Мозель. Полёт на планере в Саргемине: воздушное приключение в ритме ветра.

Небо затянуто облаками, свет рассеянный. Яркого солнца нет, но это неважно: на аэродроме Саргемин планёры готовы к взлёту, используя малейшее дуновение тёплого воздуха для набора высоты. За штурвалом: Ги Мишель, второй в чемпионате Франции по планеризму в клубном классе. «Я летаю с детства», — объясняет он. «Как только втягиваешься, остановиться уже сложно».

Перед каждым взлетом пилоты проверяют погоду и сверяются с Notam (уведомлением летчику) — нормативной информацией, публикуемой Генеральным директоратом гражданской авиации в отношении воздушного пространства и местности, — чтобы выбрать правильное время для полета , проверить пункты безопасности и убедиться, что ни одна инструкция не ускользнет от их внимания.

После завершения проверок наступает время подготовить планёры: проверить крылья, управление и все детали перед тем, как выставить их на взлётно-посадочной полосе. «Это командный вид спорта, в котором ты участвуешь в нём один», — говорит Гай, ожидая у кофемашины. «Мы все в кабине одни, но, учитывая сложности с управлением и логистикой, для этого требуется несколько человек».

Перед тем, как занять место в кабине, пилот знакомится с инструкциями по технике безопасности, проверяет положение парашюта и объясняет работу органов управления и индикаторов на приборной панели. Не паникуйте: первые полёты проходят на двухместном планере, специально разработанном с двойным набором органов управления. Сидя спереди, пассажир наслаждается полётом, а инструктор следит за его безопасным пилотированием.

Теперь наступает время взлёта. В данном случае это делается с помощью буксира, соединённого с планёром тросом (планёру без двигателя требуется помощь для взлёта).

В радиоэфире раздаётся трескучий голос пилота; подан сигнал. Винт ревет, самолёт взлетает, а планёр следует за ним, разгоняясь до тех пор, пока не отрывается от земли. Два самолёта набирают высоту одновременно, а через несколько минут трос отпускается, и планёр свободно летит.

Пилот немедленно начинает искать термики – тёплые воздушные потоки, которые позволят ему набрать высоту. «Нужно обнаружить их и представить себе их форму, не видя их», – объясняет Гай. «Весь смысл этого типа пилотирования заключается в способности понимать, где это может сработать, глядя на землю и полагаясь на погоду». Внизу Саргемин становится совсем маленьким, а планёр бесшумно движется вперёд, прежде чем вернуться на взлётно-посадочную полосу примерно через двадцать минут полёта, управляя планированием.

Забронируйте на сайте аэроклуба Саргемина. 90 евро за двадцатиминутный полет.