salão do Automóvel de Genebra, o estande da Koenigsegg recebeu uma estreia bastante emocionante : Christian, dono da marca, apresentou um modelo com o nome de seu pai, Jesko. O sueco, comemorando seu octogésimo aniversário, não escondeu a emoção e o orgulho pelo filho e pela marca que ele construiu.
O Koenigsegg Jesko é um carro verdadeiramente excepcional. Ao longo de vários anos de produção , apenas 125 unidades foram produzidas em duas versões: Attack (pista) e Absolute (voltada para quebrar recordes de velocidade). A primeira quebrou o recorde de volta para carros homologados para estradas no circuito americano de Laguna Seca, e a segunda, o recorde de sprint de 0 a 400 km/h.
Lança de Koenigsegg Jesko Sadair / materiais de imprensaCom o fim dos últimos Jeskos, Christian teve a ideia de mais uma homenagem ao pai e à sua juventude como jóquei. Foi assim que surgiu uma edição ainda mais limitada: a Lança de Sadair . Este foi o nome do último cavalo de corrida que Jesko von Koenigsegg montou em sua corrida de despedida em 1976.
Por mais difícil que seja acreditar, o carro é melhor que seu antecessor em todos os sentidos. Tem mais potência, mais downforce e é mais leve.
Lança de Koenigsegg Jesko Sadair / materiais de imprensaO motor V8 central com duas turbinas foi impulsionado para 1.300 cv. Este é o resultado para quem abastece com gasolina sem chumbo clássica. Os corajosos que escolherem uma bomba com a inscrição E85 (85% etanol e 15% combustível) no posto ganharão 325 cv adicionais. Isso, além de reduzir o peso, faz com que o Spear de Sadair ultrapasse o limite mítico da relação potência-peso de 1:1.
Lança de Koenigsegg Jesko Sadair / materiais de imprensaUma fera dessas precisa ser adequadamente alimentada com oxigênio e resfriada. Os projetistas de CFD da Koenigsegg otimizaram o fluxo de ar através da estrutura e alargaram as grades de ventilação, que captam o ar em jatos maiores. Este fluxo vai para o motor ou para os radiadores, incluindo um novo radiador de óleo. A eficiência de todo o processo aumentou em 30%!
Lança de Koenigsegg Jesko Sadair / materiais de imprensaO carro de corrida é empurrado para a pista por um novo e gigantesco spoiler, canais mais longos no difusor e um amplo divisor dianteiro. Os furos nos arcos das rodas também são novos, graças aos quais não se acumula muita pressão ao redor do pneu, o que tende a levantar a frente e afetar negativamente o downforce. Os efeitos: aerodinâmica 20% mais eficaz e 5% menos arrasto.
Lança de Koenigsegg Jesko Sadair / materiais de imprensa
Lança de Koenigsegg Jesko Sadair / materiais de imprensa
