Musk, boykotlar ve satışların düşmesinin ardından taksilerin Tesla'ya destek sağlayacağına bahse girdi

NEW YORK -- Elon Musk, 2019'da sürücüsüz Tesla "robotaksisinin" "gelecek yıl" yola çıkacağına söz verdi, ancak bu gerçekleşmedi. Bir yıl sonra, bunları bir sonraki yıl teslim edeceğine söz verdi, ancak bu da gerçekleşmedi.

Boş vaatlere rağmen vaatler gelmeye devam etti. Musk geçen yıl Ocak ayında, "Gelecek yıl kesinlikle bir milyondan fazla robotaksimiz olacak." demişti.

10 mu yoksa 12 mi istersiniz?

Musk, Pazar günü başlayacak olan Austin, Teksas'ta küçük bir otonom taksi ekibinin test sürüşüyle ​​robotaksi vizyonunu gerçeğe dönüştürmenin eşiğinde görünüyor. Ancak bir milyona ulaşmak bir yıl veya daha fazla sürebilir, ancak milyarder Austin demosu başarılı olursa bu yıl hizmeti genişletebilir.

Bahisler ve zorluklar bundan daha yüksek olamazdı.

Musk bu "gelecek yıl" vaatlerini yaparken, rakip Waymo, pazara daha hızlı girmesini sağlayan farklı bir teknoloji kullanarak Los Angeles, San Diego, Austin ve diğer şehirlerde sürücüsüz taksiler konuşlandırmakla meşguldü. 10 milyonuncu ücretli yolculuğunu yeni tamamladı.

Musk'ın politikalarıyla ilgili boykotlar Tesla'nın satışlarını düşürdü. Yeni rekabetçi modellere sahip rakip elektrikli araç üreticileri pazar payını çaldı. Ve yatırımcılar, Musk'ın robotaksi dağıtımını çok daha zor hale getirebilecek federal araç düzenleyicilerini denetleyen bir ABD başkanıyla sosyal medyada kavga etmesinin ardından 150 milyar dolarlık bir hisse senedi kaybının ardından tedirgin. Musk, bazı açıklamalarından pişman olduğunu söyledikten sonra hisse senedi bir nebze toparlandı.

Tesla hissedarları, Musk'ın yıllar boyunca, kendi kendine giden araç vaatlerini bir kenara bırakırsak, başarılı bir bağımsız elektrikli araç şirketi kurarak ve bu süreçte onlara çok para kazandırarak zorluklara meydan okuması nedeniyle onun yanında yer aldılar. On yıl önce, Tesla hisseleri yaklaşık 18 dolardan işlem görüyordu. Hisseler Cuma günü 322 dolardan kapandı.

Musk, Austin testinin mütevazı bir şekilde başlayacağını, sadece 10 veya 12 aracın sınırlı bir alanda yolcu alacağını söylüyor. Ancak daha sonra hızla artacak ve diğer şehirlere yayılacak ve sonunda gelecek yıl yüz binlerce hatta bir milyon araca ulaşacak.

Wall Street'teki bazı Musk gözlemcileri ise şüpheci.

CFRA analisti Garrett Nelson, "Filoyu ne kadar hızlı genişletebilir?" diye soruyor. "Başlangıçta belki bir düzine araçtan bahsediyoruz. Çok küçük."

Morningstar'dan Seth Goldstein, Musk'ın klasik Musk tarzını sergilediğini söylüyor: Çok fazla şeyi, çok çabuk vaat ediyor.

"Austin'deki herkes uygulamayı indirip bir robotaksi kullanabildiğinde bu bir başarı olacak, ancak bunun 2028'e kadar gerçekleşeceğini sanmıyorum" diyor. "Test biraz zaman alacak."

Musk'ın hisse senedini biraz abartarak yükseltme eğilimi yatırımcılar arasında iyi bilinir.

