Corvette E-Ray 2026 İncelemesi: Fiyat, Özellikler ve Bulunabilirlik

Aracın zaten güçlü olan merkezi tüneline 1,9 kWh'lik bir lityum iyon pil yerleştirildi ve pil sıcaklığını yönetmek için ek soğutma eklendi. Ayrıca, tüm bileşenleri uyumlu hale getiren yeni bir yazılım da mevcut.

Hibrit, 160 beygir gücü ekleyerek toplam 645 beygir güç çıkışı sağlıyor; bu da gürleyen ZO6'nın ürettiği güçle neredeyse aynı. Üstelik, daha aerodinamik odaklı, yarış otomobillerinden ilham alan bu araç, geniş gövde görünümünü de sunuyor; daha önce isteğe bağlı olarak sunulan karbon-seramik frenler standart ve lastikler de inanılmaz derecede kalın: önde 275/30ZR-20, arkada 345/25ZR-21. (Özel olarak geliştirilmiş dört mevsim Michelin Pilot Sports mevcuttur.)

İsyankar Tasarım

Ancak, aracın görsellerinin başka yerlerdeki iddialı tasarıma denk olup olmadığından emin değiliz. Corvette'in 1953'teki lansmanından bu yana izlediği tasarım çizgisi, genel olarak Amerikan otomotiv tasarımı hakkında bilgi verici nitelikte; 60'ların C2 Sting Ray ve 80'lerin C4 versiyonları ise kültürel açıdan göreceli olarak yüksek noktalar. En yeni araç, birbiriyle yarışan açılar ve keskin çizgilerin tutarsız bir cümbüşü, tartışmasız dramatik ve WIRED'ın sürüşü sırasında yarattığı tepkilerden anlaşılacağı üzere seyirciyi memnun eden bir araç. Ama yine de yağlı boya tablo yok.

İç mekanı da son derece etkileyici. İnip binmek kolay, kapılar geniş açılıyor, koltuklar daha lüks bir his veriyor ve daha minimalist rakiplerine kıyasla bolca yastıklama sağlıyor. Direksiyon simidi, şık ve kare bir parça, kirişleri tuhaf bir şekilde aşağıya doğru basık. Ancak sürüş pozisyonu iyi, oldukça ince A sütunları sayesinde ön görüş daha da kolaylaşıyor. Geri görüş kamerası aynası, genellikle ortadan motorlu bir araçta zor olan geri vites kaygısını hafifletmeye yardımcı oluyor.

Çok sayıda yapılandırılabilir gösterge paneli tam karşıda, net bir Head-Up Display ve açılı bir dokunmatik ekran bilgi-eğlence sistemini yönetiyor. Bir de, ön kenarında klima kontrolünü ve diğer çeşitli fonksiyonları çalıştıran kumandaların bulunduğu eğimli bir orta tünel var. Tam bir ergonomik felaketten korksak da, pratikte her şeyin gerçekten iyi çalıştığını görmek şaşırtıcı.

Elektrikli Gizli

Corvette'in V-8 motoru ne kadar güçlü olsa da, E-Ray'in hibrit dünyasının en önemli özelliği, adının hakkını veren "gizlilik" modudur: Aracın neredeyse tamamen elektrikli bir motorla, neredeyse sessiz bir şekilde caddeden çıkmasını sağlar. Bu moddaki menzili sadece birkaç mildir, ancak yine de bu, kısacası elektrikli, önden çekişli bir Corvette'tir. Ne büyük bir yenilik.

Corvette'in izniyle