Teslas Zahlen sind da, und sie sind nicht gut

Tesla hat weiterhin mit Problemen zu kämpfen, da das Unternehmen einen weiteren Rückgang bei den Fahrzeugauslieferungen meldet. Dies verstärkt die Befürchtung, dass sein Imageproblem, insbesondere in Europa, die Verbrauchernachfrage stark belastet.

Im zweiten Quartal 2025 lieferte der Elektroauto-Riese 443.956 Fahrzeuge aus, ein Rückgang von 13,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Auslieferungen sind Teslas wichtigste Umsatzkennzahl und werden von Investoren und Analysten gleichermaßen aufmerksam beobachtet. Fast alle dieser Auslieferungen – 97,3 Prozent – ​​entfielen auf die beiden beliebtesten Modelle des Unternehmens: das Model 3 und das Model Y.

Die Wall Street hatte mit einem Rückgang von etwa 10 Prozent gerechnet, daher fielen die endgültigen Zahlen schlechter aus als erwartet.

Der Rückgang unterstreicht die nachhaltigen Auswirkungen von Elon Musks politischer Wende. Einst ein Liebling umweltbewusster und technikaffiner Progressiver, hat Tesla Teile seiner ursprünglichen Kundenbasis vergrault. Dieser Wandel verstärkte sich, nachdem Musk eine prominente Rolle in der Trump-Administration übernahm und das Department of Government Efficiency (DOGE) leitete, eine Behörde, die für die Kürzung der Bundesausgaben zuständig ist. Unter Musk wurde DOGE dafür berüchtigt, Budgets zu kürzen, ohne Rücksicht auf die Folgen dieser Programme.

Musks lautstarke Unterstützung rechtsextremer Parteien in Großbritannien und Deutschland hat auch europäische Käufer vergrault, von denen viele Tesla als klimabewusstes Statussymbol angenommen hatten. Besonders heftig war die Gegenreaktion in Deutschland, einem wichtigen Markt für das Unternehmen.

Zusätzlich zu den politischen Folgen sieht sich Tesla einer zunehmend aggressiven Konkurrenz sowohl von chinesischen Autoherstellern wie BYD als auch von inländischen Konkurrenten wie Ford, General Motors und Rivian ausgesetzt.

Trotz des Rückgangs der Auslieferungen produzierte Tesla in diesem Quartal tatsächlich mehr Fahrzeuge und baute 410.244 Einheiten, was im Vergleich zum Vorjahresquartal praktisch unverändert ist. Dies deutet darauf hin, dass die zugrunde liegende Nachfrage möglicherweise nicht einbricht oder dass Tesla darauf setzt, dass die Nachfrage bald wieder anzieht.

Der Wedbush-Analyst Dan Ives, ein langjähriger Tesla-Bulle, schlug einen optimistischen Ton an.

Die Zahlen seien „besser als befürchtet“, sagte Ives auf X (ehemals Twitter) und verwies auf eine Erholung in China und das Interesse am überarbeiteten Model Y. „Großer Schritt nach vorn.“

Tesla gab heute Morgen seine Auslieferungszahlen für das zweite Quartal bekannt. Sie lagen mit 384.000 Fahrzeugen deutlich über den von der Straße geflüsterten Zahlen von ca. 365.000 Fahrzeugen und waren damit besser als befürchtet, da das Unternehmen im Quartal mit der Erneuerung des Model Y erfolgreich war. China erholt sich. Ein großer Schritt nach vorn 🔥🏆🐂

— Dan Ives (@DivesTech) 2. Juli 2025

Ein Grund für die optimistische Prognose ist das bevorstehende Auslaufen der bundesstaatlichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar, einer zentralen Bestimmung in Präsident Trumps „One Big Beautiful Bill“. Die Senatsversion des Gesetzesentwurfs sieht die Aussetzung der Gutschrift bereits im September vor dem ursprünglich geplanten Auslaufen vor. Analysten gehen davon aus, dass dies zu einem Ansturm von Last-Minute-Käufen von Verbrauchern führen könnte, die die Gutschrift noch vor ihrem Auslaufen in Anspruch nehmen wollen.

Dennoch spielt Musk die Rolle von Fahrzeugen in Teslas langfristiger Zukunft herunter. In jüngsten öffentlichen Kommentaren betonte er, dass sich Tesla zu einem Unternehmen für künstliche Intelligenz, Robotik und Software entwickelt. Er verwies auf Full Self-Driving (FSD), Teslas lange verzögerte Software für autonomes Fahren, und Optimus, den in der Entwicklung befindlichen humanoiden Roboter, als die nächsten großen Umsatzbringer des Unternehmens.

Bisher waren die Ergebnisse jedoch gemischt.

Teslas vielbeachteter Robotaxi-Service, der letzten Monat in Austin startete, war auf eine Handvoll treuer Superfans beschränkt und benötigte einen menschlichen Begleiter auf dem Beifahrersitz. Am nächsten Tag kursierten Videos der Fahrten in den sozialen Medien und sorgten schnell für Spott und Skepsis.

Vorerst bleibt Musks Zukunftsvision – ein Tesla mit KI- und Roboterantrieb – genau das: eine Vision. Und das Kerngeschäft des Unternehmens, der Autoverkauf, kämpft immer noch mit den Folgen eines CEOs, der darauf besteht, Politik mit Produkten zu vermischen.