Ferrari 250 GTO: sale a la venta el único modelo blanco jamás fabricado por la marca italiana
El exdirector ejecutivo de Microsoft, el coleccionista estadounidense Jon Shirley, se deshace de la estrella de su colección. Subastada por Mecum en Kissimmee el próximo enero, podría alcanzar un nuevo récord de más de 50 millones de euros.
Es uno de los atractivos de la semana de Pebble Beach, que acaba de inaugurarse y alcanzará su punto álgido con las subastas de finales de semana y el Concurso de Elegancia el domingo en el campo de golf de Carmel, en la costa del Pacífico . Mecum Auctions aprovecha la presencia de los mejores coleccionistas y comerciantes del mundo para exhibir el Ferrari 250 GTO chasis 3729 GT, que se subastará en Kissimmee, Florida, el próximo enero.
El duodécimo de los 36 Ferrari 250 GTO con motor de 3 litros producidos entre 1962 y 1964, este chasis tiene la distinción de ser el único que salió de fábrica en blanco. Contrariamente a la creencia popular, no todos los GTO eran rojos. Algunos salieron de fábrica en gris metalizado, verde BP, verde mar y marrón. ¿Su pintura blanca, que recuperó a principios de la década de 2020 tras pasar gran parte de su vida en rojo, le permitirá un nuevo techo? El Ferrari 250 GTO, durante mucho tiempo el coche más caro del mundo, fue superado por el Mercedes 300 SLR coupé Uhlenhaut, que se vendió por 135 millones de euros en una subasta en 2022. Los últimos ejemplares del Ferrari vendidos de forma privada se han acercado a los 70 millones de dólares. Pero el último modelo que se ofreció a subasta en noviembre de 2023 alcanzó los 51,7 millones de dólares. Se trataba del chasis 3765 LM con motor de 4 litros, un modelo clasificado por separado de la nomenclatura GTO.
¿Formar parte del club de propietarios del Ferrari 250 GTO, uno de los más exclusivos del mundo, impulsará la puja? Su nuevo propietario ganará una entrada para el rally que los propietarios del rey de los grandes turismos entre 1962 y 1964 organizan cada cinco años desde 1982. El próximo tendrá lugar en 2027, coincidiendo con el 65.º cumpleaños de esta estrella del podio.
El GTO es tan venerado porque esta berlinetta de carreras reinó durante tres temporadas en todos los eventos deportivos, tanto en carretera como en circuito. El GTO ganó el Tour de Francia de 1963 y 1964 y, aunque no logró sumar su nombre a la lista de máquinas ganadoras en las 24 Horas de Le Mans, su trayectoria en Sarthe aún puede presumir de dos segundos puestos en la general y una victoria en GT, en 1962 y 1963. El GTO n.º 3729 GT no tiene el palmarés más glorioso. Encargado por el inglés John Coombs, quien compitió en GT y principalmente Jaguar E-Type, solo participó en eventos en Inglaterra. Sin embargo, el campeón mundial de F1, Graham Hill, lo condujo hasta el segundo puesto en el Tourist Trophy de 1962, celebrado en el circuito de Goodwood.
El caballero Jack Sears lo adquirió en 1970 y lo conservó durante unos veinte años. En 1990, el GTO, repintado de rojo, cruzó el Atlántico para unirse a la colección del entusiasta estadounidense Jon Shirley, quien acababa de ceder la dirección operativa de Microsoft. Sin embargo, permaneció en la junta directiva de la compañía hasta 2008. Tras amasar una fortuna, este activo coleccionista creó una de las mejores colecciones de coches clásicos del mundo. Además del GTO, con el que participa en varios aniversarios de modelos y competiciones en Estados Unidos, su garaje incluye algunos de los Ferraris más icónicos: 166 MM, 500 Mondial, 250 TR, 250 GT Spyder California chasis corto, 275 GT Spyder NART, 365 GTS/4 Spyder Daytona e incluso el 375 MM #0456/AM con carrocería especial Pinin Farina que el director italiano Roberto Rossellini regaló a su esposa, Ingrid Bergman. Su colección también incluía los Alfa Romeos de preguerra más codiciados: 8C 2900 Berlinetta, P3, 8C. Con la singular berlinetta Rossellini, Jon Shirley ganó el premio Best of Show en Pebble Beach en 2014. El máximo galardón para un coleccionista. Desde entonces, el 375 MM ha regresado a Europa, donde se vendió a través del concesionario inglés Simon Kidston. Ahora está siendo embargado por los tribunales italianos por un turbio asunto fiscal. Confiado en 2022 a Simon Kidston, visto en Londres y exhibido en Rétromobile en 2024, el 250 GTO ha vuelto a cruzar el Atlántico. Prueba de que los coleccionistas son solo guardianes, esta bestia de las carreras está a punto de cambiar de manos. Este podría ser solo el primero de una larga lista. Los propietarios más antiguos del GTO, como Nick Mason, Ralph Lauren, Peter Sachs, Sir Anthony Bamford y Robson Walton, podrían querer ceder el testigo. A sus 87 años, Jon Shirley ha decidido retirarse del mundo del motor.
lefigaro
