Бренды автомобилей класса люкс массово отказываются от «совершенного» автомобильного интерфейса Apple

Оказывается, не каждый новый продукт Apple гарантированно становится хитом, особенно когда он угрожает затмить самолюбие руководства вашей местной автомобильной компании.

Последняя автомобильная разработка Apple, CarPlay Ultra , была анонсирована с типичной для Купертино уверенностью. Это не просто обновление программного обеспечения. Это полное поглощение.

С CarPlay Ultra Apple хочет контролировать каждый экран в вашем автомобиле от развлекательного дисплея до панели приборов, климат-контроля и даже камер заднего вида. Ваша приборная панель BMW? Теперь домашний экран iPhone с подрулевыми переключателями передач.

И именно поэтому большинство автомобильных брендов говорят: «Спасибо, но нет, Тим».

В то время как поклонники Apple, возможно, в восторге от идеи бесперебойного использования iOS на всем экране за рулем, автопроизводители не в восторге.

Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo и Polestar отказались от внедрения этой системы.

Пока только Aston Martin, нишевый игрок на рынке роскоши, подписал контракт, который, вероятно, получит некоторую значимость в Кремниевой долине. Бренд, продажи которого выросли на 30% на местном австралийском рынке.

Сопротивление касается не столько технологий, сколько политики.

Автопроизводители потратили последнее десятилетие на попытки построить собственные цифровые экосистемы. Они нанимали инженеров-программистов, команды UX и консультантов по искусственному интеллекту, чтобы догнать Tesla, Google и Apple. Идея передать весь пользовательский опыт третьей стороне, даже отточенной, кажется признанием поражения.

Может быть, китайские бренды это сделают? Маловероятно, поскольку продолжается борьба с данными.

А потом возникает вопрос данных. Apple утверждает, что ее системы отдают приоритет конфиденциальности, но давайте будем реалистами. Тот, кто контролирует экран, контролирует поведение пользователя.

Это означает, что данные о навигации, эксплуатационных характеристиках автомобиля, привычках и предпочтениях, которые имеют бесценное значение для прибыли автомобильного бренда, вскоре могут оказаться в закрытом хранилище Apple.

По иронии судьбы, стандартный CarPlay (и Android Auto ) по-прежнему пользуется бешеной популярностью. Большинству водителей он нравится. Но CarPlay Ultra меняет баланс. Он не просто улучшает систему автомобиля, он полностью ее заменяет.

Для Apple это вопрос защиты бренда от будущих войн за приборные панели электромобилей. Для автопроизводителей это больше похоже на экзистенциальную угрозу. Кто владеет отношениями с клиентами? Кто определяет опыт вождения?

Пока эти вопросы не будут решены, CarPlay Ultra выглядит не столько революцией, сколько перебором. И пока он остается на припаркованном месте.