Yaşlı sürücünün kuralları 'annemin hayatını kurtarabilirdi'

Claire Eady, yaşlı sürücüler için kurallar farklı olsaydı annesinin bugün hala hayatta olacağına inanıyor.

Geçtiğimiz yaz 79 yaşındaki Geraldine Gibson, Cornwall'daki evinin yakınında karşı yönden gelen trafiğe çıktıktan sonra hayatını kaybetti.

"Annem bir araba kazasında öldü' sözünü söyleyeceğimi hiç düşünmemiştim" diyen Bayan Eady, 70 yaş üstü sürücülere yönelik düzenlemelerin "güvenli olmadığını ve yetersiz" olduğunu ve elden geçirilmesi gerektiğini söyledi.

İngiltere'de şu anda araç kullanmak için üst yaş sınırı bulunmuyor; 100 ile 108 yaşları arasında yaklaşık 500 ehliyet sahibi bulunuyor.

Hükümet, yol güvenliğini iyileştirmeye kararlı olduğunu söyledi.

Bayan Gibson, Launceston yakınlarındaki Plusha'da bir arkadaşıyla buluşmak için A30'u geçmeye çalışırken başka bir arabanın yoluna çıktı.

Yapılan soruşturmada, hafif yaralanan diğer sürücünün bunu önlemek için yapabileceği hiçbir şeyin olmadığı belirtildi.

Ulusal Karayolları, duruşmada kavşağın daha sonra başka kazalardan sonra değiştirildiğini söyledi ancak Batı Sussex'ten Bayan Eady, annesinin kazasında ileri yaşın "kesinlikle bir etken" olduğunu söyledi.

Annesinin manevra yapmakta zorlandığını ve ayrı bir çarpışma tehlikesi atlattığını daha önceden öğrenmişti.

Bayan Eady, annesinin araba kullanmasını artrit ve daha önce geçirdiği felçten de etkilenmiş olabileceğine inandığını söyledi.

"Annem araba kullanmayı bırakması gerektiğini hiç düşünmezdi sanırım çünkü dışarıda araba kullanmasına bağlı çok fazla şey vardı." dedi.

Sürücülerin, araç kullanma yeterliliklerini etkileyen durumları Sürücü ve Araç Lisanslama Kurumu'na (DVLA) bildirme konusunda yasal sorumlulukları vardır, ancak Bayan Eady bunun yeterli olmadığını söyledi.

"Bunu bir bireyin yapabileceğine güvenemezsiniz... özellikle de bu onların dışarı çıkmanın tek yoluysa," diye ekledi.

Sağlık çalışanlarının yetkilileri bilgilendirme konusunda yasal zorunluluk getirilmesini ve 70 yaş üstü kişilere test yaptırılmasını istediğini söyledi.

Yaşlı sürücülere yönelik mevcut kurallar nelerdir?

• Sürücüler ehliyetlerini 70 yaşında ve sonrasında her üç yılda bir yenilemelidir
• İngiltere'de araç kullanmak için üst yaş sınırı yoktur ve 100 ile 108 yaşları arasında yaklaşık 500 ehliyet sahibi bulunmaktadır.
• Sürücülerin, sürüşü etkileyebilecek tıbbi durumlarını DVLA'ya bildirme konusunda yasal sorumluluğu vardır
• DVLA'nın kılavuzunda, bir hastanın bunu yapamaması veya yapmak istememesi durumunda sağlık profesyonellerinin kurumu bilgilendirmesi gerektiği belirtiliyor ancak bu yasal bir zorunluluk değil.

İngiltere'de nüfusun yaşlanmasıyla birlikte yaşlı sürücü sayısı da artıyor; DVLA'ya göre, 70 yaş üstü ehliyet sahibi sayısı her yıl yaklaşık 200.000 artıyor.

Ulaştırma Bakanlığı istatistikleri, yaşlı sürücülerin tüm ehliyet sahiplerinin yaklaşık %14'ünü oluşturduğunu, ancak yollarda ölenlerin dörtte birini oluşturduğunu ve 75 yaş üstü ve 25 yaş altı kişilerin bir kazada ölme veya ciddi şekilde yaralanma riskinin en yüksek olduğunu gösteriyor.

