Jaguar Type 00 vs. Audi Concept C: quem se saiu melhor?

Este artigo foi publicado originalmente no DMARGE Cars

É possível dizer muito sobre uma marca pela forma como ela lança um carro-conceito. Algumas divulgam fotos granuladas em uma conta de mídia social canadense, esperando que os jornalistas automotivos cronicamente conectados as peguem e escrevam 500 palavras sobre elas. Outras encontram tempo para gritar.

No início deste ano, a Jaguar optou pela segunda opção, lançando o Jaguar Type 00 com um manifesto estrondoso: “Uma obra de arte original. Ousada. Inesperada. Destemida. Uma manifestação de tudo em que acreditamos. Uma declaração exuberante do que está por vir.”

O carro em si era baixo, extravagante e repleto de detalhes futuristas de ficção científica. À primeira vista, adorei. Mas tive que pesquisar o nome completo do modelo no Google para poder ler o artigo. Assim como eu, o mundo nunca se acostumou de fato com suas proporções, porque o lançamento foi engolido pela viralidade da campanha amplamente controversa.

A Jaguar incorporou seu próprio design em rosa neon, contratou um elenco saído diretamente de um moodboard da Geração Z e garantiu que todos soubessem que este não era o Jaguar do seu avô.

Claro, nesse aspecto, o carro teve sucesso, mas a hashtag falou mais alto que o hardware, e o carro se tornou um acessório a ser descartado quando o ciclo chegou ao seu fim natural. Apesar de sua aparência marcante, o Jaguar Type 00 foi lembrado mais pelo discurso do que pelos detalhes.

Um ano depois, a Audi acaba de revelar seu Concept C (intencionalmente ou não). E não poderia ser mais diferente.

Para a Audi, não houve um manifesto autocongratulatório. Nenhuma tinta rosa. Nenhum casting coreografado. Apenas um carro; um roadster dobrável, elegante e minimalista, com capota rígida, que discretamente antecipa o futuro da marca.

Mas antes mesmo de você olhar para a maneira como as duas marcas lançaram seus conceitos, as semelhanças entre o Type 00 da Jaguar e o Concept C da Audi são inegáveis.

Ambos parecem ter motor central, mesmo que, na verdade, tenham bateria central. Ambos são releituras radicais da linguagem de design de cada marca. Ambos se inspiram em elementos da herança: a Jaguar com seu DNA E-Type e a Audi com suas rodas Avus e referências ao R8. Ambos afirmam incorporar a próxima década do design.

Apesar de todas as críticas que a Jaguar recebeu, a marca britânica merece crédito por ter saído na frente. Não é muito, mas já é alguma coisa. E eu apostaria meu carro alugado em Sydney que o departamento de marketing da Audi tinha um projeto em andamento às 9h da manhã intitulado "Jaguar: O que não fazer" antes de dar o sinal verde para a sessão de fotos monocromática em estúdio.

Um carro-conceito, por natureza, é criado para provocar uma reação. "Aqui está o que você poderia ter ganhado", você poderia dizer. E, uns 10 meses depois, ainda estamos falando da campanha e comparando-a com a da Audi. Quando foi a última vez que alguém mencionou um carro-conceito da Jaguar da mesma forma?

O Concept C da Audi segue o caminho oposto. O design é elegante e despojado; confiante e seguro, ostentando uma grade reduzida que remete ao carro de corrida Auto Union Type C, faróis de quatro elementos que remetem tanto ao Bugatti Chiron quanto à obsessão da Audi com o número quatro. Na traseira, nada de tela falsa, nada de escapamentos de cosplay. Puro design alemão.

O interior é ainda mais revelador. Ainda há um iPad gigante colado no painel para os pirralhos derreterem a cabeça assistindo Bluey , mas não há um volante alongado disfarçado de inovação para motoristas mais acostumados a pedir um Uber tarde da noite do que a sentar ao volante de um carro esportivo.

Este é um carro que já parece pronto para produção. Pneus normais, espelhos de verdade e espaço para uma placa. Este conceito parece pronto para estrear em Nürburgring esta semana.

Apesar de todas as diferenças na apresentação, o Type 00 e o Concept C provavelmente compartilham o mesmo início de vida. Ambos querem ser o carro que reinicia a conversa em torno de suas marcas. Ambos carregam sua herança. Ambos afirmam incorporar a próxima década do design.

Adicione uma camada de tinta rosa ao Concept C da Audi, estacione um elenco de modelos ao lado dele e você poderá reproduzir a campanha da Jaguar quase quadro a quadro. Reduza o ruído do Jaguar, pinte-o em cinza metálico e você terá algo incrivelmente parecido com as imagens vazadas da Audi.

A Jaguar fez uma declaração. Mas a Audi fez um carro. A Jaguar foi na frente. A Audi chegou depois e mais bem preparada. De qualquer forma, o resultado é o mesmo: dois conceitos que apontam para um futuro em que os carros esportivos serão novamente os produtos de destaque que definem uma marca. E, se tivermos sorte, a próxima década poderá ser de carros como esses, e não de mais um desfile de SUVs idênticos.