Faz sentido falar sobre acidentes de trânsito em um festival de música? Na Costa do Marfim, sim.

Mortes no trânsito na Costa do Marfim não são acidentes inevitáveis nem divinamente ordenados. Há maneiras reais pelas quais motoristas, passageiros, pedestres e o Estado podem reduzir os milhares de mortos e feridos causados por acidentes de trânsito — termo sugerido pela Organização Mundial da Saúde (OMS) para se referir aos acidentes de trânsito — no país africano . “Não há amuleto que nos salve, nem Deus decidiu que africanos devem morrer em acidentes de trânsito neste continente, que tem pouco mais de 2% da frota mundial de veículos, mas que mata mais do que o resto dos carros do mundo.” Foi assim que o Ministro dos Transportes, geógrafo Amadou Koné, discursou em um painel dedicado aos acidentes de trânsito na 17ª edição do Festival de Música Urbana de Anoumabo (FEMUA), em Abidjan, realizado de 15 a 20 de abril.

Segundo a OMS, a África lidera a lista como o continente com a maior taxa de mortes no trânsito em relação à sua população, com uma média de 27 por 100.000 habitantes, em comparação com nove na Europa . A média global é de 15 mortes por 100.000 habitantes, de acordo com o Relatório Global de Segurança no Trânsito da OMS, divulgado em 2023. A taxa da Costa do Marfim é de 20,6.

Embora um evento de segurança no trânsito pareça um tanto deslocado no meio da programação de um dos festivais de música mais importantes da África, faz sentido realizá-lo ali mesmo, explicam autoridades e organizadores. "A principal causa de morte entre pessoas de 5 a 29 anos são os acidentes de trânsito", afirma o ministro, acrescentando que 65% das vítimas são pedestres e motoristas de veículos de duas e três rodas, justamente os mais jovens, nas ruas das cidades africanas.

Há outra conexão com a música. A Costa do Marfim perdeu artistas proeminentes em acidentes de trânsito. Por exemplo, DJ Afarat , conhecido como o rei do coupé decalé , um estilo musical popular da Costa do Marfim, morreu em 2019, aos 33 anos, quando pilotava sua motocicleta e bateu em um carro. Seu amigo próximo, DJ Jonathan, a quem um de seus maiores sucessos é dedicado , também morreu enquanto pilotava sua motocicleta.

A'Salfo — pseudônimo de Salif Traoré, líder do bem-sucedido grupo Magic System e comissário-geral da FEMUA — afirma ter incluído o painel "Civilidade e Segurança Viária" no festival por ser uma questão urgente para a juventude marfinense. "Não posso ser o músico do Magic System e não aproveitar este evento para dizer aos jovens para terem cuidado, para resolverem a situação por conta própria, porque não queremos mais mortes no trânsito", afirma o criador de um festival gratuito que atrai mais de 150.000 pessoas por ano ao longo de três dias.

Na Costa do Marfim, os acidentes rodoviários aumentaram 37% entre 2013 e 2021, e o número de mortes aumentou 98%, segundo dados do Ministério dos Transportes. Para lidar com esse aumento, o governo lançou uma Estratégia Nacional de Segurança Viária em 2021, com metas de conclusão entre 2025 e 2030. O plano busca melhorar o estado da infraestrutura, o controle dos veículos e o comportamento dos motoristas.

Com a implementação da Estratégia, o Ministro dos Transportes indica que, entre 2021 e 2023, o número de mortos e feridos diminuiu 30%, enquanto os acidentes rodoviários diminuíram 15%. Além disso, a velocidade média em Abidjan, a capital econômica do país, caiu de 79 quilômetros por hora em 2021 para 59 quilômetros por hora em 2023.

No entanto, o ministro não esconde sua frustração com a não manutenção dos resultados positivos dos dois primeiros anos da Estratégia. Entre 2021 e 2023, houve 1.129 mortes no trânsito. Mas em 2024, o número se recuperou, com 1.291 mortes, um aumento de 14% em relação ao ano anterior. Por enquanto, o governo permanece persistente e visa reduzir os acidentes fatais em 50% até 2030.

Um coquetel perigoso: álcool, carteiras descontroladas e aumento de motocicletas

Antes de atravessar a grande ponte que liga uma área de Abidjan a outra, sobre a lagoa de Ébrié, os motoristas frequentemente veem grandes cartazes da campanha de conscientização do governo para garantir que álcool e direção não se misturem nas estradas. De acordo com a Estratégia Nacional, "91% dos acidentes estão relacionados ao comportamento de motoristas e usuários das vias". Um dos comportamentos de risco é o consumo de álcool e drogas por motoristas.

Os cidadãos estão cientes desses e de outros fatores que colocam outras pessoas em perigo nas estradas e exigem respostas do Estado. No fórum da FEMUA, foram levantadas reclamações sobre a forma como os motoristas de caminhão operam nas estradas. Motoristas de veículos pesados foram responsáveis por 13% das mortes no trânsito, segundo dados do ministério.

Houve também críticas de que alguns instrutores emitem licenças sem exigir muitos requisitos. O vice-presidente da região de Abidjan, Diomande Soualio, admite que os requisitos para a obtenção da licença devem ser mais rigorosos. O ministro-governador do distrito autônomo de Abidjan, Ibrahim Bakongo Cissé, reconhece que a corrupção nesse processo pode ter "consequências extremamente graves". Ele esclarece que, agora, com a digitalização e a disponibilidade de câmeras, juntamente com a intervenção dos cidadãos nas mídias sociais, é possível uma maior fiscalização.

Somando-se a esse conjunto de riscos, há um usuário das vias que preocupa em todo o continente: os motociclistas. Entre 2013 e 2021, o número de veículos de duas e três rodas quase triplicou em 10 países, segundo dados do Programa Africano de Política de Transporte (SSATP). Na Costa do Marfim, os motociclistas são os usuários das vias com maior probabilidade de morrer em acidentes de trânsito — segundo dados de 2021 — e, portanto, um dos focos de trabalho da Estratégia de Segurança Rodoviária. Políticas públicas planejam fortalecer a educação e a conscientização desses motoristas, organizar o registro obrigatório e a inspeção técnica de veículos de duas e três rodas (independentemente da cilindrada) e tornar o uso de capacete obrigatório para os motoristas.

Os cidadãos alertam que medidas são urgentes, dada a popularidade das motocicletas entre os jovens, que as veem como uma forma de emprego. "Há entregadores sem carteira de motorista que dirigem rápido para não perder pedidos", diz um homem, que explica que, para começar a ganhar algum dinheiro a cada turno como entregador de comida, é preciso já ter entregue 14 pedidos. Daí a loucura da velocidade.