Saudyjski przewoźnik niskokosztowy Flynas wprowadza IPO, ale konflikt izraelsko-irański obciąża rynek

Flynas, tania linia lotnicza z Arabii Saudyjskiej, zadebiutowała w środę na giełdzie, jednak rosnące napięcia między Izraelem a Iranem ciążyły na rynkach regionalnych i akcjach lokalnych linii lotniczych.

Flynas ustalił cenę oferty na 80 riali (21,38 USD) za akcję, co dało tej taniej linii lotniczej wycenę na poziomie 13,7 miliardów riali (3,7 miliardów USD).

Akcje początkowo spadły o 13% w środę, a handel został na krótko wstrzymany dwa razy w ciągu pierwszych 20 minut sesji. Do południa akcje spadły, ale odzyskały większość straty.

„Biorąc pod uwagę, jak sytuacja zmieniła się w tym tygodniu wraz z narastającym kryzysem geopolitycznym, zamknięciem przestrzeni powietrznej i zakłóceniami w lotach regionalnych, rozważne może być opóźnienie wystawienia oferty do czasu uspokojenia się sytuacji” – napisał Nishit Lakhotia, szef działu badań w Sico Bank w Bahrajnie, na portalu LinkedIn .

Akcje Air Arabia ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich spadły w tym tygodniu o ponad 3%, natomiast akcje Jazeera Airways z Kuwejtu w środę spadły o 4,2%, po największym spadku od 2020 roku, który zanotowano na początku tygodnia.

Pomimo spadku, oferta publiczna Flynas była największą ofertą publiczną na Bliskim Wschodzie w tym roku i była pierwszą linią lotniczą z Zatoki Perskiej, która weszła na giełdę od prawie dwóch dekad, po tym jak w 2007 r. zadebiutowała Air Arabia.

Całkowita wartość oferty publicznej wynosi 1,1 miliarda dolarów, podała spółka ogłaszając cenę oferty publicznej , a wpływy zostaną wykorzystane do wsparcia rozbudowy floty , rozszerzenia sieci i finansowania ogólnej działalności korporacyjnej.

W lutym Flynas ogłosił, że w ciągu najbliższych pięciu lat otrzyma ponad 100 samolotów Airbus, a do końca 2030 roku jego flota ma się rozszerzyć do ponad 160 samolotów. Firma ma zamówienia na 280 samolotów o łącznej wartości ponad 161 miliardów riali (42,9 miliarda dolarów).

W maju dyrektor generalny Flynas, Bander Al-Muhanna, powiedział, że IPO będzie „strategicznym krokiem, który przyspieszy realizację naszych ambicji wzrostu i umocni naszą pozycję wiodącego taniego przewoźnika na trasach krótko- i średniodystansowych na Bliskim Wschodzie i w Afryce Północnej do 2030 roku”.

Flynas łączy ponad 70 krajowych i międzynarodowych destynacji z ponad 1500 tygodniowymi lotami. Przez pierwsze dziewięć miesięcy ubiegłego roku obsłużył 10,9 miliona pasażerów, zgodnie z prospektem emisyjnym IPO . Linia lotnicza ma na celu dotarcie do 165 krajowych i międzynarodowych destynacji, zgodnie z wizją kraju na rok 2030.

Arabia Saudyjska wkrótce będzie miała cztery duże linie lotnicze: Saudia, Flynas, Flyadeal i Riyadh Air.

Saudia i Riyadh Air to krajowe linie lotnicze dalekiego zasięgu, natomiast Flynas i Flyadeal to tanie linie krótkodystansowe i średniodystansowe. Riyadh Air jeszcze nie wystartował, ale jego pierwszy lot spodziewany jest pod koniec roku, a do 2030 r. ma obsłużyć 100 milionów pasażerów.

Saudia miała w zeszłym roku 20 milionów pasażerów, a Flyadeal 7,9 miliona.

Obecnie trasy Saudia między Rijadem a Dubajem są szczególnie popularne, ponieważ ludzie biznesu przemieszczają się między tymi dwoma miastami. Podczas Skift Travel Podcast , dyrektor generalny Almosafer, Muzzammil Ahussain, powiedział: „Biorąc pod uwagę popyt, Rijad do Dubaju jest jedną z najdroższych i najbardziej dochodowych tras na świecie. Zwłaszcza klasa biznesowa, biorąc pod uwagę wielkość handlu między tymi dwoma krajami. Podróże służbowe… Czasami godzinny lot w klasie biznes kosztuje 4000–5000 dolarów”.

Dodał: „Inwestycje w nowe lotniska, nowe linie lotnicze, [popyt] będą tylko rosły”.

Ahussain powiedział, że ma nadzieję na IPO Almosafer w ciągu najbliższych 12–18 miesięcy.

Dzięki Jet Stream będziesz o krok przed dynamicznie rozwijającym się światem globalnych linii lotniczych.

Otrzymuj e-maile w każdą sobotę.

Wysyłając ten formularz, wyrażasz zgodę na otrzymywanie wiadomości e-mail od Skift.