Honda HR-V E: HEV, das richtige Format

TEST – Weder ganz derselbe noch ganz ein anderer: Der clevere und dezente japanische SUV kehrt in einer modernisierten Version zurück.
Überspringen Sie die Anzeige Überspringen Sie die AnzeigeDer Kompakt-SUV von Honda hat Besseres verdient, als im Schatten der Stars auf dem Markt zu leben. Seine Silhouette, die ausgewogene Volumen, ein Coupé-ähnliches Dach und in den Säulen versteckte hintere Türgriffe vereint, zeichnet sich durch ihre Präsenz in der Landschaft aus. Das dezente Restyling rund um einen neu gestalteten Kühlergrill, Scheinwerfer und Rücklichter trägt dazu bei, seine Eleganz zu unterstreichen. Auch im Innenraum sind die Änderungen gering, kommen aber der Ergonomie zugute. Der untere Teil des Armaturenbretts wurde modifiziert, um den Zugang zu den Stellen für das kabellose Laden zu erleichtern. Die Fahrposition ist bemerkenswert; Die Verarbeitung ist stets hochwertig und auch wer einen dezenteren Multimedia-Bildschirm bevorzugt, kommt auf seine Kosten.
Das nicht ganz einfache Deaktivieren aller Fahrassistenzsysteme erfordert allerdings die Betätigung der Bedienelemente auf der linken Seite des Lenkrads. Auch nach der Überarbeitung hat der HR-V nicht aufgegeben, was seine Architektur so besonders macht: ein konkurrenzloses Raum-/Platzverhältnis und eine ausgeklügelte Modularität, die auf den Rücksitzbänken basiert, die sich vertikal anheben und an den Rückenlehnen einrasten lassen, um sperrige Gegenstände zu transportieren, bis hin zu zwei Mountainbikes für Erwachsene (ohne Vorderräder).
Das System bleibt unverändert: Der 1,5-Liter-Vierzylinder ist mit einem 131 PS starken Elektromotor und einem Generator kombiniert. Sein bevorzugtes Terrain ist die Stadt, wo der Verbrauch dank der überwiegend elektrischen Entwicklung bei etwa 4,2 l/100 km liegt. Der Energieaustausch erfolgt transparent und während der Fahrt sind die Passagiere dank der neuen Frontschürze, hochwertigem Stahl und Aufhängungen, die zu Komfort und Reaktionsfähigkeit beitragen, besser vor Lärm und Vibrationen geschützt.
Technisches Datenblatt
Motoren: 4-Zylinder-Benziner, 1.498 cm3 , 107 PS, 131 Nm + Elektromotor und GeneratorGetriebe: Frontantrieb, Automatikgetriebe e-CVTAbmessungen: L. 4,35, l. 1,86, h. 1,58 m³Verbrauch: 5,4 l/100 km
CO2 -Emissionen: 122 g/km
Geschwindigkeit: 170 km/hPreis: Ab 34.590 €
lefigaro