Transatlantik İHA: Uçaklardaki gürültü kirliliği ne kadar zararlı?

İster terminalden ana binaya olan yolculuğu kısaltan "tünel sineması"nın çekici projeksiyonlarının bulunduğu Zürih'teki Skymetro'da, ister Frankfurt Havaalanı'ndaki uzun mesafeli tren istasyonunda, rezerve edilmiş ancak gecikmiş ICE trenini beklerken: Uzun yıllardır, inişten sonra kulaklarda hafif bir çınlama, sık sık seyahat arkadaşım oldu - Washington'daki evimden eski evime veya geriye uçtuğum son dokuz saat boyunca kabindeki arka plan gürültüsünün art etkileri.

Kulaklar, birçok uçak yolcusunun, muhtemelen tromboz riski taşıyan bacaklardan ve burundaki duyu hücrelerinden (özellikle de koltuk sırası tuvaletin yanında olanlar için) bile daha fazla endişe duyduğu vücut bölgelerinden biridir.

Bunun bir kısmı kalkış ve iniş sırasında bazen acı verici olabilen basınç dengelemesinden kaynaklanıyor, ancak her şeyden önce uçuş sırasında maruz kalınan gürültüden kaynaklanıyor. Bu, motorların ve klimanın sürekli uğultusundan, sıklıkla yakınlarda bulunan bebeklerin desibel zirveleriyle tatlandırılan enerjik çığlıklarından kaynaklanır; bu bebeklerin enerjik çığlıkları çoğu zaman saygı uyandırır.

Gürültü, iç kulağımızdaki yaklaşık 150.000 tüy hücresine zarar verir. Bu tüy hücreleri, gelen sesin mekanik uyarılarını sinir hücrelerinin elektriksel aktivitesine dönüştürerek beyne ileten küçük duyusal hücrelerdir. Elektron mikroskobu görüntüleri, onların, kasırga sonrası ağaçlar gibi, gürültüden zarar görmüş kulaklarında tam anlamıyla eğildiklerini gösteriyor.

Amerikan Federal İş Sağlığı ve Güvenliği Ofisi, sekiz saatlik bir uçuş için üst sınırın 85 dB olduğunu düşünüyor; bu da yaklaşık olarak benzinli bir çim biçme makinesinin çalışma sesine eşdeğer. Ancak daha uzun uçuşlarda bu değerin elektrikli el çim biçme makinesinin eşdeğeri olan 80 dB'yi geçmemesi gerekiyor.

2018 yılında modern geniş gövdeli jetlerin kabinlerindeki gürültü seviyeleri üzerine yapılan bir araştırmada, 200 uçuş için ortalama 83,5 dB değer bulundu; bu, sınırın hemen altında. Ama görünüşe göre kulak çınlaması beni o kadar derinden etkilememiş ki, neyse ki hastaneye geldikten birkaç saat sonra kulak çınlaması ortadan kalktı.

En azından teknolojik ilerlemeler uçmanın bu yönünü biraz daha sağlıklı hale getirdi: Gürültü önleyici kulaklıklar, bana göre, günlük yaşam için en faydalı icatlardan biri (arabadaki geri görüş kamerasıyla birlikte).

Ancak bazı yolcular bunu abartıp, kabin gürültüsünü nötralize ederken, eğlence programından gelen çok fazla desibel sesiyle iç kulaklarını bombardımana tutuyorlar; hatta Metallica veya "Gladiator II" bile, ses kontrolünü maksimuma getirip 100 veya daha fazla desibellik ses zirvelerine maruz kaldığınızda saç hücrelerine zarar verebiliyor.

Görünen o ki, birçok kişi uçak motorlarının kükremesini bile hoş buluyor. Okumak, ders çalışmak ve hatta açıklamaya göre uyumak için bile beyaz gürültüyü, yani monoton arka plan seslerini seven herkes, YouTube'da milyonlarca abonesi olan, uçak seslerine odaklanan çok sayıda video bulacaktır: "Kabin Beyaz Gürültüsü" adlı dokuz saatlik video - Washington'dan Zürih'e. Neden olmasın? Ama lütfen 20 dB'den az olsun - ve gerçek dünyadakinden çok daha az olsun.

“Önemli olan sağlıklı olmak” köşemizin daha önce yayınlanmış yazılarına buradan ulaşabilirsiniz.