De hypercaroogst gaat door, met de nieuwe Garagisti & Co. GP1 erbij.
Zo nu en dan horen we de mening dat de huidige verbrandingsmotoren de laatste zijn. Dergelijke beweringen worden al minstens tien jaar herhaald. Wat is het resultaat? De oogst van supersportwagens is in volle gang. Gordon Murray was uitverkocht met de T.50 en T.33. Pagani heeft lege magazijnen na de Utopia. We wachten op de ultra-exotische Nilu27, die meer dan een jaar geleden werd onthuld. Garagisti & Co. voegt zich bij deze gelederen met de GP1.
Het nieuwste pareltje komt uit Groot-Brittannië en wat hij met de andere genoemde auto’s gemeen heeft, is de centrale motor, versnellingsbak en… technologisch purisme.
Laten we beginnen met het hart van de auto: de motor. Ontworpen door de Italianen van Italtecnica, de 6,6-liter V12-motor . Turbo? Nee. Elektromotorondersteuning? Waar is die? Atmosferische ascese op zijn best, goed voor 800 pk bij 9.000 tpm!
Garagisti & Co. GP1/foto: persmateriaalHet vermogen en koppel (700 Nm) worden uiteraard via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achterwielen overgebracht. De versnellingsbak is van het ervaren Xtrac – hun oplossingen zijn ook terug te vinden in de auto's van Gordon Murray . Net als bij het Britse genie ligt de focus hier op maximale gewichtsbesparing – de auto zou slechts 1000 kg wegen.
Technologische crème de la crèmeOok de componenten die verantwoordelijk zijn voor het rijgedrag zijn van topklasse: Öhlins-vering en Brembo-remmen. Alles gemonteerd onder een carbon monocoque, ontworpen door Dexet Technologies . Dezelfde specialisten zijn verantwoordelijk voor de aerodynamica, die, gecombineerd met de elegante carrosserie van Angel Guerra, zorgt voor effectieve downforce en de juiste dosis stijl.
De styling doet denken aan de beste sportwagenontwerpen aller tijden: de Lamborghini Countach, de Mercedes C111 en de Alfa Romeo 33 Stradale (met zijn karakteristieke velgen).
New Garagisti & Co. GP1/foto: persmateriaalDe indeling van de cabine doet sterk denken aan die van de Ferrari Roma . Het interieur heeft geen schermen, dus, zoals Bugatti ooit benadrukte na de lancering van de Chiron , zal het niet snel verouderen. Carbonvezel stoelen en cognackleurige leren bekleding beloven een combinatie van goede grip en luxe.
New Garagisti & Co. GP1/foto: persmateriaalDeze luxe auto, waarvan er slechts 25 exemplaren worden gebouwd, heeft een stevig prijskaartje: bijna £ 3 miljoen . Eigenaren van de eerste helft van de oplage krijgen de eer om deel te nemen aan de laatste ontwerpfase van deze spectaculaire auto. Laten we hopen dat hij van de tekentafel (en CAD) de weg op gaat!
