Tesla, San Francisco'da Bir Taksi Hizmeti Hazırlıyor - Ama Robotaxis ile Değil

Tesla, geleceğini robotaksisine alenen bağladı. Şirket şimdi San Francisco Körfez Bölgesi'nde halka açık bir araç hizmeti başlatmayı planlıyor. Tesla buna "robotaksi" hizmeti diyor, ancak yasal olarak bu hizmetin insan sürücülü araçlar kullanması gerekecek.

Bu plan, elektrikli otomobil üreticisini, ülkenin en sıkı şekilde düzenlenen otonom araç endüstrisine sahip olan ve Tesla'nın sürücü destek teknolojisiyle ilgili yanıltıcı dil kullandığı gerekçesiyle dava edildiği ABD eyaletinde belirsiz bir hukuki duruma sokacak gibi görünüyor.

Cuma günü, eyaletteki araç çağırma ve taksi hizmetlerini düzenleyen Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu sözcüsü, Tesla'nın Perşembe günü kuruma, çalışanlarına özel bir taksi hizmetini, çalışanların arkadaşlarına, ailelerine ve "seçkin" halk üyelerine genişletmeyi planladığını bildirdiğini söyledi. Teknik olarak Tesla, Kaliforniya'da bu tür bir hizmeti başlatmak için yasal olarak izinlidir: Mart ayında, Tesla çalışanlarını direksiyon başında bir sürücüyle önceden ayarlanmış yolculuklara çıkarmak için bir "Ulaşım Sözleşmesi" izni almıştı . Ancak Tesla'nın orada otonom araç tabanlı bir hizmet işletmesi yasal olarak izinli değildir .

CPUC sözcüsü Terrie Prosper bir e-postada, "Tesla'nın [otonom araçta] şoförlü veya şoförsüz olarak halkı (ücretli veya ücretsiz) test etmesine veya taşımasına izin verilmiyor," diye yazdı. "Tesla'nın, elbette şoförlü olacak otonom olmayan bir araçta (ücretli veya ücretsiz) halkı taşımasına izin veriliyor."

Business Insider, Tesla'nın çalışanlarına cuma günü Körfez Bölgesi'nde bir "robotaksi" hizmeti başlatmayı planladığını bildirdiğini ilk olarak bildirdi .

Tesla Yapay Zeka Yazılım Başkan Yardımcısı Ashok Elluswamy, Çarşamba günü yatırımcılarla yaptığı kazanç görüşmesinde, Tesla'nın Körfez Bölgesi'nde lansman için "onay almak üzere hükümetle birlikte çalıştığını" söyledi. "Bu arada, düzenleyici onayını beklerken süreci hızlandırmak için hizmeti bir kişinin kontrolünde başlatacağız," dedi.

Ancak yasal olarak Tesla'nın şu anda otonom araçlarla herhangi bir hizmet başlatmasına izin verilmiyor; bu da "sürücü koltuğunda oturan kişinin" bir sürücü olması gerektiği anlamına geliyor. Prosper, Tesla'nın güvenlik sürücüsü olsa bile otonom araç teknolojisini pilotluk etme izni olmadığını, "bu nedenle yolcu hizmetinde sürücülü bir otonom araç kullanamayacağını" söylüyor.

Tesla burada ikiyüzlülük yapıyor gibi görünüyor. Şirket, düzenleyicilere Kaliforniya'da yalnızca bir taksi hizmeti işlettiğini ısrarla savunurken, hissedarlara ve Wall Street'e yeni taksi hizmetinin "robotaksi" kullandığını ve otonom olduğunu ima ediyor. Otomobil üreticisinin bu tekniği daha önce de kullandığı anlaşılıyor. Tesla'nın, kendi kendine gidemeyen ancak her zaman bir insan sürücü tarafından denetlenmesi gereken bir teknolojiyi satmak için "Otopilot" ve "Tam Otonom Sürüş" gibi ifadeler kullanarak tüketicileri yıllardır yanılttığı iddiasıyla Kaliforniya eyaletinde idari mahkemede dava açtı.

