(Роскошный) апсайклинг на рельсах

На ту же тему:

В мире винтажа и так называемом апсайклинге — роскошном и творческом восстановлении того, что уже существует, — есть аспект, о котором многие из нас, представителей мира моды, никогда не задумывались, застряв в лохмотьях . Одна из наших авторов только что унаследовала десятки метров набивного шёлка от Пино Ланчетти, Фаусто Сарли и Ирене Голицыной, и, к счастью для неё, мы посоветовали ей выставить их на аукцион. Десятки дизайнеров будут готовы бороться за эти вещи и использовать их в качестве маркетингового хода. Винтажная модель, о которой мы никогда не думали, была железнодорожной моделью, а точнее, моделью Z1 Итальянских государственных железных дорог 1960-х годов, производимой Fiat, квадратной и массивной, разделенной на купе, в которые многие из нас, бумеров, в детстве забирались вместе с матерями в конце учебного года, чтобы добраться до пляжа или гор, обычно сидя в кружевных креслах из сомнительного темно-синего бархата, горе тому, кто мог прислонить голову, но все равно подвергаясь воздействию холодного воздуха, исходившего от поворота ручки над раздвижной дверью.

Эти вагоны, десятилетиями хранившиеся в различных филиалах Фонда FS Italiane, где расположен музей и предлагается программа туристических поездок на отреставрированных исторических поездах (много лет назад я посетил поезд из дерева и полированной латуни конца 1930-х годов во время показа мод; к сожалению, он оказался на платформе 21 Центрального вокзала, и общий эффект был не самым лучшим), были разобраны до основания и переоборудованы в честь Джо Понти и Нанды Виго, и оказались идеально пригодными для повторного использования. Отсюда и апсайклинг для проекта Dolce Vita Orient Express, соглашение между Arsenale spa, компанией, контролируемой Barletta Group, в котором участвуют Nicola Bulgari, американский фонд OakTree Capital и Orient Express в сотрудничестве с Фондом FS Italiane.

Стоимость каждого поезда составляет около 50 миллионов евро, а его строительством занимается компания Omer of Carini, специализирующаяся на реставрации исторических объектов, и завод CPL в Бриндизи (аббревиатура Cooperativa Progresso Lavoro). Они очень довольны результатами проекта с точки зрения обслуживания и приема в регионе: только по итальянским маршрутам запланировано шесть поездов, и, зайдя на сайт, вы сразу же будете добавлены в список ожидания . Когда однажды утром в мае 2022 года на террасе дома «Soho House» в Риме, которым управляет его группа и который теперь стал излюбленным местом для презентаций профессоров из соседнего Университета Ла Сапиенца, Барлетта начал рассказывать мне о проекте, расхваливая сицилийский маршрут, красивые маленькие станции, гениальные строительные площадки и соглашения с ремесленниками и дизайнерскими брендами, с которыми он будет сотрудничать, я вспомнил поездку из Агридженто в Палермо несколько лет назад, которую, учитывая расписание поездов, всё ещё действующее на острове при Савойе , я был вынужден решить, арендовав машину. Поэтому я допил предложенный мне грейпфрутовый сок и сказал себе, что он никогда не доберётся.

Три года спустя компания Barletta даже продала старые итальянские поезда FS Саудовской Аравии, которая хочет продвигать себя как туристическое направление. В ближайшие месяцы состоится открытие поезда «Мечта пустыни» с четырнадцатью вагонами и тридцатью четырьмя люксами, спроектированными ливанским архитектором Алин Асмар д’Амман, которая десять лет назад отреставрировала парижский Крильон, включая несколько люксов, созданных в сотрудничестве с Карлом Лагерфельдом, который её обожал. Компания также достигла договорённостей с Узбекистаном о «Самаркандском экспрессе», сотрудничает с Египтом, который ищет альтернативы традиционному круизу по Нилу, и критикует Belmond, которая в ответ на поезд «Dolce Vita» в прошлом месяце должна была запустить поезд «Britannic Explorer» между Англией и Уэльсом, крестной матерью которого стала Кира Найтли. К сожалению, запуск поезда всё ещё приостановлен из-за серьёзных технических проблем, а оплата в размере 5500 фунтов стерлингов с человека уже возвращена. Идея Барлетты, если не брать в расчёт цены (а цены начинаются примерно от пяти тысяч евро за двухдневную поездку с одной ночью), заключается в том, чтобы предложить путешественникам, уставшим от бесконечных пересадок с одного места на другое, даже не понимая маршрута (то есть практически всем нам, у которых, как правило, нет времени двигаться иначе), вкус путешествий, каким он был когда-то, но без синего бархата и тележки сэндвичей, которые были нам строго запрещены и которые, как говорила мама, готовил кто-то, кто, конечно же, не мыл руки, но и без того, чтобы нас запирали на двадцать четыре часа между стеклом и деревом оригинального «Восточного экспресса», который для страдающих клаустрофобией является живым воплощением кошмара . Недавнее исследование Альтагаммы подтвердило это, как и Барлетта, который фактически сделал это краеугольным камнем своих аргументов, заявив, что проблему чрезмерного туризма можно ограничить, предложив новые маршруты и альтернативные направления для массы, которая заполняет десять процентов возможных направлений в стране, оставляя девяносто процентов страны практически нетронутыми.

