Датские военные используют роботизированные парусники для наблюдения в Балтийском и Северном морях

KOGE MARINA, Дания. Издалека они выглядят как обычные парусники, на их парусах изображен красно-белый флаг Дании .

Однако эти суда длиной 10 метров (30 футов) не имеют экипажа и предназначены для наблюдения.

Четыре беспилотных роботизированных парусных судна, известных как «Вояджеры», были введены в эксплуатацию вооруженными силами Дании для трехмесячных эксплуатационных испытаний.

Суда, построенные компанией Saildrone из Аламеды (Калифорния), будут патрулировать воды Дании и НАТО в Балтийском и Северном морях, где напряженность на море и предполагаемые диверсии резко обострились после полномасштабного вторжения России на Украину 24 февраля 2022 года.

Два из Voyager были запущены в понедельник из Koge Marina, примерно в 40 километрах (25 милях) к югу от датской столицы Копенгагена. Работающие на энергии ветра и солнца, эти морские беспилотники могут работать автономно в море в течение нескольких месяцев. Saildrone утверждает, что суда оснащены передовыми сенсорными комплектами — радаром, инфракрасными и оптическими камерами, гидролокатором и акустическим мониторингом.

Их запуск состоялся после того, как 6 июня к патрулю НАТО присоединились еще два судна.

Основатель и генеральный директор Saildrone Ричард Дженкинс сравнил суда с «грузовиком», который оснащен датчиками и использует машинное обучение и искусственный интеллект, чтобы дать «полную картину того, что находится над и под поверхностью» на расстоянии примерно 20–30 миль (30–50 километров) в открытом океане.

Он сказал, что такие морские угрозы, как повреждение подводных кабелей, незаконный вылов рыбы и контрабанда людей, оружия и наркотиков, остаются незамеченными просто потому, что «за ними никто не наблюдает».

По его словам, Saildrone «отправляется в места... где у нас раньше не было глаз и ушей».

Министерство обороны Дании заявляет, что испытания направлены на повышение эффективности наблюдения в недостаточно контролируемых водах, особенно вокруг критически важной подводной инфраструктуры, такой как оптоволоконные кабели и линии электропередач.

«Ситуация с безопасностью в Балтийском море напряженная», — сказал генерал-лейтенант Ким Йоргенсен, директор Датского национального управления вооружений в министерстве. «Они будут курсировать по датским водам, а затем присоединятся к двум, которые участвуют в учениях НАТО. А затем они будут перемещаться из одного района в другой в датских водах».

Судебный процесс проходит на фоне волны повреждений морской инфраструктуры НАТО , включая взрывы трубопровода «Северный поток» в 2022 году и разрывы не менее 11 подводных кабелей с конца 2023 года. В результате последнего инцидента в январе была прервана оптоволоконная связь между Латвией и шведским островом Готланд.

Судебный процесс также разворачивается на фоне трансатлантических трений — администрация президента США Дональда Трампа угрожает захватить Гренландию, полуавтономную территорию, принадлежащую Дании, члену НАТО. Трамп заявил, что не исключает применения военной силы для захвата Гренландии.

Дженкинс, основатель Saildrone, отметил, что его компания уже планировала открыть свое производство в Дании до переизбрания Трампа. Он не захотел комментировать вопрос Гренландии, настаивая на том, что компания не является политической.

Некоторые из морских сбоев были возложены на так называемый теневой флот России — устаревшие нефтяные танкеры, работающие под непрозрачным руководством, чтобы избежать санкций. Одно из таких судов, Eagle S, было арестовано финской полицией в декабре за то, что оно якобы повредило силовой кабель между Финляндией и Эстонией своим якорем.

Западные официальные лица обвиняют Россию в организации серии гибридных военных атак на суше и на море .

На фоне этих опасений НАТО переходит к созданию многоуровневой системы морского наблюдения, объединяющей беспилотные надводные транспортные средства, такие как «Вояджеры», с традиционными военно-морскими кораблями, спутниками и датчиками морского дна.

«Проблема в том, что вам, по сути, нужно все время находиться на воде, а это невероятно дорого», — говорит Петер Вигго Якобсен из Королевского датского военного колледжа. «Для нас просто слишком дорого иметь военный корабль, следующий за каждым российским судном, будь то военный корабль или гражданское грузовое судно».

«Мы пытаемся создать многоуровневую систему, которая позволит нам вести постоянный мониторинг потенциальных угроз, но на гораздо более дешевом уровне, чем раньше», — добавил он.