2018'de Tesla hissedarlarına, tüm hisselerini büyük bir primle satın almak ve şirketi özel hale getirmek için "finansman sağladığını" söyledi. Ancak, kendisine para cezası kesen federal hisse düzenleyicilerine göre, finansörlerden yazılı bir taahhüt almamış olmasının yanı sıra, onlarla kredi tutarını veya diğer ayrıntıları görüşmemişti.

Daha yakın bir zamanda Musk, Mayıs ayında CNBC'ye Tesla'nın talepte "büyük bir toparlanma" yaşadığını söyledi. Bir hafta sonra Avrupa'daki bir otomobil ticaret grubu satışların yarı yarıya düştüğünü duyurdu.

Musk, isminden başlayarak, arabaları için kullanılan sistemin kendi kendine gitme yeteneğini abarttığı iddiasıyla eleştiriliyor. Tam Otonom Sürüş yanlış bir adlandırmadır. Sistem, sürücülerin her an müdahale edip kontrolü ele geçirmeleri gerekebileceği için gözlerini yolda tutmalarını gerektiriyor.

Federal karayolu güvenliği düzenleyicileri, birkaç kazadan sonra geçen yıl FSD hakkında bir soruşturma başlattı ve Adalet Bakanlığı kendi soruşturmasını yürüttü, ancak bunun durumu bilinmiyor. Tesla da bu özellik nedeniyle davalarla karşı karşıya kaldı, bazıları uzlaşmayla sonuçlandı, diğerleri reddedildi. Bir davada, bir yargıç davacılar aleyhine karar verdi, ancak yalnızca Musk'ın "bilerek" yanlış ifadeler kullandığını kanıtlamadıkları için.

Musk, robotaksilerin Tam Otonom Sürüş teknolojisinin geliştirilmiş bir versiyonuyla çalışacağını ve kabinlerin güvenli olacağını söylüyor.

Ayrıca hizmetin ülke çapında hızla genişleyebileceğini söylüyor. Gizli silahı: Milyonlarca Tesla sahibi artık yollarda. Kablosuz bir yazılım güncellemesinin yakında arabalarını sürücüsüz taksilere dönüştürmelerine ve ofiste sekiz saat veya bir hafta tatildeyken yan iş kurmalarına olanak tanıyacağını söylüyor.

Musk bu yılın başlarında, "Arabanızın otoparkta durması yerine, para kazanabilirsiniz," demiş ve bunu arabalar için bir Airbnb modeli olarak adlandırmıştı. "Arabanızı filonuza ekleyebilecek veya çıkarabileceksiniz."

Musk, Tesla'nın Waymo'nun lazerler ve radarla kameraları destekleyerek daha pahalı bir yol izlemesinin aksine, araçların navigasyonunda yalnızca kameralara güvenme kararı sayesinde taksileri hızla konuşlandırabileceğini söylüyor.

Musk, yatırımcılarla yaptığı bir konferans görüşmesinde, "Tesla'nın, bilmiyorum, %99 pazar payı veya buna benzer saçma bir şey olacak." diye düşündü. Waymo'nun başlangıçtaki avantajı ve Amazon ve diğerlerinden gelebilecek potansiyel rekabet göz önüne alındığında, sürücüsüz pazarına bu ölçüde hakim olmak zor olabilir.

Ancak Wedbush Securities analisti ve büyük Musk hayranı Dan Ives, Musk'ın bu sefer Tesla'nın hızlı ölçeklendirme yeteneği sayesinde bunu gerçekten başarabileceğini söylüyor. Ve Morningstar'dan Goldstein gibi şüpheciler bile Musk'ın zaman zaman işleri doğru yaptığını ve bunu muhteşem bir şekilde yaptığını kabul ediyor.

İnsanları pahalı elektrikli araçlar almaya teşvik ederek otomotiv sektörünü altüst etti, Starlink uydu internet hizmetini kırsal alanlara taşıdı ve yakın zamanda insansız bir SpaceX roketini dünyadaki bir platforma indirerek harika bir numara yaptı.

Goldstein, "Belki de zaman çizelgeleri gerçekçi değil," diyor, "ama fütüristik teknoloji ürünleri geliştirebilir."