Скандал в аэропорту Эльдорадо: что произошло на самом деле? Вот что раскрывает резолюция Aerocivil.

26 июля Департамент гражданской авиации опубликовал заявление, в котором объявил о приостановлении действия лицензий авиадиспетчеров, участвовавших в инциденте в диспетчерской вышке аэропорта Эльдорадо, где 18-летний мужчина, по всей видимости, на короткое время взял на себя управление воздушным движением.

Приостановка действия лицензий была осуществлена на основании Резолюции 1923 от 25 июля 2025 года, к которой EL TIEMPO имел доступ и которая раскрывает неизвестные до сих пор подробности инцидента.

В резолюции говорится, что полковник Андрес Фелипе Отеро Асеро, директор Управления аэронавигационных операций (Дона), проинформировал Секретариат авиационного управления (SAA), направив копию в Директорат управления аэронавигационного обслуживания (DASNA), об инциденте, объяснив следующее:

«Я пересылаю цепочку электронных писем, в которой мы узнали о необычном поведении на объектах TWR EDR, где, по всей видимости, неуполномоченное лицо взаимодействовало с самолетом».

Эта информация предназначена для соответствующих целей, установленных уполномоченным органом. Также сообщаю вам, что я уже запрашиваю более подробную информацию и принимаю меры для проверки и прояснения представленной ситуации, всегда стремясь обеспечить оперативную безопасность. (SIC)

В электронной переписке продолжается объяснение того, почему указанным лицам был разрешен въезд 21 июля. Согласно постановлению, электронное письмо было отправлено 24 июля полковнику, личность которого не указывается.

«Добрый вечер, уважаемый полковник».

В дополнение к предоставленной информации относительно мероприятия 21 июля в башне Эльдорадо я направляю некоторые дополнительные подробности по этому поводу.

В соответствии с планом, который был выполнен 21 июля, с 12:00 до 18:00 по местному времени, г-н и дежурный руководитель группы диспетчерской вышки г-н XXX работали в Северной вышке. Аналогичным образом, г-ну XXX, авиадиспетчеру Северо-Западного региона, и г-ну XXX был разрешен вход в кабину диспетчерской вышки. Он выразил заинтересованность в посещении, чтобы в режиме реального времени ознакомиться с условиями работы авиадиспетчера и продолжить процесс отбора кандидатов на курс подготовки к полётам по аэродромному оборудованию, который, по словам г-на XXX, в настоящее время проводится. (SIC)

В резолюции поясняется, что, учитывая эти данные, компания La Dona предоставила всю необходимую информацию Управлению по аэронавигационному обслуживанию (DASNA) для анализа в ходе осуществления своих функций по инспекции и надзору.

В этой связи DASNA подняло следующие тревогу:

1) Согласно видео, распространенному в профиле XXX социальной сети Instagram, видно, что частное лицо (не входящее в группу авиадиспетчеров Гражданской авиации и, тем более, не имеющее лицензии и полномочий) эксплуатировало авиационную частоту, предоставляя услуги по управлению воздушным движением трем воздушным судам с порядковыми номерами LATAM 4131, AVA4807 и AVA217.

2) В то время владельцем частоты 118,1 МГц являлись г-н XXX и руководитель XXX, которые позволяли внешнему персоналу выполнять функции авиадиспетчера, подвергая эту операцию серьезному операционному риску из-за отсутствия требований к лицензированию, полномочий, опыта и знаний для выполнения таких функций, что в то время подвергало риску жизни и имущество пользователей воздушного транспорта.

3) Управление воздушным движением должно осуществляться в строгом соответствии с ранее установленными стандартами, нормами и процедурами персоналом, имеющим соответствующую лицензию. Рассматриваемое событие поставило под угрозу безопасность полетов, что оправдывает принятие властями мер по усилению соблюдения действующих авиационных правил, в дополнение к руководству по обязанностям и должностным обязанностям задействованных должностных лиц.

4) В связи с выявленными упущениями, причастные к инциденту сотрудники больше не могут продолжать выполнять свои обязанности, в связи с чем их лицензии авиадиспетчеров должны быть приостановлены. Приостановка носит временный характер и основана на доказательствах и информации, предоставленных поставщиком обслуживания воздушного движения, и будет действовать до завершения процесса.

Директор Департамента гражданской авиации, бригадный генерал Хосе Генри Пинто Родригес, заявил, что воздушная операция ни на мгновение не подвергалась риску. « Этот человек лишь отдавал указания, но не управлял самолётами , находившимися в тот момент в Эльдорадо».

Он добавил, что общественность может быть уверена в том, что эксплуатационная безопасность аэропорта «никогда не нарушалась». Он также отметил, что сотрудники, причастные к инциденту, были авиадиспетчерами, которые «знают, что подобные действия запрещены, поэтому имеет место нарушение правил, установленных авиационными властями ».

Директор также подтвердил, что отчёты уже направлены в соответствующие надзорные органы для дальнейшего расследования действий этих сотрудников. В заключение он уточнил, что, по информации, полученной от отца, молодой человек, вошедший в учреждение «Эльдорадо», не был несовершеннолетним, что является частью расследования.

Эдуардо Товар, консультант по авиации и бывший руководитель Avianca и Департамента гражданской авиации, рассказал EL TIEMPO, что в Колумбии действуют очень подробные и всеобъемлющие авиационные правила. Он также подчеркнул, что страна очень строго соблюдает стандарты безопасности полетов.

Он указал, что, хотя это и деликатный инцидент, самое главное для оператора диспетчерской вышки — внедрить необходимые меры контроля, санкции и корректирующие меры , чтобы иметь возможность отреагировать на любую проверку или требование Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

* EL TIEMPO воздерживается от публикации имен лиц, причастных к инцидентам, чтобы не препятствовать расследованию, которое Aerocivil запросила у прокуратуры.