Elektrische auto's: kunnen we echt vertrouwen op de autonomie die fabrikanten beloven?
De autonomie van elektrische voertuigen is een cruciaal criterium voor automobilisten. Maar het protocol voor de evaluatie ervan is in Italië controversieel.
Bij de keuze van een nieuwe elektrische auto is de actieradius een belangrijk aspect voor toekomstige kopers. De oorzaak: “ batterij- angst ” , de angst dat de batterij halverwege de reis leeg raakt. Het protocol, de WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), geeft een schatting van de actieradius van elektrische voertuigen. Sinds 1 januari 2019 zijn alle fabrikanten in Europa verplicht om de gegevens van de WLTP-cyclus weer te geven. De gegevens, die ogenschijnlijk objectief zijn (omdat ze door alle fabrikanten worden gebruikt), stellen de consument in staat om modellen te vergelijken.
Maar op 21 februari werd door de Italiaanse mededingingsautoriteit een onderzoek geopend, waardoor deze gegevens in twijfel werden getrokken. De oorzaak is dat vier exploitanten ( BYD , Stellantis , Tesla en Volkswagen ) op hun respectievelijke websites "algemene en soms tegenstrijdige informatie over de actieradius in kilometers van de verkochte elektrische voertuigen" zouden hebben verstrekt. De fabrikanten hebben "niet gespecificeerd welke factoren doorwegen op de opgegeven maximale kilometerstand (van de autonomie) en welk effect ze hebben op de werkelijke kilometerstand" , aldus de Italiaanse mededingingsautoriteit.
Op 20 april stelde de vereniging UFC Que Choisir al de autonomiewaarden van fabrikanten ter discussie. Volgens haar zijn de omstandigheden waaronder de autonomie van elektrische auto's wordt gemeten, niet erg representatief voor de werkelijkheid. De WLTP-test, uitgevoerd op een rollenbank, houdt geen rekening met cruciale factoren zoals 'luchtweerstand en rolbewegingen' , aldus het verband.
Hetzelfde geldt voor energieverbruikende apparatuur zoals airconditioning en verwarming, de buitentemperatuur en de rijstijl. Deze worden bij de test niet meegenomen. Bovendien houdt de test onvoldoende rekening met de forse toename van het elektriciteitsverbruik tijdens ritten op de snelweg.
Het WLTP-protocol kent daarom aanzienlijke tekortkomingen bij de beoordeling van de autonomie van elektrische auto's. Om de betrouwbaarheid van de test te verbeteren, moet de wetgever meer representatieve rijomstandigheden in het testprotocol opnemen. Wordt vervolgd.
lefigaro
