Mądrzejszy sposób na nawigację po zmianie sprzedaży detalicznej w liniach lotniczych

Treść sponsorowana została stworzona we współpracy z partnerem Skift.

Według Skift Research branża lotnicza może potrzebować zainwestować od 3 do 15 miliardów dolarów w ciągu następnej dekady, aby osiągnąć pełną transformację cyfrową. Większość przewoźników jest jeszcze lata od zrealizowania obietnicy nowych platform „oferty i zamówienia”, których celem jest zastąpienie rozdrobnionych systemów opartych na biletach bezproblemową, zorientowaną na klienta sprzedażą detaliczną.

Pomimo powszechnej zgody co do potrzeby zmian, wiele linii lotniczych pozostaje w zawieszeniu, powstrzymywanych przez starzejące się systemy, silosy organizacyjne i niejasne priorytety. IBS Software przebija się przez tę złożoność dzięki dynamicznemu iRetail Experience , interaktywnej witrynie zaprojektowanej, aby poprowadzić liderów linii lotniczych przez zmianę handlu detalicznego, od zrozumienia, co jest możliwe, do podejmowania pewnych kroków naprzód.

„Nowoczesna sprzedaż detaliczna linii lotniczych nie jest sprzedażą oprogramowania” — powiedział Ben Simmons, wiceprezes i dyrektor regionalny na Europę i Afrykę w IBS Software. „To podróż transformacji biznesowej. I wymaga zaangażowania całej organizacji linii lotniczych”.

Linie lotnicze są pod coraz większą presją, aby unowocześnić swoje strategie detaliczne i nadążać za zmieniającymi się oczekiwaniami pasażerów. Branża przechodzi w stronę dynamicznego tworzenia ofert, spersonalizowanych pakietów usług i cyfrowych doświadczeń w stylu detalicznym, które odzwierciedlają doświadczenia wiodących marek e-commerce.

Choć wizja przejścia na strukturę ofert i zamówień jest przekonująca, droga jest skomplikowana, a stawka wysoka. Jeden fałszywy krok może zakłócić działalność, zdezorientować klientów lub wykoleić prognozy finansowe. A przy wielu interesariuszach — od dyrektorów ds. informatyki i dyrektorów finansowych po agentów pierwszej linii i zespoły handlowe — nie ma jednej historii, która rezonuje na całej linii.

„Rozmawiasz ze wszystkimi, od członków zarządu po ekspertów w danej dziedzinie” — powiedział Simmons. „Dyrektorzy finansowi pytają o zwrot z inwestycji. Dyrektorzy ds. informatyki pytają o zakłócenia w ich środowisku IT. Zespoły obsługi klienta pytają o użyteczność. Musisz dostosować przekaz do każdej grupy odbiorców”.

Nawet gdy linie lotnicze dostrzegają potrzebę transformacji, realizacja często kuleje z powodu złożoności nowoczesnych ekosystemów handlu detalicznego. W przeciwieństwie do tradycyjnych modeli sprzedaży, dynamiczne systemy ofert i zamówień wymagają ściśle zintegrowanych procesów obejmujących ustalanie cen, serwisowanie, zarządzanie zapasami i lojalność, a jedno słabe ogniwo może zdestabilizować całą operację.

W przypadku wielu przewoźników istniejąca infrastruktura nie została zaprojektowana do obsługi tego poziomu orkiestracji. Gdy systemy nie komunikują się w czasie rzeczywistym, pozornie prosta czynność — taka jak zmiana rezerwacji opóźnionego lotu, która obejmuje hotel i wynajem samochodu — może zniweczyć całe doświadczenie. Odzyskiwanie często opiera się na ręcznych interwencjach, które są kosztowne, czasochłonne i frustrujące dla klientów.

„Staje się domkiem z kart” — powiedział Marco Contento, wiceprezes ds. usług biznesowych w lotnictwie w IBS Software. „Każda zmiana, taka jak opóźniony lot, może zawalić cały plan podróży i wymagać ręcznych poprawek”.

Kolejną ukrytą barierą jest zmęczenie przywództwa. Po latach programów pilotażowych i ofert dostawców wielu dyrektorów waha się przed zaangażowaniem się w kolejną mapę drogową transformacji bez jasnych, mierzalnych rezultatów. Bardziej niż specyfikacji technicznych potrzebują zapewnienia, że ​​istnieje ścieżka między złożonością obecnego stanu a ambicją przyszłego stanu.

