Китайские роботакси, которые не уступают дорогу

На ту же тему:

Шэньчжэнь . Роботакси, или беспилотные такси , становятся всё более популярными в Америке, где ведущая компания в этой отрасли, Waymo, управляет передовым парком Jaguar, курсирующим между Сан-Франциско и Финиксом. В другой мировой сверхдержаве, Китае, зона испытаний охватывает большее количество городов и компаний, но всё ещё ограничена несколькими конкретными районами мегаполисов . Мы сели в роботакси, которым управляет одна из таких компаний, Xiao Ma, что буквально означает «маленькая лошадка», англицированное название Pony.ai (компания сейчас котируется на бирже Nasdaq), в Шэньчжэне, и обнаружили несколько интересных особенностей.

Для западного человека этот опыт сложен с самого момента бронирования: Pony.ai — это не отдельное приложение, а мини-программа WeChat, используемая в китайском суперприложении, и для бронирования требуется хотя бы поверхностное понимание идеограмм. В отличие от западных конкурентов, сесть в машину можно не где угодно, а только в определённых точках, указанных на карте, что в противном случае затрудняет навигацию и делает пользовательский опыт крайне неудобным.

Автомобиль представляет собой добротный Lexus, не особо оснащенный, за исключением громкоговорителей, которые позволяют автомобилю общаться с пассажирами на китайском языке. Pony имеет репутацию самого агрессивного вождения на рынке, особенно после того, как шесть его тестовых автомобилей в Соединенных Штатах были остановлены после того, как один из них врезался в дорожные знаки. Автомобиль демонстрирует свою смелость на первом пешеходном переходе, когда он вторгается на пешеходный переход, опережая пешеходов и электромотоциклы, которые собираются перейти дорогу — что-то немыслимое для американских роботакси . Также верно, что улицы Шэньчжэня, по сравнению с улицами Калифорнии или Финикса, проще, что нормально для города, основанного сорок лет назад, но также и значительно сложнее из-за разнообразия и количества транспортных средств, которые его пересекают. Результатом является синкопированный стиль вождения, состоящий из резких ускорений, где временами зафиксированная скорость превышает указанную на несколько километров .

Панель управления в кабине хорошо продумана: на экранах, доступных пассажирам, воспроизводятся рекламные видеоролики, в которых пожилой таксист выглядит чрезмерно впечатленным технологией, которая, предположительно, отнимет у него работу, в то время как молодые и амбициозные соучредители компании, чередуясь с привлекательными инфлюенсерами, объясняют революцию, которую Pony.ai стремится произвести на рынке. Некоторые функции объясняются в меню, доступном как на китайском, так и на английском языках . Одна из основных проблем возникает при нажатии кнопки, ведущей к условиям использования, особенно в отношении конфиденциальности и видеозаписи внутри кабины: в этом случае двуязычная версия отключена, и вы сталкиваетесь со стеной идеограмм, которая делает невозможным узнать о своих правах в этом отношении.

Четырнадцатиминутная поездка заканчивается по смехотворно низкой цене, соответствующей, но немного ниже, чем и без того отличные тарифы Didi, китайского Uber : менее одного юаня в минуту, в общей сложности около одного евро и шестидесяти центов за всю поездку — меньше, чем средняя стоимость поездки на европейском общественном транспорте. Более того, электрические седаны здесь больше не стоят больше дюжины тысяч евро, благодаря двойному эффекту огромной экономии за счет масштаба, которая делает аккумуляторы (на которые приходится около 40 процентов стоимости электромобиля) чрезвычайно доступными, и щедрым государственным субсидиям немногим из более чем тридцати компаний в секторе, которые пережили бурные годы беспощадной коммерческой конкуренции за последнее десятилетие.

Если дорожное движение будущего будет регулироваться транспортными средствами, которые по-разному реагируют на этикет и этические дилеммы в зависимости от места их производства, то давайте готовиться к ближайшему будущему автономных автомобилей, работающих на адреналине, которые не будут предоставлять нам преимущественное право проезда .

Подробнее по этим темам: