Peugeot E-208 GTI, çocuk dahinin dönüşü

Son zamanlarda, GTI versiyonları ve PSE (Peugeot Sport Engineering) modelleri Franche-Comté firmasının yönetimi içinde gözden düşmeye başladı. Temiz bir sayfa açmanın zamanı gelmişti. Spor modellerden kurtulun; ana akım elektrikli otomobile geçin. Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda yarışan, ralli ve dayanıklılık yarışlarında altın bir geçmişe sahip ve GTI etiketini altın harflerle yazdırmış bir marka söz konusu olduğunda anlaşılması zor bir strateji.

Elektrikli motorlu Peugeot 208 GTI, geliştirilmiş ve üretime hazır olmasına rağmen, Vélizy'deki ADN tasarım ofisinin bir köşesinde öylece bekledi. E-208 projesinin tekrar gündemde olması için Peugeot'un tepesinde bir değişiklik yapılması yeterli oldu. Düşük maliyetli bir operasyon. Bu arada, güçlendirilmiş elektrikli motor Alfa Romeo Junior ve Lancia Ypsilon HF'nin kaputunun altına yerleştirildi. Pil ile çalışan bir Corsa GSE de gelecek yıl ortaya çıkabilir.

Bu arada Peugeot'un yeni patronu Alain Favey, uzun zamandır beklenen bu ünlü E-208 GTI'ı piyasaya sürmeye karar verdi. Bu, Pure Tech motor arızaları için değişken geometrili garanti kapsamı sorununu da yönetmesi gereken bu otomobil tutkununun ilk büyük kararı. Elektrikli 208'den başlayarak, gövde 30 mm alçaltıldı, ön ve arka izler sırasıyla 56 mm ve 27 mm genişletildi, tekerlek kemerleri ise büyük 18 inç jantlara uyum sağlamakta zorlandı. "Telefon" delikli jantlar, tamamen ikna edici olmasa da 205 GTI 1.9 litrelik jantlardan esinlenmiştir. Ön tamponun alt kısmındaki bir spoyler, arka cam spoyleri ve arka tamponun altında bulunan özel bir aerodinamik difüzör, şanlı atası 205 GTI'ın ateşini yeniden canlandırmak isteyen bir 208'in portresini tamamlıyor.

İç mekan tasarımında, Matthias Hossann başkanlığındaki tasarım ekibinin tasarım ofisinde 205 GTI ile çalıştığı görülüyor.

Elektrik gücüne geçiş, 205 GTI'ın uzak mirasçısının 1.9 litrelik versiyonun gücünü iki katına çıkararak 1990'ların başlarından bir Porsche 911'in gücü olan 280 beygir gücü göstermesine olanak tanır. Bu süvariyi yere iletmek için Sochaux çekişi, redüktöre entegre edilmiş sınırlı kaymalı bir diferansiyel ve Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikleri kullanır. Ayrıca, fren sistemi sabit 4 pistonlu kaliperlere sahip 355 mm çapında ön disklere dayanmaktadır. E-208 GTI, 5,7 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaşarak Alpine A290'dan (220 bg) daha iyi performans gösterir.

280 beygir gücündeki elektrikli makine, 350 km menzil sağlayan 54 kWh'lik bir batarya ile çalıştırılıyor. Sportif kullanım için batarya, özel bir soğutma sisteminden faydalanıyor.