Carnegie Mellon Üniversitesi'nde otonom araç güvenliği üzerine çalışan profesör Philip Koopman, "Tesla her ikisine birden sahip olamazdı," diyor. Otomobil üreticisi, "düzenleyicilere aslında bir robot taksi olmadığını söylerken, bunun bir robot taksi olduğunu iddia ederek Kaliforniya'ya yanıltıcı reklam davası için daha fazla malzeme veriyor."

2021 yılında halkla ilişkiler ekibini dağıtan Tesla, WIRED'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi.

Tesla, CPUC'ye yeni hizmetinin Sausalito ve Berkeley'den Los Gatos'a kadar tüm Körfez Bölgesi'ni kapsayacağını bildirdi.

Tesla, Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi'nden direksiyon başında bir sürücüyle sürücüsüz araçları test etme izni aldı. Ancak bu, otonom araçlarda ücretli yolculuk imkanı sağlamak için eyalet onayı alma sürecinin yalnızca ilk adımı. Motorlu Taşıtlar Dairesi (DMV) sözcüsü Cuma günü yaptığı açıklamada, kurumun "yakın zamanda Tesla ile şirketin eyalette otonom araçları test etme planlarını görüşmek üzere bir araya geldiğini", ancak Tesla'nın henüz sürücüsüz test veya dağıtım için izin başvurusunda bulunmadığını söyledi.

Tesla hizmetini bu ay Kaliforniya'da başlatırsa, bu, otomobil üreticisinin ikinci sınırlı taksi pazarı olacak. Tesla, geçen ay Austin, Teksas'ta halkı az sayıda robotaksisine binmeye davet etmeye başladı. Teksas'ta otonom araç testleri ve dağıtımları konusunda katı düzenlemeler yok, ancak Tesla hizmeti, teknolojide bir sorun çıkması durumunda müdahale etmek üzere her aracın yolcu koltuğunda oturan çalışanlarla başlattı. Musk, "Güvenlik konusunda aşırı paranoyak davranıyoruz" dedi.

Şimdiye kadar, Austin'deki birçok sürücü, Musk'ın sosyal medya sitesi X'te büyük bir ilgi gören Tesla hayranı gibi görünüyor. Sürücüler, sorunsuz ve çoğunlukla olaysız yolculuklarından memnun olduklarını bildiriyor. Ancak sürücüler tarafından yakalanıp paylaşılan videolar, robotaksilerin bazı hatalar yaptığını gösteriyor: çift sarı çizgiyi karşıdan gelen trafiğe kısa bir süre geçmek ; geri viteste giden bir UPS kamyonunu fark edememek; ve sola dönerken bir kavşağın ortasında mahsur kalmak . Tüm bu durumlarda, ön koltuktaki Tesla çalışanı müdahale etmiş gibi görünüyor. Ülkenin federal yol güvenliği düzenleyicisi olan Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi sözcüsü, geçen ay WIRED'a yaptığı açıklamada, kurumun robotaksilerin hatalarına dair raporlar gördüğünü ve soruşturma başlattığını söyledi .

Musk, Tesla'nın robotaksi projesini şirketin geleceği için anahtar olarak görüyor. Şirket bu hafta, otomobil satış gelirlerinin geçen yılın aynı dönemine göre %13 düştüğünü bildirdi. En yeni araçları Cybertruck ve yenilenen Model Y, müşterilerinin cüzdanlarını açmalarına ilham vermedi . Ancak Musk, yatırımcıların Tesla'yı artık bir otomotiv şirketi olarak değil, bir robotik ve otomasyon şirketi olarak düşünmeleri gerektiğini söyledi. Şirketin yeni odağının, onu dünyanın en değerli şirketi haline getirebileceğini belirtti. Cuma günü X'te yaptığı paylaşımda , "Tesla için 20 trilyon dolarlık bir değerleme mümkün" dedi.

Musk Çarşamba günü yatırımcılara, Tesla'nın Arizona, Nevada ve Florida'da robotaksisini piyasaya sürmek için yasal izin almaya çalıştığını söyledi. ABD, otonom araç test ve dağıtımını federal düzeyde düzenlemiyor; bu kurallar eyaletler tarafından belirleniyor. Musk, "Yıl sonuna kadar ABD nüfusunun muhtemelen yarısında otonom araç çağırma hizmeti olacağını düşünüyorum," dedi.