Sürücülerin daha uzun süre güvenli bir şekilde araç kullanmasını destekleyen Yaşlı Sürücüler Forumu'ndan Rob Heard, "Yaşlı sürücülerin büyük çoğunluğunun zengin bir deneyime, güvene ve hoşgörüye sahip olduğunu" söyledi.

Ancak şunu da ekledi: "Yaşlandıkça, göreceli olarak daha zayıf hale gelmemiz, yaşlı sürücülerin, özellikle 80 yaş ve üzeri grupta, ciddi yaralanmalı kazalarda daha fazla temsil edilmesine neden oluyor."

Heard, yaşlı sürücülerin hastalık veya yanlış kararlar nedeniyle kaza yapma olasılığının daha yüksek olduğunu, genç sürücülerin ise hız veya risk alma nedeniyle kaza yapma olasılığının daha yüksek olduğunu söyledi.

Sağlık profesyonelleri tarafından tıbbi durumların zorunlu olarak sevk edilmesini desteklediğini ve ilgili aile üyelerine olgun sürücü değerlendirmelerini teşvik etmeleri tavsiyesinde bulunduğunu söyledi.

BBC'nin özel olarak erişebildiği bir raporda, birçok kişinin DVLA'ya belirli tıbbi durumları bildirme konusundaki yasal yükümlülüklerinin "farkında olmadığı" ve sağlık uzmanlarının bunu yapma konusunda "isteksiz" davrandığı belirtiliyor.

Nisan ayında adli tabibe hazırlanan araştırma, DVLA bildirimlerinin %10'undan azının sağlık çalışanları ve diğer üçüncü taraflarca yapıldığını gösterdi.

Raporun yazarı, Warwick Üniversitesi'nde araştırma görevlisi olan Dr. Carol Hawley, sistemin "değişmesi gerektiğini" söyledi.

Araştırmasının, görme ve sağlık sorunlarının eksik bildirildiğini gösterdiğini belirten uzman, "Çünkü sürücü belgesi sahibi olanların sayısı ve bu sorunlara sahip olan kişi sayısıyla karşılaştırıldığında çok fazla bildirim olmuyor" dedi.

Kraliyet Aile Hekimliği Koleji Başkanı Profesör Kamila Hawthorne, kolejin "doktor-hasta gizliliğinin herhangi bir şekilde ihlal edilmesi durumunda yasalarca korunmasını ve hasta güveninin zedelenmesini önlemek için" daha resmi bir yaklaşımı memnuniyetle karşılayacağını söyledi.

Optometristler Derneği ve Optometristler Koleji, tüm sürücüler için düzenli zorunlu görme kontrollerinin getirilmesini "şiddetle desteklediklerini" ve mevcut sistemin "amacına uygun olmadığını" söyledi.

Cornwall'da Hilary Nias, kayınvalidesinin geçirdiği ölümcül kazadan sonra değişime "çok güçlü bir şekilde ihtiyaç duyduğunu hissettiğini" söyledi.

"Gerçekten ilginç bir hayatın trajik sonuydu" diyen kadın, ailesinin kendisine araba kullanmanın güvenli olmadığı konusunda defalarca uyarıda bulunduğunu da sözlerine ekledi.

90 yaşındaki Jennifer Nias, Devoran'da A39'a girdiğinde gaz pedalını fren pedalı sanarak bir kavşağa çarptı.

Beş ay sonra yaralarından dolayı hayatını kaybetti.

Bayan Nias, yengesinin gösterge panelinin üzerinden "sadece" görebildiğini ve mekansal farkındalık konusunda sorunlar yaşadığını söyledi.

"Bunun test edilmesi ve değerlendirilmesi gerekiyordu... Kayınvalidemin başına gelen korkunç kazayı ve diğerlerini önleyebilirdik," dedi.

