Завышенная цена бизнес-класса, за который никогда не стоит платить

16 июля я летел на борту Boeing 787-9 авиакомпании British Airways, заплатив 159 000 баллов Qantas Frequent Flyer . Еда была на удивление вкусной. Вино было крепким и хорошо подобранным. Но само место? Реликвия. Впечатления? Терпимые, учитывая баллы. Но своих денег они не стоят.

Маршрут: Сидней (SYD) — Сингапур (SIN) Номер рейса: BA16 Самолет: Boeing 787-9 Dreamliner Дата: 16 июля 2025 г. Место: 7A Использованные баллы: 159 000 баллов для часто летающих пассажиров Qantas плюс налоги

Как участник программы Emerald OneWorld, вы обычно ожидаете тёплого приёма, приветствия от CSM, возможно, благодарственного кивка за вашу преданность. Но не в случае с BA.

В отличие от Qantas, Emirates (код-шеринг с Qantas) или Qatar, British Airways вообще не признавала статус. Никаких личных приветствий. Если вы привыкли к тому, что вас узнают, будьте готовы к тишине. Можете считать меня мелочным, но мне нравится этот особый приём, когда я летаю авиакомпанией.

Давайте назовём это своими именами. Усталость. Местам бизнес-класса British Airways нет места в современном салоне бизнес-класса.

Салон Club World авиакомпании British Airways в самолёте 787-9 имеет компоновку 2-2-2. Моё место, 7A, расположено в передней части салона, что помогает снизить уровень шума. Но на этом похвалы заканчиваются.

Конструкция «ёлочка» позволяет вам напрямую смотреть в глаза соседу во время взлёта и обслуживания. Вас разделяет тонкая пластиковая перегородка, которая на моём рейсе сломалась и не всегда держалась.

А ещё есть подставка для ног. Плохо спроектированная, узкая и совершенно непригодная для использования в откинутом положении. Моя постоянно складывалась под давлением, и мне приходилось снова и снова её переустанавливать на протяжении всего полёта.

Кровать раскладывается, но пространство узкое и тесное, особенно в области ног. Хранение вещей просто смехотворное: маленький ящик и больше ничего. Даже старые бизнес-каюты Qatar выглядят более продуманными, чем эта.

Единственный плюс — дорожный набор. Он упакован в аккуратный белый пакет на молнии от Private White VC и включает в себя носки, кремы, зубную щётку и одну из самых удобных масок для глаз, которыми я когда-либо пользовался в полёте. Впрочем, этому хардкорному предмету место в музее.

К счастью, кейтеринг British Airways в Сиднее — одно из немногих оставшихся преимуществ авиакомпании. Обслуживание началось с бокала шампанского, а бортовое меню было роздано быстро, а первое блюдо подали примерно через час после взлёта.

Закуска: Я выбрал салат из боккончини и помидоров сорта «Херрелиум». Свежий и сбалансированный. Среди других вариантов были суп из запечённой моркови и татаки из тунца с эдамаме, розовым грейпфрутом и кунжутной заправкой.

Основное блюдо: я выбрал обжаренную баррамунди в лимонном масле с гороховым пюре и сладким картофелем. Рыба была сочной и приятно приправленной. Также были томленые говяжьи рёбрышки с грибами и картофельным пюре, а также вегетарианская паста.

Десерт: цитрусовая панакота с ягодным компотом, за которой следует достойная сырная тарелка со стилтоном, чеддером и бри.

Второй приём пищи (перед посадкой): ролл с рубленой курицей, салат из цельнозернового картофеля с горчицей и черничный маффин. Награды, конечно, не получит, но благодаря ему я добрался до Чанги.

Меню напитков в BA компактное, но хорошо продуманное:

Он не броский, но качественный.

Даже если вас устраивает небольшая библиотека контента, вам всё равно нужен экран, который фиксируется. У меня его не было. Блокировка экрана давно исчезла. Выбор фильмов и сериалов был приличным. Я посмотрел пару фильмов и «Агентство» с Майклом Фассбендером в главной роли. В целом, выбор хороший, но маленький экран его портит.

Wi-Fi доступен членам клуба British Airways Club и пассажирам первого класса. Рекомендую зарегистрироваться в British Airways Club перед полётом, чтобы воспользоваться бесплатным Wi-Fi.

Персонал был вежливым, расторопным и профессиональным. Но такое обслуживание не оставляет следов. Необходимость многократно просить чашку чая просто раздражает.

Никаких дополнительных штрихов. Никакого узнавания имени. Никакой регистрации, если только не попросить. Заказы принимались быстро, и еда доставлялась быстро, но это всё. Это безликий опыт, который оставляет ощущение, что ты скорее обуза, чем премиум-клиент. По сравнению с бизнес-классом Singapore Airlines или даже Finnair , это было просто.

Полет рейсом British Airways Club World в 2025 году — это как сесть на самолет бизнес-класса 2010 года, который никто не удосужился обновить.

Сиденье неудобное. Подставка для ног сломалась. Экран не фиксируется. И при этом авиакомпания продолжает взимать полную стоимость билета за этот опыт. Это неприемлемо, когда конкуренция такая жёсткая.

Еда и вино хорошие. Набор принадлежностей простой и стильный. Но всё это не оправдывает устаревшие сиденья и отсутствие должного уровня обслуживания.

Если вы используете баллы, всё в порядке. За 159 000 баллов Qantas вы доберётесь до Лондона с приличным питанием и комфортным салоном. Но это не тот вариант, на который стоит тратить собственные деньги.

Пока British Airways не внедрит услугу Club Suite на все самолеты своего флота, Club World будет восприниматься как налог на лояльность, а не как возможность получить первоклассный опыт.