Ist es sinnvoll, bei einem Musikfestival über Verkehrsunfälle zu sprechen? In der Elfenbeinküste, ja.

Verkehrstote in der Elfenbeinküste sind weder unvermeidlich noch gottgegeben. Es gibt konkrete Möglichkeiten für Fahrer, Passagiere, Fußgänger und den Staat, die Tausenden von Todesopfern und Verletzten durch Verkehrsunfälle – so der von der Weltgesundheitsorganisation (WHO) vorgeschlagene Begriff für Verkehrsunfälle – in diesem afrikanischen Land zu reduzieren. „Es gibt kein Amulett, das uns retten wird, und Gott hat auch nicht bestimmt, dass Afrikaner bei Verkehrsunfällen auf diesem Kontinent sterben sollen, der zwar nur etwas mehr als 2 % des weltweiten Fahrzeugbestands ausmacht, aber mehr Todesfälle verursacht als alle anderen Autos der Welt.“ So sprach Verkehrsminister Amadou Koné auf einer Podiumsdiskussion zum Thema Verkehrsunfälle beim 17. Anoumabo Urban Music Festival (FEMUA) in Abidjan, das vom 15. bis 20. April stattfand.

Laut WHO ist Afrika der Kontinent mit der höchsten Verkehrstotenrate im Verhältnis zu seiner Bevölkerung: durchschnittlich 27 pro 100.000 Einwohner, verglichen mit neun in Europa . Der weltweite Durchschnitt liegt laut dem 2023 veröffentlichten Globalen Statusbericht der WHO zur Verkehrssicherheit bei 15 Todesfällen pro 100.000 Einwohner. In der Elfenbeinküste liegt die Rate bei 20,6.

Obwohl eine Veranstaltung zur Verkehrssicherheit mitten im Programm eines der wichtigsten Musikfestivals Afrikas etwas fehl am Platz erscheint, sei es sinnvoll, sie genau dort abzuhalten, erklären Behörden und Organisatoren. „Die häufigste Todesursache bei Menschen im Alter von 5 bis 29 Jahren sind Verkehrsunfälle“, sagt der Minister und fügt hinzu, dass 65 Prozent der Opfer Fußgänger sowie Fahrer von Zwei- und Dreirädern seien – und damit gerade die Jüngsten auf den Straßen afrikanischer Städte.

Es gibt noch eine weitere Verbindung zur Musik. Die Elfenbeinküste hat prominente Künstler bei Verkehrsunfällen verloren. So starb beispielsweise DJ Afarat , bekannt als der König des Coupé Decalé , eines beliebten ivorischen Musikstils, 2019 im Alter von 33 Jahren, als er mit seinem Motorrad gegen ein Auto prallte. Sein enger Freund DJ Jonathan, dem einer seiner größten Hits gewidmet ist , kam ebenfalls bei einer Motorradfahrt ums Leben.

A'Salfo – das Pseudonym von Salif Traoré, dem Anführer der erfolgreichen Gruppe Magic System und Generalkommissar der FEMUA – sagt, er habe das Panel „Anstand und Verkehrssicherheit“ in das Festival aufgenommen, weil es für die ivorische Jugend ein dringendes Thema sei. „Ich kann nicht der Musiker von Magic System sein und diese Veranstaltung nicht nutzen, um jungen Leuten zu sagen, dass sie vorsichtig sein und die Dinge selbst in die Hand nehmen sollen, denn wir wollen keine weiteren Verkehrstoten“, behauptet der Schöpfer des kostenlosen Festivals, das jedes Jahr drei Tage lang mehr als 150.000 Menschen anzieht.

In der Elfenbeinküste stiegen die Verkehrsunfälle zwischen 2013 und 2021 um 37 %, die Zahl der Todesopfer um 98 %, wie aus Daten des Verkehrsministeriums hervorgeht. Um diesem Anstieg entgegenzuwirken, startete die Regierung 2021 eine nationale Strategie für Verkehrssicherheit, deren Umsetzung bis 2025 bzw. 2030 erfolgen soll. Der Plan zielt darauf ab, den Zustand der Infrastruktur, die Fahrzeugkontrolle und das Fahrerverhalten zu verbessern.