Jennifer Nias, kazadan önceki üç yıl içinde ehliyetini yenilemek için başvuruda bulundu ve herhangi bir sağlık sorunu bildirilmedi.

Cornwall'daki yardımcı adli tabip Emma Hillson, soruşturmanın ardından Ulaştırma Bakanlığı ve DVLA'ya yazarak, "sürüş için uygunluğu teyit etmek amacıyla herhangi bir tıbbi muayene veya değerlendirme yapılması zorunluluğunun bulunmadığını" vurguladı.

Bayan Nias, mevcut sistemde herhangi bir değişiklik önermeyen yanıttan dolayı "açıkçası üzüldüğünü" söyledi.

İngiltere'nin Güney Batısı'nda yaşlı nüfusun oranı ulusal ortalamadan daha yüksektir ve burada bazıları araba kullanmayı bir can simidi olarak görmektedir.

Bodmin'de 130 yaşlı, belediye binasında düzenlenen Yaşlılara Yönelik Sosyal Grup etkinliğinde haftalık olarak bir araya geliyor. Bazıları oraya arabayla gidiyor.

85 yaşındaki dul Reg Harris, araba kullanmayı bırakmanın yaşam tarzını "tamamen çarmıha gereceğini" söyledi.

88 yaşındaki Alvin Trevenna ise şunları ekledi: "Hiçbir yere varamazdım, hiçbir şey yapamazdım... Koltuğa oturup ölmeyi beklerdim."

Sürücüler, ücret karşılığında Driving Mobility'ye eski sürüş değerlendirmesi için başvurabilirler; ancak DVLA, polis veya NHS'den gelen yönlendirmeler ücretsizdir.

Yardım kuruluşu, İngiltere'de 2024 yılında 70 yaş üstü 10.000'den fazla kişinin ehliyet sınavından geçtiğini, bunun da o yaştaki sürücülerin %0,2'sine denk geldiğini belirtti.

Yerel yol güvenliği ortaklığı Vision Zero South West, daha sıkı düzenlemelerin yanı sıra daha fazla kamuoyu bilinci istiyor.

2024 yılında Cornwall ve Devon'un yol ağında 60 yaş üstü 176 sürücünün öldüğü veya ağır yaralandığı belirtildi.

Başkan Alison Hernandez, "İnsanların ve ailelerinin başına böyle bir şey geldiğinde gerçekten yıkıcı sonuçlar doğuracağından, insanların hayatlarını korumak istiyoruz." dedi.

Kırsal kesimlerde toplu taşımanın çoğu zaman yeterli olmaması nedeniyle yola devam etmekten başka çareleri olmadığını düşünen yaşlı sürücülere destek olmak için ne yapılabileceği sorulduğunda Hernandez, ofisinin "yaşlı sürücülere direksiyon başında en iyi performanslarını nasıl gösterebilecekleri konusunda eğitim vermek" amacıyla bir kampanya yürütmeyi planladığını söyledi.

Hükümet BBC'ye yaptığı açıklamada, DVLA'nın son soruşturmalardan elde edilen bulguları ve tıbbi rahatsızlıkları olan kişilerin sürücü ehliyetine ilişkin yasal çerçeve hakkında 2023'te yapılan kanıt çağrısından elde edilen bulguları analiz ettiğini söyledi.

DVLA'nın, sağlık çalışanları ve düzenleyici kurumlarıyla, "bir hastanın tıbbi durumunu DVLA'ya bildirmelerinin teşvik edilebileceği veya desteklenebileceği durumlar" olup olmadığını anlamak için iletişimini sürdüreceği belirtildi.

Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü şunları ekledi: "NHS, yetişkinlerin her iki yılda bir göz muayenesinden geçmesini öneriyor ve sürücülerin, araç kullanma yeteneklerini etkileyen bir rahatsızlıkları varsa DVLA'yı bilgilendirmeleri yasal olarak zorunludur.

"Yol güvenliğini iyileştirmeye kararlıyız ve bunu başarmanın yollarını araştırmaya devam ediyoruz."