Polonyalı bir şirket, küresel bir demiryolu deviyle birlikte yenilikçi bir ürün geliştirdi.

• Track Tec ve Hitachi Rail tarafından desteklenen Akıllı Makas, yüksek hızlı demiryolları için en son nesil makasları entegre eden, modern bir elektro-hidrolik anahtar tahrikiyle entegre edilmiş bir CMS sistemiyle donatılmış bir çözümdür.
• Bu tür çözümler, demir yolu trafiğinin emniyetini ve verimliliğini artırmaya yönelik eylemleri içeren yeni PKP PLK stratejisinin bir parçasıdır.
• Demiryolu altyapısının en kritik unsuru olan demiryolunun emniyeti, kapasitesi ve kullanılabilirliği onun güvenilirliğine bağlıdır.

"Polonya'ya yatırım yapmak istiyoruz çünkü burada hem işimizin gelişimi hem de modern demiryolu sistemleri, özellikle de yüksek hızlı trenler için muazzam bir potansiyel görüyoruz. Geleceğin demiryolunu Polonyalı şirketlerle inşa etmek için yerel ortaklıklara açığız. Çağdaş ihtiyaçlara yanıt vererek ve gelecekteki zorlukları öngörerek, dünya çapında demiryollarının güvenilirliğini ve verimliliğini artıracak yeni çözümler arıyoruz. Bu çözümlerden biri, Track Tec ve Hitachi Rail tarafından desteklenen Smart Turnout gibi bir ürün olabilir," diyor Hitachi Rail Polska CEO'su Paweł Przyżycki.

Demiryolu altyapısının en kritik unsuru

Makaslar, demiryolu altyapısının en kritik unsurudur; güvenilirlikleri, emniyeti, kapasiteyi ve rayların kullanılabilirliğini belirler. Makasların kesintisiz ve düzgün çalışmasını sağlamak için, bakım ekipleri tarafından yapılan periyodik denetimlerin yerini alan sürekli, uzaktan ve otomatik izleme esastır.

Bu nedenle Track Tec ve Hitachi Rail yenilikçi bir çözüm geliştirdi: gelişmiş bir CMS sistemine ve uluslararası kilitleme sistemleriyle çalışabilen evrensel bir anahtar sürücüsüne sahip bir makas içeren entegre bir makas sistemi .

Polonya'da bu, PKP PLK Ie-114 talimatına uygun olarak ulusal düzeyde arayüzlerin standardizasyonu yoluyla yapılacak ve dış pazarlarda bu, EULYNX standardına uyumluluk sayesinde mümkün olacaktır.

Düzensizliklerin ve arızaların erken tespit imkânı

Track Tec & Hitachi Rail tarafından desteklenen Akıllı Turnout çözümünde önemli bir rol, altyapının teknik durumunu izleyen bir sistem olan CMS (Durum İzleme Sistemi) tarafından oynanıyor. Bu sistem, cihaz ve araçların çalışmasının sürekli izlenmesi, çalışma parametrelerine ilişkin verilerin analizi ve tahmini modellerin oluşturulması için geniş olanaklar sunuyor.

Bu sayede düzensizlik ve arızalar erken tespit edilerek bakım çalışmaları optimize edilebilir. CMS, emniyet, verimlilik ve ekipman ömrünün artırılmasına önemli katkı sağlarken, işletme maliyetlerinin de düşürülmesine olanak tanır.

Ayrıca, mevcut demiryolu trafik kontrol sistemlerinden bağımsız olarak çalışarak demiryolu güvenilirliğini daha da artırmaktadır . Bu, artan siber saldırılar ve hızla değişen hava koşullarının demiryolu sistemlerinin bütünlüğüne önemli bir tehdit oluşturduğu bir dönemde özellikle önemlidir.

Track Tec & Hitachi Rail destekli Akıllı Geçiş çözümünde, CMS sistemi dört bağımsız ancak birlikte çalışan ölçüm modülünden oluşuyor.

İlk modül (M1), sürücü güç kaynağının elektriksel parametrelerini (akım ve voltaj) ve bunların anahtarlama sürelerini ölçen ve kaydeden bir elektrik modülüdür. Bu modül, anahtarlama çevriminin doğruluğunun analiz edilmesini ve artan mekanik direncin tespit edilmesini sağlar. Bu sayede sürücü ve anahtar kullanılabilirliği daha iyi tahmin edilebilir.

M1 modülünün çalışması sonucunda alınacak uygun önleyici tedbirler, örneğin güzergahlardaki araç gecikmelerini azaltarak demiryolu verimliliğini artıracaktır . Daha da önemlisi, bu modül bir "üst üste bindirme" sistemi olarak çalışır, yani mevcut kontrol veya güç sistemlerine müdahale gerektirmez.

Pistin dinamik durumunun değerlendirilmesi ve sapmaların tespiti

İkinci modül (M2), kombine makas traversleri tarafından iletilen ray (ray durdurucu) titreşimlerini ölçen ivmeölçerlere dayalı bir vibroakustik modüldür.

Titreşim spektrumundaki değişimler, ray profillerinin yüzeyinde, taşıt tekerleklerinin çalışma yüzeyinde veya tekerlek süspansiyon sistemlerinde hasara, balast ve ray alt yapısının bozulmasına işaret edebilir.

Ölçüm verileri, pistin dinamik durumunun değerlendirilmesini, normdan sapmaların belirlenmesini ve yapay zekâ algoritmaları kullanılarak olası hasarların öngörülü bir şekilde tespit edilmesini sağlar. Sistem, makine öğrenimine dayalı olanlar da dahil olmak üzere daha yeni algoritmalar kullanılarak güncellenebilir ve geliştirilebilir.

Bir sonraki modül (M3), sensörlerin ray ile makas arasındaki mesafeyi sürekli olarak ölçtüğü ray-anahtar konum modülüdür. Bu modül, hem statik durumda hem de tren geçişi sırasında makas ile ray arasındaki temastaki düzensizliklerin, standart demiryolu trafik kontrol sistemlerinde alarm tetiklenmeden önce tespit edilmesini sağlar. Bu, yalnızca demiryolu trafiğinin güvenliğini değil, aynı zamanda makas bakım ihtiyaçlarının daha doğru bir şekilde tahmin edilmesiyle verimliliğini de artıracaktır.

Son modül (M4), raylara monte edilmiş bir hava durumu istasyonu ve sıcaklık sensörleri kullanarak moloz, nem ve güneş ışığı gibi atmosferik koşulları izleyen hava durumu modülüdür. Bu modül, örneğin raylardaki buzlanma gibi sıcaklıkları da takip eden uyarılar verebilir.

CMS sistem mimarisi, ML/AI algoritmaları göz önünde bulundurularak tasarlanmıştır. M1-M4 modüllerinden gelen senkronize veri akışları, makine öğrenimini ve çıkarımı kolaylaştıran tutarlı formatlara ve operasyonel meta verilere sahiptir.

Hitachi Rail'in yıllık geliri 7 milyar avronun üzerinde olup, 50'den fazla ülkede yaklaşık 24.000 kişiye istihdam sağlamaktadır.

Polonyalı şirket Track Tec, tüm büyük Avrupa demiryolu sistemlerinin gereksinimlerine uyarlanmış ön gerilimli beton demiryolu traversleri ve diğer beton elemanlarını üretiyor.