Mit der Umsetzung der Strategie, so der Verkehrsminister, sei die Zahl der Todesopfer und Verletzten zwischen 2021 und 2023 um 30 % gesunken, während die Zahl der Verkehrsunfälle um 15 % zurückgegangen sei. Darüber hinaus sank die Durchschnittsgeschwindigkeit in Abidjan, der Wirtschaftshauptstadt des Landes, von 79 Kilometern pro Stunde im Jahr 2021 auf 59 Kilometer pro Stunde im Jahr 2023.

Der Minister verbirgt jedoch nicht seine Frustration darüber, dass die positiven Ergebnisse der ersten beiden Jahre der Strategie nicht aufrechterhalten werden konnten. Zwischen 2021 und 2023 gab es 1.129 Verkehrstote. Im Jahr 2024 stieg die Zahl jedoch wieder an und lag bei 1.291 Todesfällen, ein Anstieg von 14 % gegenüber dem Vorjahr. Die Regierung bleibt vorerst hartnäckig und strebt an, die Zahl der tödlichen Unfälle bis 2030 um 50 % zu senken.

Ein gefährlicher Cocktail: Alkohol, unkontrollierte Führerscheine und eine Zunahme von Motorrädern

Bevor Autofahrer die große Brücke über die Ébrié-Lagune überqueren, die die Stadtteile Abidjans miteinander verbindet, sehen sie oft große Plakate der staatlichen Aufklärungskampagne, die darauf hinweisen soll, dass Alkohol und Autofahren im Straßenverkehr nicht miteinander verwechselt werden. Laut der Nationalen Strategie sind „91 % der Unfälle auf das Verhalten von Fahrern und Verkehrsteilnehmern zurückzuführen“. Zu den riskanten Verhaltensweisen zählt der Konsum von Alkohol und Drogen durch Autofahrer.

Die Bürger sind sich dieser und anderer Faktoren bewusst, die andere Verkehrsteilnehmer gefährden, und fordern Maßnahmen vom Staat. Auf dem FEMUA-Forum wurden Beschwerden über das Verhalten von Lkw-Fahrern auf den Straßen geäußert. Laut Angaben des Ministeriums waren Fahrer schwerer Lastwagen für 13 % der Verkehrstoten verantwortlich.

Es gab auch Kritik daran, dass manche Ausbilder Lizenzen ohne allzu hohe Anforderungen erteilen. Der Vizepräsident der Region Abidjan, Diomande Soualio, räumt ein, dass die Anforderungen für die Lizenzvergabe verschärft werden sollten. Der Ministergouverneur des autonomen Distrikts Abidjan, Ibrahim Bakongo Cissé, räumt ein, dass Korruption in diesem Prozess „extrem schwerwiegende Folgen“ haben könne. Er stellt klar, dass die Digitalisierung und die Verfügbarkeit von Kameras sowie die Einbindung der Bürger in die sozialen Medien eine bessere Kontrolle ermöglichen.

Zu den zahlreichen Risiken trägt ein Verkehrsteilnehmer bei, der auf dem gesamten Kontinent Anlass zur Sorge gibt: Motorradfahrer. Zwischen 2013 und 2021 hat sich die Zahl der Zwei- und Dreiräder in zehn Ländern fast verdreifacht, wie aus Daten des African Transport Policy Programme (SSATP) hervorgeht. In der Elfenbeinküste sind Motorradfahrer laut Daten aus dem Jahr 2021 der Verkehrsteilnehmer mit der höchsten Todesrate bei Verkehrsunfällen und daher einer der Schwerpunkte der Verkehrssicherheitsstrategie. Die Politik plant, die Aufklärung und Sensibilisierung dieser Fahrer zu stärken, eine obligatorische Registrierung und technische Überprüfung von Zwei- und Dreirädern (unabhängig von ihrem Hubraum) zu organisieren und das Tragen eines Helms für Autofahrer vorzuschreiben.

Bürger mahnen, dass dringend gehandelt werden müsse, da Motorräder bei jungen Leuten beliebt seien und sie als Beschäftigungsmöglichkeit betrachteten. „Es gibt Lieferfahrer ohne Führerschein, die schnell fahren, um keine Bestellungen zu verpassen“, sagt ein Mann. Er erklärt, dass man als Essenslieferant, um pro Schicht etwas zu verdienen, bereits 14 Bestellungen ausgeliefert haben müsse. Daher der Geschwindigkeitswahnsinn.