Испытано: EVA Air Boeing 787-9 Dreamliner Premium Economy Мюнхен – Тайбэй
Редактор BT Online Ханс-Вернер Родриан протестировал новый премиум-эконом-класс, который EVA Air теперь предлагает четыре раза в неделю из Мюнхена в Тайбэй. Мюнхен и Милан — первые два направления, обслуживаемые EVA Air с новым премиум-эконом-классом. Из Амстердама и Парижа старый премиум-эконом-класс по-прежнему будет предлагаться через Бангкок.
фонEVA Air была изобретателем премиум-эконома, предлагая этот класс с 1992 года. Четвертое поколение только что вышло в свет, и EVA Air уверена, что снова заняла поул-позицию. Это правда?
Посадка
Онлайн-регистрация работает хорошо, хотя и немного медленно. Если вы хотите просмотреть доступные варианты, такие как планы питания и Wi-Fi, вам нужно будет выделить себе немного времени. Важно выбрать предпочитаемое основное блюдо на этом этапе. Здесь есть восемь вариантов вместо трех, которые вы получите позже в самолете. И это единственное место, где вам гарантирован вегетарианский вариант.
Стойки регистрации на 4-м этаже, стойки 401-406, могли бы быть лучше обозначены; они расположены в конце большого ряда стоек Lufthansa. Однако, если вы знаете дорогу, вы можете добраться до стойки снаружи всего за несколько метров.
Отдельная стойка регистрации Premium Eco авиакомпании EVA Air есть только в Тайбэе; в Мюнхене вам придется стоять в длинной очереди вместе со всеми.
Тариф Premium Eco авиакомпании EVA Air включает два места багажа по 23 кг, что является настоящим плюсом.
Мы быстро направляемся на контрольно-пропускной пункт, где в Мюнхене вы с легкостью можете оставить жидкости или ноутбуки в своих сумках.
Тариф Premium Eco не предусматривает доступ в залы ожидания, если, конечно, у вас нет соответствующего статуса в Star Alliance.
EVA Air летает из Терминала 2 Мюнхена. Выход H23 — очень удобный выход; вам не нужно идти в сателлит, и вы остаетесь рядом с магазинами и кафе. Пассажиры премиум-эконом-класса вызываются в Зону 4, что делает посадку быстрой и без стресса.
Сиденье и кабина
Premium Economy на Boeing 787-9 Dreamliner имеет свой собственный салон, на четыре ряда короче, между Business и Economy. Расположение сидений — 2-3-2, то есть в среднем ряду на одно место меньше, чем в «старом» Premium Economy. EVA Air предлагает 42 дюйма шага сидений, на четыре больше, чем в старом Premium Economy и гордости авиакомпании. Это возвращает EVA Air в один ряд с Norway и Japan Airlines, предыдущими лидерами. Сиденья имеют ширину 19,5 дюймов, что обеспечивает значительно больше места, чем в Economy.
Входя в салон, вы поражаетесь одной вещью: много места. Сиденья у окна обеспечивают даже большую высоту багажных отделений, чем в бизнес-классе. Впечатление простора еще больше усиливается, когда вы садитесь. Форма подголовника особенно умна: он также обеспечивает боковой обзорный барьер от ваших соседей, тем самым обеспечивая большую конфиденциальность.
Комфорт: сиденья хорошо обиты, с подголовником, выдвинутым далеко вперед, и большим углом наклона (около 20 сантиметров). Подголовники, подлокотники и подставки для ног обиты кожей. Подставка для ног практична для сидения, но не идеальна для сна. Я поднял ее до упора и вытянул ноги под нее, чтобы использовать всю доступную длину пространства для ног.
Изюминкой новых сидений является система «Cradle Motion Recline» от производителя Safran Seats: даже в полностью откинутом положении сохраняется пространство для сидящего сзади пассажира. Вот как это работает: вместо того, чтобы спинка откидывалась назад традиционным способом и, таким образом, выступала в пространство позади пассажира, с Cradle Motion Recline поверхность сиденья движется вперед и немного вверх, а спинка движется назад лишь очень немного.
Конфиденциальность: каюта меньше и значительно тише, чем в эконом-классе, с отдельными туалетами, которые регулярно и в хорошем состоянии обслуживаются.
Помимо сиденья, имеются различные варианты освещения, а по сравнению с предыдущей моделью Premium Eco от EVA Air, наконец-то достаточно места для хранения вещей, например, отдельное отделение справа от сиденья для ноутбука в дополнение к переднему карману с прикрепленным карманом для мобильного телефона.
Электропитание: На каждом сиденье имеется порт USB-A и розетка переменного тока напряжением 110 В с трехконтактным разъемом NEMA 1-15, который также распространен в США.
Дорожный набор: в комплект входят тапочки, маска для сна, беруши, зубная щетка, крем для рук и многое другое, разработанное британской компанией Hunter.
