Kanarya Adaları'ndaki tatilciler ve mülteciler: Ölümcül Atlantik rotası odakta
Lampedusa'da manzara neredeyse tanıdık: Yerli halk ve gezginler plajlarda güneşlenirken, Afrika'dan gelen mültecilerle dolu tekneler adaya yaklaşıyor. Benzer bir tabloyu bir süredir Kanarya Adaları'nda da görüyoruz.
Geçtiğimiz yıl 2,5 milyon Alman, Afrika'nın batı kıyılarında yer alan ve İspanya'ya bağlı olan Kanarya Adaları'nda tatil yaptı. La Palma'da yürüyüş yaptılar, La Gomera'da bisiklet sürdüler, Lanzarote'deki mağaraları ziyaret ettiler veya Gran Canaria, Tenerife ve Fuerteventura plajlarında dinlendiler. Bazen Kızılhaç veya diğer yardım kuruluşları, sadece birkaç metre ötede mahsur kalan göçmenlere bakım sağlıyor.
2024 yılında Kanarya Adaları'na yaklaşık 47.000 mülteci geldi: rekor bir sayı. Avrupa genelinde sığınmacı sayısı yüzde 40 azalırken, Atlantik rotasında yüzde 19 arttı. Teknelerin çoğu, yedi adanın en küçüğü olan El Hierro'ya yanaştı: Geçtiğimiz yıl 14 bin 500 sığınmacı, burada 11 bin yerliyle buluştu.
Birkaç gün, birkaç yıl: Almanya'ya gelen mülteciler farklı uzunluklardaki yolculuklarını sürdürüyorlar. Hangi rotaların zaman aldığını, mültecilerin nerede durdurulduğunu ve paranın nasıl bir rol oynadığını ortaya koyan çalışmalar var.
Geçiş sayısı dikkat çekici çünkü dünyanın en ölümcül kaçış yolu olduğu söyleniyor. Sivil toplum örgütü Caminando Fronteras'ın verilerine göre, geçen yıl bu yolla Avrupa'ya ulaşan 46 bin 843 kişiden 9 bin 757'sinin kayıp olduğu veya öldüğü bildirildi. Atlas Okyanusu'nu geçerken her beş veya altı kişiden biri ölüyordu. 2024 yılında ölüm oranı ilk kez bu kadar yüksek seyrederken, bir önceki yıla göre yüzde 50 arttı.
Fas'ın bazı bölgelerinden Kanarya Adaları'na deniz yoluyla 100 kilometreden biraz fazla bir sürede ulaşılırken, Gineliler Atlas Okyanusu'nu geçerek 2500 kilometreye kadar yol kat etmek zorunda kalıyor. Geçiş bir ila on gün arasında sürüyor.
Açık denizlere uygun olmayan, aşırı kalabalık tekneler, örneğin küçük ahşap tekneler, balıkçı tekneleri, şişme botlar, fırtınalı bir Atlantik ve psikolojik stres tehlike yaratıyor. Çok sayıda kurtulan, insanların dar alana itilerek bitkin düştüğünü veya tekneden düşerek ölüme terk edildiğini bildirdi. Gemide insanlar susuzluktan ve havasızlıktan ölüyor. Birbirine yapışmış halde, korumasız bir şekilde güneşe maruz kalıyorlar. Su, yiyecek ve yakıt sürekli tükeniyor.
Ölümlerin çoğu Moritanya'da meydana geldi: Caminando Fronteras bu bölgeden 6.829 ölüm kaydetti. Senegal ve Gambiya'dan Kanarya Adaları'na uzanan yolda 2 bin 127 kişi, Fas'tan ve Fas işgali altındaki Batı Sahra topraklarından geçen çok daha kısa rotada ise 801 kişi hayatını kaybetti. 2024 yılında hayatını kaybedenler arasında 421 kadın ve 1538 çocuk bulunuyor. 4050 refakatsiz çocuk Atlas Okyanusu geçişini atlattı.
Senegalliler, El Hierro'daki La Restinga'ya ulaşmadan önce yedi gün boyunca küçük bir ahşap tekneyle yolculuk ettiler.
Kaynak: Maria Ximena/AP/dpa
BM Göç Örgütü (IOM) 2024 yılı için yalnızca 696 ölüm bildirdi ancak bildirilmeyen çok sayıda vakanın beklendiğini belirtiyor. Caminando Fronteras ise resmi kurumlar ve toplumsal örgütlerin verilerini tekne kazalarında hayatını kaybedenlerin verileriyle karşılaştırıyor ancak teyitli vakalardan söz ediyor. STK ayrıca bildirilmeyen vaka sayısının da olduğunu varsayıyor.