„Nie można modernizować nowoczesnego handlu detalicznego w starszych systemach i oczekiwać, że to zadziała” – powiedział Simmons. „Technologia, zespoły i procesy muszą ewoluować razem”.

Według Simmonsa, iRetail Experience pokazuje, jak nowoczesna platforma detaliczna IBS Software spotyka się z decydentami tam, gdzie się znajdują. Jest to pokaz możliwości technicznych i służy jako strategiczne narzędzie do opowiadania historii, które pomaga liderom wizualizować wyniki.

„Kiedy pokazaliśmy dużej amerykańskiej linii lotniczej, jak mapa miejsc partnera może być wyświetlana w scenariuszu interline, w którym dwie lub więcej linii lotniczych koordynuje się w ramach jednej trasy, zmieniło to rozmowę” — powiedział Contento. „Nagle zobaczyli, co jest możliwe, nie tylko pod względem rozwiązywania problemów, ale także tworzenia zupełnie nowych doświadczeń”.

Ten rodzaj prezentacji buduje zaufanie, przesuwając temat rozmowy z abstrakcyjnych koncepcji na rzeczywiste rezultaty.

Aby zniwelować lukę między aspiracjami a działaniem, linie lotnicze potrzebują systemów, które są modułowe, interoperacyjne i skalowalne. Platforma iRetail firmy IBS Software spełnia te potrzeby, oferując takie możliwości, jak personalizacja oparta na sztucznej inteligencji i kompleksowy merchandising, wszystko z jednego interfejsu. Zbudowana na architekturze wolnej od przestarzałych rozwiązań, umożliwia liniom lotniczym:

• Twórz, zarządzaj i sprzedawaj produkty lotnicze i inne niż lotnicze z poziomu jednego interfejsu
• Uzyskaj 360-stopniowy obraz klienta i twórz inteligentne profile
• Wykorzystaj sztuczną inteligencję i uczenie maszynowe do personalizacji ofert
• Wdrażaj modernizację etapami, zmniejszając ryzyko

„Modułowość jest kluczowa” — powiedział Simmons. „Linie lotnicze mogą zacząć od zamówienia, zachowując na przykład swój obecny silnik ofertowy. Następnie mogą dodawać możliwości sprzedaży detalicznej we własnym tempie”.

Ta elastyczność ma znaczenie, zwłaszcza w czasach ograniczonych budżetów i nieprzewidywalnych środowisk operacyjnych. Poruszając się krok po kroku, linie lotnicze mogą wyznaczyć kurs, który odpowiada ich potrzebom biznesowym, nie niszcząc bieżących operacji.

A dla tych, którzy szukają różnorodności dostawców, platforma otwiera drzwi. „Na rynku istnieje silne pragnienie odejścia od uzależnienia od jednego dostawcy” — powiedział Contento. „Kiedy pokazujemy to, co już zbudowaliśmy, daje to dyrektorom linii lotniczych dowód na to, że istnieje wiarygodna alternatywa”.

Patrząc w przyszłość, Simmons przewiduje, że linie lotnicze przekształcą się w całkowicie zintegrowane platformy podróży, zarządzające każdym aspektem podróży wykraczającym poza sam lot.

„Wyobraźmy sobie parę w Paryżu rezerwującą rejs po Karaibach. Potrzebują lotów, transferów, zakwaterowania — i chcą mieć wszystko w jednym miejscu” — powiedział. „Do tego zmierzamy. Linie lotnicze będą oferować kompleksowe doświadczenia, a nie tylko transport”.

To wizja połączonych, intuicyjnych podróży wspieranych przez sztuczną inteligencję, dane dotyczące lojalności i inteligentną obsługę, w której opóźnienie lotu powoduje automatyczną zmianę rezerwacji samochodu i spersonalizowane powitanie po przylocie.

Oczywiście, istnieją wyzwania branżowe do pokonania: zmiany regulacyjne, zależności międzyliniowe i stare nawyki. Ale w miarę jak wczesni użytkownicy przyjmują iRetail, dynamika rośnie.

„Nie można transformować w izolacji” – powiedział Simmons. „Ale gdy innowatorzy ruszą, inni pójdą za nimi. Wtedy impas się przełamie”.

Aby uzyskać więcej informacji na temat platformy iRetail firmy IBS Software dla linii lotniczych, kliknij tutaj .

Ta treść została stworzona we współpracy