Одеяло и подушка: Одеяло высокого качества, одна сторона стеганая, а другая мягкая, в целом качество почти бизнес-класса.
Развлечения: Новые сиденья оснащены 15,6-дюймовым сенсорным экраном с широким набором функций, включая шумоподавляющие наушники. Система кажется немного бесполезной, но к ней легко привыкнуть.
Умная деталь — держатель для мобильного телефона на столике-подносе, встроенный непосредственно в откидной столик. Держатель разработан таким образом, чтобы ваш смартфон или планшет можно было безопасно и удобно разместить на столике-подносе во время полета, что позволит вам смотреть новости или фильмы без необходимости импровизировать.
Wi-Fi предоставляется за плату, но на удивление быстрый, особенно учитывая, что EVA Air использует устаревшую систему Panasonic. За 40 долларов вы даже сможете посмотреть футбол. Планируется дальнейшее улучшение для участников программы лояльности Infinity MileageLands, начиная с июля 2025 года.
Полет 
Начало уже положено: после взлета в Мюнхене вы получите горячее полотенце, игристое вино и соленые орешки. В набор входят тапочки, так что вы сможете оставить обувь в стороне во время 13-часового полета.
В целом, экипаж EVA Air заслуживает высокой оценки за профессиональный подход к обслуживанию. Я не заметил этого в первые несколько часов, возможно, потому, что сидел на заднем правом сиденье в самом конце обслуживания. А после этого, к счастью, мне удалось поспать.
Еда: Высокое качество, есть возможность предварительного заказа и специальные меню от знаменитых шеф-поваров (за дополнительную плату). Порции определенно достаточные и больше, чем в экономе. Выбор напитков хороший, хотя вино подавали в бумажном стаканчике. Столовые приборы были металлическими.
Закуска: Салат с жареной куриной грудкой и соусом тоннато, куриная грудка была сочной.
Основное блюдо: Тушеные ребрышки с кукурузным мусслином ИЛИ Креветки на гриле, соус пармезан, полента ИЛИ Свинина и кальмары по-хакка с жареным рисом и яйцом. Выбор ограничен в задней правой части, поэтому стоит сделать свой выбор при регистрации. Хотя основное блюдо по-хакка было очень хорошим.
Десерт: Я пропустила торт «Шварцвальд», потому что фрукты были вкусными.
Завтрак: Завтрак подали за 60 минут до посадки. Я заказал яичницу, ветчину, картофельный оладий, небольшой круассан, масло, джем, йогурт, фруктовый сок и кофе или чай. Еда была представлена на высоком уровне.
Мой сосед сообщил, что орехи подавали дважды между ужином и завтраком. Также, по-видимому, была обычная вода и безалкогольные напитки. Я ничего этого не заметил, потому что мне повезло спать почти восемь с половиной часов.
Из-за многочисленных объездов (Украина, Россия, Иран) время полета из Германии составило около 12:30 часов. В обратном направлении оно было на час дольше.
ПрибытиеПосадка была вовремя, открывая захватывающий вид на Тайбэй и горный хребет справа. Мы быстро сошли с самолета после приземления и покинули аэропорт через 40 минут. Следует отметить, что авиакомпания дала нам приоритетные метки как журналистам (что наш класс бронирования на самом деле не позволяет). Но остальные чемоданы прибыли сразу после этого.
ЗаключениеКомфорт: Летать в новом классе Premium Economy авиакомпании EVA Air значительно комфортнее, чем в Economy, особенно для высоких пассажиров. Спать можно, но это совсем не похоже на бизнес-класс.
Бронирование стоит того, чтобы его бронировали те, кто ищет больше комфорта и обслуживания на дальних рейсах, чем в эконом-классе, но не хочет платить цену бизнес-класса. Кресла просторные, еда качественная, а набор принадлежностей обширный — только онлайн-регистрация и Wi-Fi все еще нуждаются в улучшении.
+ точкаСоотношение цены и качества: Около €1700, это в два раза дороже эконом-класса, но всего лишь примерно в два раза дешевле бизнес-класса. Очень хороший выбор для длительных перелетов, когда бизнес-класс слишком дорогой.
- ТочкаКритика: Нет приоритетной посадки, нет зала ожидания, нет бесплатного интернета, сайт регистрации мог бы быть быстрее.
ДанныеДлина сидений: новый премиум-эконом-класс авиакомпании EVA Air предлагает шаг сидений 42 дюйма (приблизительно 107 см), что является одним из самых больших шагов в этом классе в мире.
Ширина сиденья: ширина сиденья в премиум-эконом-классе составляет приблизительно 19,5 дюймов (приблизительно 49,5 см).
Цена: Цены на перелет премиум-эконом-классом по маршруту Мюнхен-Тайбэй-Мюнхен в текущем летнем полугодии составляют от 1670 до 1755 евро на человека.
businesstraveller