Daha birkaç yıl öncesine kadar Atlantik rotası pek kullanılmayan bir kaçış yoluydu. 2018 yılında Kuzey ve Batı Afrika'dan 1.307 kişi Kanarya Adaları'na geçmeyi başardı. 2019 yılında bu sayı iki katından fazla arttı (2698). 2020 yılından bu yana 23 bin 322 kişinin ziyaret ettiği bu yer, geçen yıla göre yaklaşık yüzde 900 artışla yoğun bir ziyaretçi akınına uğruyor.
2024 yılında tekneyle gelen sığınmacı sayısı bir kez daha iki katına çıktı: Kanarya Adaları yetkilileri tarafından 46.843 kişi kaydedildi. Bu, İspanya'ya yasadışı yollardan giren tüm insanların yüzde 73'üne denk geliyor. Mültecilerin büyük çoğunluğu Fas ve Batı Sahra, Senegal ve Mali'den geliyor.
Atlantik rotası, Batı ve Orta Afrika'dan gelen birçok mülteci için Sahra ve Akdeniz'i geçen rotaya göre tehlikeli bir alternatif haline geldi; çünkü geleneksel rotalara göre çok daha az izleniyor. Burada, giderek daha fazla sayıda transit ülke mültecilere karşı sert önlemler alıyor ve onları engelliyor. Bunun bir nedeni de Fas, Nijer ve Tunus gibi ülkelerin Avrupa Birliği ile anlaşmalar yapmış olması. Sürekli kontroller, şiddet, tehditler, insan hakları ihlalleri ve ölüm mülteciler için gerçek senaryolardır.
Tenerife'deki bir plajda, yeni gelen mülteciler, kendilerine su ve yiyecek yardımında bulunan mayolu tatilcilerle karşılaşıyor.
Kaynak: imago stock&people
Ablukaların sonucu sığınmacılar için alternatif ve genellikle daha tehlikeli kaçış yolları ortaya çıkıyor. Sahra'da da kaçakçıların göçmenleri çölün daha derinlerine doğru sürmesi nedeniyle ölümler önemli ölçüde arttı. Aynı zamanda çok sayıda dolambaçlı yol, mülteciler için maliyetleri önemli ölçüde artırıyor.
Son yıllarda Atlas Okyanusu'nu aşarak Avrupa'ya ulaşmak için alternatif bir rota oluşturuldu. Gemiler Gine'deki Conakry, Gine-Bissau'daki Bissau, Senegal'deki Ziguinchor ve Saint-Louis, Moritanya'daki Nouadhibou, Fas işgali altındaki Batı Sahra'daki Dakhla ve Fas'ın Tarfaya, Tan-Tan ve Guelmim şehirlerinden hareket ediyor.
Kanarya Adaları'na geçişten sağ kurtulanların çok azı iltica prosedürünün başarılı bir şekilde sonuçlanma şansına sahip oluyor. Cenevre Mülteci Sözleşmesi'ne göre, gelenlerin yalnızca yaklaşık yüzde 10'unun gerçekten korumaya ihtiyacı var.
Batı Afrika'dan gelen mülteciler Tenerife'dekine benzer çadır kamplarda barındırılıyor.
Kaynak: imago images/Pacific Press Agency
Yeni rota İspanya ve AB için büyük bir zorluk teşkil ediyor. Kanarya Adaları'ndaki yerli halk, en önemli ekonomik sektörleri olan turizmin sekteye uğramasından endişe ediyor ve bundan İspanya hükümetini sorumlu tutuyor. Madrid ise mültecilerin İspanya'dan diğer AB ülkelerine geçmesini önlemek amacıyla büyük sayılarda anakaraya ulaşmalarına izin vermek istemiyor. Beş yıldır adil dağıtım konusunda bir tartışma var.
Ancak büyük sayılarda sınır dışı edilme vakası bilinmiyor. Bunun yerine birçok mülteci adalardaki derme çatma ve aşırı kalabalık kamplarda yaşıyor. İspanya, yakın zamanda Fas ile Batı Sahra'daki mültecileri geri almak için anlaşmaya vardı. İspanya ve AB, Gambiya, Senegal, Moritanya, Gine, Gine-Bissau ve Mali ile de müzakereler yürütüyor.
Ancak durumun düzelmesi pek olası görünmüyor. Öte yandan, Batı Akdeniz rotasından çok daha tehlikeli olan Atlantik rotasına geçilmesi, birçok mültecinin ablukalardan caydırılmadığını, aksine daha fazla dolambaçlı yola ve riske girmeye istekli olduğunu gösteriyor. Öte yandan İspanyol yetkililer, sadece Moritanya'da komşu ülkelerden gelenler de dahil olmak üzere 300 bin kişinin kendilerini Kanarya Adaları'na götürecek tekneyi beklediğini varsayıyor. Bütün tehlikelere rağmen.
rnd