Это был бы весьма весомый аргумент, если бы регионы знали, как с этим справиться, но не для «Dolce Vita», которая обслуживает тот самый замечательный один процент туристов, которые, согласно исследованию фонда, генерируют пятнадцать процентов общего оборота сферы гостеприимства по всей стране. Посетив, как правило, все классические направления, они с радостью открывают для себя новые. Избалованы до невероятия, учитывая, что, помимо обновления, проведенного Dimorestudio, которая даже добавила в зал номера Vogue Italia 1960-х годов, их обслуживает кухня Хайнца Бека, и, что самое главное, они отправляются на экскурсии не чаще, чем раз в пять часов небольшими группами с гидом и водителем. Общее количество гостей никогда не превышает семидесяти человек.

В настоящее время лидерами бронирования являются американцы, за ними следуют британцы, французы и итальянцы. Когда я сажусь на поезд в Палермо для тестового заезда по сицилийскому маршруту, который, проезжая через Таормину и Маратею, прибывает в Рим (зал сдачи багажа оборудован в Ботаническом саду, и одно это стоило бы поездки, потому что провести час в одиночестве среди агав, мыльных деревьев и этих благоухающих аллей — невероятная роскошь), состав путешественников соответствует процентному соотношению; на самом деле, это похоже на кастинг. Наряду с основателями Dimorestudio Бритт Моран и Эмилиано Сальчи , воссоединившимися друзьями, разнообразная группа французов жалуется на продолжающиеся посещения достопримечательностей и церквей, когда они предпочли бы провести два дня в поезде, переодеваясь и попивая шампанское; американские документалисты в погоне за видами; национальные послы с предпринимательским подходом; итальянцы в туфлях Dolce & Gabbana; и индийская промышленная элита в духе Агаты Кристи. Из того, что я читал у тех, кто путешествовал до меня, упоминание «Убийства в Восточном экспрессе», естественно, одно из самых частых, но я не хочу впадать в клише, поэтому приезжаю в Таормину, ни разу не упомянув Эдварда Рэтчетта и Эркюля Пуаро. К тому же, я единственный, кто долго брал старые номера «Vogue» и был тронут фотографиями Эльзы Мартинелли.

В каютах нет путеводителей, даже сканируемых, нет даже половины романа на эту тему для компании, только описание маршрута и красивый блокнот Pineider, чтобы записывать впечатления, но у меня сложилось впечатление, что все унесли его нетронутым. Мысль о том, что путешествия должны превращать тех, кто их совершает, в гениальных писателей, пусть даже и в писателей-секретарей, соблазнительна, но, боюсь, надуманна; самая оживлённая комната, разумеется, — это всегда открытый бар, где безостановочно подают шпритце, а самые популярные экскурсии — на Этну и в прибрежный парк отеля Santavenere в Маратее, потрясающего жилого проекта 1950-х годов, созданного пьемонтской семьёй Риветти, которая вместе с Марко основала в Италии роскошную готовую одежду и превратила флорентийские модные салоны в образец Pitti Immagine. Все маршруты Dolce Vita забронированы: от самого очевидного с отправлением из Венеции в Портофино, где эксклюзивные впечатления кажутся невозможными без встречи с герцогиней Вестминстерской, которая производит знаменитый верментино на горе Монте, до поистине уникального тура, посвящённого любителям гольфа, который начинается в Апулии и доходит до Венето, проходя через прекрасные и менее известные регионы, такие как Марке. «Для многих, возможно, молодожёнов, — подчёркивает Барлетта, — это путешествие мечты».

Подробнее по этим темам: