Generalinspekteur untersucht Handhabung des DC-Luftraums durch die FAA nach Tausenden Beinaheunfällen

Fast acht Monate nach dem tödlichen Zusammenstoß in der Nähe des Ronald Reagan Washington National Airport in Washington, D.C., gab das Office of Inspector General des US-Verkehrsministeriums am Freitag bekannt , dass es eine Untersuchung über die Handhabung des Luftraums rund um den internationalen Flughafen durch die Federal Aviation Administration (FAA) einleiten werde.

Auslöser der Untersuchung war der Zusammenstoß eines Black-Hawk-Hubschraubers der US-Armee mit einem Regionaljet von American Airlines im Januar dieses Jahres, bei dem 67 Menschen starben . Laut der Mitteilung des Generalinspektors war dies jedoch nur eine von vielen Beinahe-Katastrophen, die sich in den letzten Jahren an ihrem Flughafen ereignet haben. Das National Transportation Safety Board stellte fest, dass sich zwischen Oktober 2021 und Dezember 2024 15.000 Zwischenfälle aus nächster Nähe im Luftraum des Flughafens ereigneten – viele davon mit Verkehrsflugzeugen.

Letzte Woche ergab eine Untersuchung des Absturzes, dass zum Zeitpunkt der Kollision nur ein Fluglotse sowohl den Hubschrauber- als auch den Flugzeugverkehr regelte. Außerdem stellte sich heraus, dass der am tödlichen Absturz beteiligte Black Hawk ein technisches Problem hatte , das ein Gerät namens ADS-B Out, das Position, Flughöhe und weitere Informationen des Hubschraubers an die Flugsicherung und andere Flugzeuge in der Nähe übermittelt hätte, nicht ordnungsgemäß funktionieren ließ. Laut einem Armeebeamten, der bei der Anhörung aussagte, war es den Richtlinien des Reagan-Flughafens zum Zeitpunkt des Vorfalls nicht vorgeschrieben, dass Hubschrauber ADS-B Out-Daten übermitteln.

Diese Enthüllungen veranlassen das Generalinspekteurbüro, den Fall genauer zu untersuchen. Die Aufsichtsbehörde wird die Richtlinien und Verfahren der FAA zur Gewährung von ADS-B-Out-Ausnahmen am Flughafen sowie die Handhabung der Flugsicherung durch die Behörde untersuchen. Die Überprüfung soll noch in diesem Monat beginnen.

Die Ergebnisse des IG-Büros dürften interessant, wenn nicht gar erschütternd sein. Es herrscht seit Jahren ein Mangel an Fluglotsen, der weder durch den Einstellungsstopp der Trump-Regierung noch durch ihren Plan , Fluglotsen davon abzuhalten, mit 56 in Rente zu gehen , verbessert wurde, obwohl ein scharfer Blick und Verstand im Job offensichtlich erforderlich sind. Die Tatsache, dass es ständig zu Beinaheunfällen kommt, darunter eine nicht tödliche Kollision auf der Landebahn der Reagan-Airlines Anfang des Jahres, an der ein Flugzeug mit Kongressabgeordneten an Bord beteiligt war, deutet darauf hin, dass die derzeitige Arbeitsweise der FAA grundlegende Probleme aufweist.

Der Trump-Anteil könnte jedoch tatsächliche Verbesserungen verhindern. Anfang des Jahres entließ er den amtierenden Generalinspekteur des Verkehrsministeriums, sodass das Ministerium derzeit mit einem kommissarischen Generalinspekteur und ohne Chefberater arbeitet . Die einzige Erklärung, die wir von Trump bisher für den Absturz bekommen haben, ist, dass er die DEI-Anstellungen dafür verantwortlich machte . Das weckt nicht gerade die Zuversicht, dass wir aus dieser ganzen Situation sinnvolle Reformen herausholen werden.