LAM fordert Exklusivität vom neuen Manager

Die staatliche Fluggesellschaft Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) gab am Sonntag bekannt, dass der neue Manager des Unternehmens, Dane Kondic, auf „exklusiver Basis“ arbeiten solle, nachdem seine Ernennung zum Vorstandsvorsitzenden der botswanischen Fluggesellschaft bekannt gegeben worden war.

„Für diesen Sonntag, den 29. Juni 2025, wurde eine außerordentliche Sitzung einberufen, bei der der Vorstand bekräftigte, dass die Ausübung des Amtes des Vorsitzenden des LAM-Verwaltungsausschusses ausschließlich erfolgen muss, um ein umfassendes Engagement für den Umstrukturierungsprozess des Unternehmens zu gewährleisten“, heißt es in einer an die Medien versandten Erklärung der mosambikanischen Fluggesellschaft.

Es geht um die Ernennung von Dane Kondic, seit Mai Vorsitzender des Managementkomitees von LAM, zum Vorstandsvorsitzenden von Air Botswana, wie die Fluggesellschaft des Landes dieses Wochenende bekannt gab.

„Air Botswana begrüßt seinen neuen Vorstand. Ihre Ernennung markiert ein neues Kapitel in der Geschichte der Fluggesellschaft, die ihren Weg des Service, der Widerstandsfähigkeit und des Nationalstolzes fortsetzt“, heißt es in der Mitteilung der Fluggesellschaft, die Lusa heute einsehen konnte.

Laut LAM wurde Kondic zum nicht geschäftsführenden Vorsitzenden des Verwaltungsrats von Air Botswana ernannt, eine Position mit beratender Funktion, die er „auf Teilzeitbasis und ohne geschäftsführende Aufgaben“ ausübt.

Unterdessen traf sich der Vorstand von LAM heute, um die „potenziellen Risiken von Interessenkonflikten“ zu bewerten, da die Fluggesellschaften aus Mosambik und Botswana auf dem regionalen Markt tätig sind, der als „strategische Achse“ für die Expansion der mosambikanischen Fluggesellschaft gilt.

„Im Anschluss an die oben genannte Sitzung hat der Vorstand entschieden, dass Herr Dane Kondic seine Aufgaben bei LAM ausschließlich wahrnehmen soll. Diese Entscheidung wurde von der Person selbst akzeptiert, sofern sie verfügbar war“, heißt es in dem Dokument des Unternehmens. Man führe derzeit Gespräche mit dem Manager, um die Umsetzung der Entscheidung zu ermöglichen, die als „wesentlich für die Kontinuität seiner Aufgaben“ als Vorsitzender des Verwaltungsausschusses angesehen werde.

LAM sagte außerdem, dass es „volles Vertrauen“ in die technischen, strategischen und Führungskompetenzen von Dane Kondic habe und würdigte seine „grundlegende Rolle“ bei der Erholung und Modernisierung der Fluggesellschaft.

Der 60-jährige Dane Kondic besitzt die doppelte Staatsbürgerschaft (serbisch und australisch) und war neben anderen Positionen bei Fluggesellschaften in mehreren Ländern Vorstandsvorsitzender des portugiesischen Unternehmens euroAtlantic.

Das mosambikanische Institut für die Verwaltung staatlicher Beteiligungen (Igepe) gab am 13. Mai die Absetzung der LAM-Verwaltung und die Einsetzung eines Verwaltungsausschusses unter Vorsitz von Dane Kondic bekannt.

Die Entscheidung wurde auf einer außerordentlichen Hauptversammlung von LAM im Rahmen des „Revitalisierungsprozesses“ der staatlichen Fluggesellschaft getroffen. Damit wurde die Beendigung der Aufgaben von Marcelino Gildo Alberto, dem Vorsitzenden des Verwaltungsrats, sowie der Direktoren Altino Xavier Mavile und Bruno Miranda mit „sofortiger Wirkung“ vorgezogen.

Außerdem wurde die Ernennung eines nicht geschäftsführenden Vorstands genehmigt, der sich aus Vertretern der drei staatlichen Unternehmen zusammensetzt, die in diesem Jahr Anteilseigner von LAM wurden, nämlich dem Wasserkraftwerk Cahora Bassa (HCB), den Häfen und Eisenbahnen von Mosambik (CFM) und der mosambikanischen Versicherungsgesellschaft (Emose).

Das Beratungsunternehmen Knighthood Global teilte im Mai mit, es habe drei Monate Zeit, um LAM zu „stabilisieren und neu zu positionieren“, und erklärte damals, es sei „von der Regierung Mosambiks beauftragt worden, bei der Revitalisierung“ des Unternehmens und „des Luftfahrtsektors des Landes im Allgemeinen“ zu helfen.

Mozambique Airlines hat seit mehreren Jahren mit Betriebsproblemen zu kämpfen, die auf eine reduzierte Flotte und mangelnde Investitionen zurückzuführen sind. Es wurden einige Unfälle ohne Todesfolge registriert, die Experten auf eine mangelhafte Wartung der Flugzeuge zurückführen.