Роботакси Tesla и Google на самом деле все еще не настолько автономны

Грядущий сервис роботакси Tesla сопровождается целым списком оговорок, с которыми вам придется согласиться, прежде чем вы сядете на заднее сиденье его автономных автомобилей. Или, возможно, они не настолько автономны. Первые сервисы Tesla Model Y Cybercab будут ограничены избранными участниками (включая влиятельных лиц Tesla), но даже тогда водители могут рассчитывать на «монитор безопасности» на водительском сиденье. Это может быть удаленный человек, который следит за тем, чтобы автомобили не вызывали никаких транспортных сбоев, но это также показывает, насколько ограниченным будет первоначальное развертывание Tesla.

Как впервые отметил Electrek , есть целый ряд других параметров, которые должны будут выдержать беспилотные морские свинки Tesla. Они ограничены геозонированной зоной в Остине, штат Техас, которая не включает аэропорты. Водители могут получить поездку только с 6 утра до 12 ночи. Ограниченные зоны и время работы, вероятно, являются результатом ограничения возможных стычек с другими водителями и необходимости, чтобы монитор был бодрствующим и достаточно осведомленным, чтобы справляться со странным поведением автомобиля. За несколько лет до того, как его рука-роботакси рухнула , Cruise от GM подвергся критике за использование подобных удаленных мониторов , которые были там, чтобы помогать автомобилям ориентироваться в сложных условиях.

Tesla дала мне разрешение поделиться параметрами использования их сервиса Model Y Robotaxi, начиная с этого воскресенья 22 июня в Остине, Техас. Фаза раннего доступа доступна только по приглашению.

Параметры использования: • Вы должны прочитать и согласиться с прилагаемыми Условиями обслуживания,… pic.twitter.com/RPy5TvUbBg

— Сойер Мерритт (@SawyerMerritt) 20 июня 2025 г.

Служба роботакси Waymo от Google стремительно расширяется по всей стране. В Остине она наняла водителей в автомобили Waymo на первые шесть месяцев, прежде чем позволить транспортным средствам работать самостоятельно. Жители Нью-Йорка, которые думали, что они в безопасности от вторжения автономных транспортных средств, больше не могут быть самоуспокоенными. На этой неделе Waymo объявила о намерении вывести парк автономных транспортных средств на улицы Нью-Йорка, хотя для полномасштабной работы ей нужно будет пересмотреть городские правила дорожного движения и как-то выяснить, как бороться с перегруженными улицами Нью-Йорка и откровенно враждебными водителями.

Сначала все автомобили Waymo будут иметь настоящего человека из плоти и крови за рулем. Это связано с тем, что Департамент транспорта Нью-Йорка должен выдать разрешение любой компании, желающей эксплуатировать беспилотные автомобили, и устанавливает ограничения на то, как они могут работать в черте города. Действующие законы также запрещают полномасштабную эксплуатацию автономного транспортного средства без «оператора транспортного средства», если автомобиль выйдет из строя, но именно здесь вступают в дело лоббисты Google. Alphabet — материнская компания всех различных брендов Google, таких как YouTube и Waymo — заявила, что «выступает за внесение изменений в законодательство штата, которые позволят нам однажды привезти в город нашу полностью автономную службу заказа поездок».

Компания не будет работать в Нью-Йорке «постоянно», но очевидное намерение — принести в Нью-Йорк тот же уровень обслуживания, который в настоящее время высмеивается в Сан-Франциско. Район залива поразил Waymo почти 600 штрафами за нарушение правил дорожного движения в 2024 году. Известно, что около 300 автомобилей Waymo на улицах Сан-Франциско время от времени блокируют движение и паркуются в запрещенных местах. В то время как компания по заказу беспилотных автомобилей утверждает, что устранила проблемы, из-за которых автомобили врезались в автомобили экстренных служб, в Энджелтауне эти автомобили стали предметом споров из-за странных сбоев , например, нескольких случаев, когда целый припаркованный парк Waymo гудел часами до ночи. После многочисленных отзывов роботакси Google, как утверждается, постоянно совершенствуются, но остается вопрос, достаточно ли быстро они совершенствуются, чтобы заслужить свое быстрое расширение в городах по всем США.

Правила Нью-Йорка требуют от компаний «самостоятельно сертифицировать», что их транспортные средства безопаснее, чем водители-люди. Если вы когда-либо проводили пять минут на Belt Parkway в южном Бруклине и Квинсе, вы поймете, что это не высокая планка. С другой стороны, улицы Нью-Йорка невероятно сложны для навигации. С октября прошлого года в Нью-Йорке больше не запрещено переходить дорогу в неположенном месте, и вы часто будете видеть людей, пробирающихся сквозь поток транспорта на пешеходном переходе или поблизости от него. Улицы Нью-Йорка постоянно ограничены припаркованными в два ряда автомобилями и строительством. Автономные транспортные средства гораздо лучше справляются с улицами без сложных перекрестков или дорожных работ. Вам повезет, если вы проедете два квартала в Нью-Йорке, не столкнувшись ни с одним из них.

Автономные транспортные средства не сократят трафик. Эти автоматизированные автомобильные сервисы только вызовут спрос на большее количество автомобилей. Даже если у вас есть сомнения по поводу цен на пробки в Нью-Йорке, это оказалось единственным способом уменьшить пробки в одном из самых ограниченных городов мира. Как отметила группа сторонников городского планирования Strong Towns , единственные две вещи, которые правительства могут изменить, чтобы уменьшить пробки, — это стоимость поездки и время, которое занимает поездка. Сторонники общественного транспорта имеютпочти столетие данных , которые доказывают, что добавление дополнительных полос на дорогах — даже тех, которые предназначены специально для автономных автомобилей — просто вызывает спрос на большее количество автомобилей.

Настоящая цель Waymo — вывести на улицы города как можно больше Waymo. Все, что она делает, — это заменяет сегодняшнего драчливого водителя Нью-Йорка на идиотский компьютер, который может запутаться из-за одного дорожного конуса. Если Нью-Йорк откроет свои двери для одного производителя автономных автомобилей, другие, такие как Tesla, обязательно последуют его примеру.