400 procent toename. Steeds meer mensen rijden onder invloed op scooters.
Volgens gegevens van de Dienst Wegverkeer van het Hoofdbureau van Politie vonden er in de eerste vijf maanden van dit jaar 223 ongevallen plaats met elektrische scooters , waarbij één persoon om het leven kwam en 242 gewond raakten. Dit is een stijging van 121 ongevallen en 136 gewonden ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar; één dode minder.
Verwijzend naar deze gegevens wees Anna Zielińska van het Poolse verkeersveiligheidsobservatorium ITS op de groeiende populariteit van elektrische scooters. Ze voegde eraan toe dat het vooral gaat om de groei van zogenaamde deelscooters, oftewel scooters die je kunt huren.
- Ze merkte op dat dit een toename van ongeveer 400 procent op jaarbasis is en dat er in 200 steden in Polen al elektrische scootersystemen bestaan .
Volgens Zielińska is voor deze groei onderwijs nodig.
- We weten dat maar weinig mensen de regels kennen voor het rijden op e-steps. We weten niet waar en hoe we ermee mogen rijden. De regelgeving op dit gebied is relatief recent van kracht geworden, aangezien elektrische steps in 2021 in de Wegenverkeerswet zijn opgenomen, herinnerde ze eraan.
De expert wees erop dat weinig mensen de regelgeving raadplegen , en daarom is voorlichting belangrijk. Dit omvat voorlichting over de rechten en plichten van e-stepgebruikers, maar ook over hoe je ermee moet rijden.
- Een elektrische scooter is een heel specifiek voertuig, met een ongebruikelijke mechaniek en een grote draaicirkel, kleine wielen en een flinke acceleratie. Daardoor kan sturen - vooral in het begin - lastig zijn, oordeelde ze.
Volgens de expert zou een goede oplossing zijn om het leren rijden op een elektrische scooter te introduceren tijdens de voorbereiding op het fietsrijbewijs . Zoals Zielińska eraan herinnerde, moeten kinderen ouder dan 10 jaar die met een fiets of scooter op de openbare weg willen rijden, een fietsrijbewijs hebben.
- Dit is een heel goed moment om de kinderen te laten zien hoe zo'n apparaat werkt en om ze te leren fietsen, zodat ze niet voor verrassingen komen te staan, zei ze.
Ze citeerde analyses van het Motor Transport Institute en meldde dat 12% van de bestuurders van elektrische scooters die bij ongelukken betrokken waren, onder invloed van alcohol waren . Dit is meer dan het gemiddelde voor alle bestuurders, want gemiddeld 7% van de bestuurders die bij ongelukken betrokken waren, bleek onder invloed van alcohol te zijn, zei ze.
Tegelijkertijd voegde ze eraan toe dat dit geen uniek fenomeen is voor Polen. "Er zijn vrij eenvoudige methoden om dit tegen te gaan. Zo bleek in Finland dat slachtoffers van scooterongelukken 's nachts op de spoedeisende hulp van een ziekenhuis arriveerden. Daar werd de mogelijkheid om na middernacht scooters te huren simpelweg verboden en geblokkeerd . Dit is een vrij eenvoudige manier om de dreiging weg te nemen," oordeelde ze.
- We moeten er echter rekening mee houden dat elektrische scooters niet alleen gedeelde voertuigen zijn, waarvan de snelheid beperkt is tot 20 km/u, maar ook privévoertuigen, vaak met de mogelijkheid om tot 50 km/u te rijden, benadrukte ze.
Zielińska herinnerde zich ITS-onderzoek uit 2022, waaruit bleek dat 54% van de elektrische scooters de toegestane snelheid (20 km/u) overschreed en slechts 20% langzamer reed dan 18 km/u. 3% van de geteste scooters reed harder dan 30 km/u.
- Het is erg gevaarlijk, omdat elektrische scooters voornamelijk op fietspaden worden gebruikt en in dezelfde ruimte naast gewone fietsen, elektrische fietsen en verkeersregelaars moeten staan. Daarom is het erg belangrijk dat de politie elektrische scooters vaker controleert, zei ze.
Ze voegde toe dat er apparaten bestaan waarmee je kunt controleren hoe snel een bepaalde scooter kan rijden.
De expert wees ook op een ander probleem: het geringe aantal e-stepgebruikers dat een helm draagt .
- Uit ons onderzoek blijkt dat ongeveer 5% van de e-stepgebruikers een helm draagt, wat ook erg belangrijk is, omdat bij alle ongevallen met e-steps maar liefst 20%, oftewel één op de vijf, te maken heeft met kantelen. Een helm zou hier erg nuttig zijn, merkte ze op.
Zielińska herinnerde eraan dat elektrische scooters niet op de weg mogen rijden als de toegestane snelheid hoger is dan 30 km/u . In dat geval dient de gebruiker van de scooter op een fietspad te rijden, en indien er geen fietspad is, op de stoep.
- Als hij op de stoep fietst, moet hij er rekening mee houden dat voetgangers daar voorrang hebben, dus hij mag hen met zijn gedrag niet in gevaar brengen. Hij moet er ook rekening mee houden dat zijn snelheid moet worden aangepast aan de snelheid van de voetganger, benadrukte ze.
rynekzdrowia
