Los incidentes del robotaxi de Tesla captados en cámara en Austin llaman la atención de los reguladores.

Tesla La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras se puso en contacto con la empresa el lunes después de que videos publicados en las redes sociales mostraran el robotaxis de la compañía conduciendo de manera caótica en las vías públicas de Austin, Texas.

El fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk estrenó el domingo viajes autónomos en Austin , abriendo el servicio a un número limitado de pasajeros sólo por invitación.

En los videos compartidos ampliamente en línea, se vio a un robotaxi Tesla viajando en sentido contrario por una carretera, y se mostró a otro frenando bruscamente en medio del tráfico, respondiendo a "vehículos policiales estacionados fuera de su trayectoria", entre varios otros ejemplos.

Un portavoz de la NHTSA dijo en un correo electrónico que la agencia "está al tanto de los incidentes referenciados y está en contacto con el fabricante para recopilar información adicional".

El vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, Lars Moravy, y el asesor regulatorio Casey Blaine no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.

El regulador federal de seguridad afirma que no "aprueba previamente nuevas tecnologías ni sistemas vehiculares". En cambio, los fabricantes de automóviles certifican que cada modelo que fabrican cumple con las normas federales de seguridad vehicular. La agencia afirma que investigará "incidentes que involucren posibles defectos de seguridad" y tomará las "medidas necesarias para proteger la seguridad vial", tras evaluar una amplia gama de informes e información.

La NHTSA inició previamente una investigación sobre posibles defectos de seguridad en la tecnología FSD Supervisada de Tesla, o sistemas FSD Beta, tras accidentes con heridos y mortales. Dicha investigación continúa.

Los robotaxis de Tesla en Austin son SUV Modelo Y equipados con el software y hardware FSD Unsupervised más reciente de la compañía. El servicio piloto de robotaxis, con menos de dos docenas de vehículos, opera durante el día y solo con buen tiempo, con un supervisor de seguridad humano en el asiento del copiloto.

El servicio ahora está limitado a usuarios invitados que aceptan los términos del programa de acceso anticipado de Tesla. Quienes han recibido invitaciones son, en su mayoría, promotores de los productos, las acciones y el director ejecutivo de Tesla.

Si bien el lanzamiento hizo subir las acciones de Tesla un 8% el lunes, no logró cumplir las muchas promesas de Musk sobre vehículos sin conductor durante la última década.

En 2015, Musk anunció a sus accionistas que los coches Tesla alcanzarían la "autonomía total" en tres años. En 2016, afirmó que un vehículo eléctrico de Tesla podría recorrer el país sin necesidad de intervención humana antes de finales de 2017. Y en 2019, en una llamada con inversores institucionales que le ayudó a recaudar más de 2000 millones de dólares, Musk afirmó que Tesla tendría un millón de vehículos preparados para robotaxi en circulación en 2020, capaces de completar 100 horas de conducción semanales cada uno, lo que generaría ingresos para sus propietarios.

Nada de eso ha sucedido.

Mientras tanto, Alphabet Waymo, propiedad de la empresa, afirma haber superado los 10 millones de viajes pagados el mes pasado. Competidores en China , como Apollo Go de Baidu, WeRide y Pony.ai, también operan flotas comerciales de robotaxis.

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