A LOT pagará mais de € 200 milhões por novos assentos. Por esse valor, você poderia comprar um avião moderno.

• A fábrica da Recaro em Świebodzin produziu um conjunto de assentos para a primeira das treze aeronaves Boeing 737 MAX 8 que se juntarão à frota da LOT Polish Airlines na virada do ano. O mesmo modelo de assento também será usado nas novas aeronaves Airbus A220 selecionadas.
• Tivemos a oportunidade de ver como esses assentos são feitos. A fábrica de Świebodzin leva dois dias para produzir um conjunto completo para uma única aeronave.
• "Estamos contratando um empreiteiro com sede na Polônia que tem acesso imediato às peças de reposição de que precisamos. A fábrica de Świebodzin também abriga toda a equipe que fabrica nossos assentos. Isso nos permite responder rapidamente às suas necessidades", garante Michał Fijoł, CEO da LOT Polish Airlines.
• O design modular dos assentos Recaro simplifica a manutenção. De acordo com informações obtidas pela LOT Polish Airlines, até 15% dos atrasos de aeronaves devido a problemas técnicos são devidos a defeitos nos assentos.

O primeiro conjunto de assentos para o novo Boeing 737 MAX 8 foi produzido na fábrica da Recaro em Świebodzin. As 13 aeronaves encomendadas deste tipo serão entregues à nossa transportadora nos próximos meses.

O kit recém-produzido será entregue à fábrica americana da Boeing em Seattle a bordo de um navio . A logística dessa operação é crucial, pois o atraso no transporte dos assentos pode resultar na chegada do novo MAX à Polônia com um atraso de até vários meses . O plano atual é que o primeiro MAX com assentos Recaro chegue à Polônia em novembro.

Os novos assentos Recaro R2 são leves e ergonomicamente mais avançados. Eles também ganham novos recursos: cada assento é equipado com uma tomada individual de 60 W para carregamento rápido de dispositivos eletrônicos e um suporte BYOD (Bring Your Own Device) para uso conveniente de um tablet ou celular. O conforto em viagem também é aprimorado por encostos de cabeça ajustáveis em seis posições , apoios de braços estendidos, encostos contornados com espuma confortável e mesas leves e deslizantes.

Os novos assentos passam por rigorosos testes de sobrecarga e inflamabilidade .

As mudanças visuais a bordo das aeronaves LOT MAX são resultado de decisões anteriores sobre mudanças semelhantes no design dos Dreamliners de fuselagem larga que voam na frota da nossa transportadora.

"Nossos passageiros esperam um serviço de alta qualidade da nossa parte. Esses assentos já possuem características que os colocam entre os mais bem equipados . Esses são, obviamente, detalhes mais apreciados pelos passageiros que voam com mais frequência, mas é justamente esse alto nível de conforto que queremos oferecer a todos os nossos viajantes", explica Michał Fijoł, CEO da LOT Polish Airlines .

Espera-se que a grande despesa seja recompensada pela LOT – serviço mais rápido e menor consumo de combustível.

A LOT encomendou 14.000 assentos semelhantes da Recaro. Eles serão entregues gradualmente a todas as aeronaves da companhia aérea, incluindo os Airbus A220 regionais recentemente encomendados . Vale ressaltar que é prática comum entre companhias aéreas do mundo todo comprar aeronaves novas sem assentos para passageiros .

"A LOT é uma transportadora polonesa e há muito tempo promovemos produtos fabricados na Polônia. Este é um lado da moeda. O outro é muito prático – ganhamos um fornecedor com sede na Polônia que tem acesso imediato às peças de reposição que precisamos . A fábrica de Świebodzin também abriga uma equipe inteira que produz nossos assentos. Isso nos permite responder rapidamente, por exemplo, à demanda por peças de reposição, que sem dúvida surgirá com o tempo. Isso está alinhado aos princípios de nearshoring , que são tão importantes em nossos negócios", enfatiza o CEO da LOT.

O design modular dos assentos Recaro simplifica a manutenção. De acordo com informações obtidas pela LOT Polish Airlines, até 15% dos atrasos de aeronaves devido a problemas técnicos são devidos a defeitos nos assentos .

Ao comprar LOT na Recacro, o peso também é importante.

Na aviação, lutamos constantemente contra o peso das aeronaves – nos esforçamos para tornar tudo o que transportamos o mais leve possível. Por exemplo, temos conjuntos de porcelana ultrafinos em nossos aviões. O peso foi um dos fatores que consideramos ao selecioná-los. Isso também se reflete nos assentos. Um assento novo, embora mantenha um alto nível de conforto, pesa pouco menos de 10 kg. Como resultado , uma aeronave equipada com esses assentos consome menos combustível ", explica Michał Fijoł.

O pedido de assentos da LOT vale tanto quanto um Dreamliner

A fábrica em Świebodzin pertence a um dos principais fabricantes de assentos de aeronaves – a empresa alemã Recaro.

Nesta fábrica na Grande Polônia, há quatro linhas de produção, com 27 estações onde são montados componentes individuais. Durante nossa visita, versões exclusivas de assentos para a Qatar Airways e a Air France estavam saindo da linha de produção.

Trabalhadores em Świebodzin precisam de dois dias de salário para produzir e montar assentos para uma aeronave de médio porte .

Perguntamos ao CEO da Recaro sobre o custo da substituição de assentos em aviões da LOT . Mark Hiller nos deu uma estimativa.

"Acredito que o custo total da substituição dos assentos pode ficar em torno de cinco milhões de euros . É importante lembrar que o avião custa mais de cem milhões de euros, mas o que realmente o diferencia de outras aeronaves da perspectiva do passageiro são os assentos", enfatiza Mark Hiller, CEO da Recaro Holding e da Recaro Aircraft Seating.

Considerando os 14.000 assentos encomendados pela LOT e alguns cálculos aproximados, a empresa polonesa encomendou assentos Recaro para mais de 50 de suas aeronaves. O custo estimado é bem superior a € 200 milhões ... aproximadamente o mesmo preço de um Boeing 787 Dreamliner novo.

A maioria dos assentos encomendados pela LOT será fabricada na Polônia. Os modelos R2 e R3 são fabricados exclusivamente nas fábricas polonesas da Recaro.

A LOT também encomendou assentos de prateleira superior deste fabricante.

" A classe executiva é a marca registrada de todas as companhias aéreas . Na LOT, os passageiros terão uma cabine privativa e fechada, com monitores grandes. Esse posicionamento coloca este produto entre as melhores companhias aéreas", argumenta o CEO da LOT Polish Airlines.

No entanto, eles serão entregues à frota da transportadora nacional a partir de uma fábrica estrangeira.

- Os assentos para as classes econômica premium e executiva são fabricados na Alemanha , porque atualmente toda a nossa capacidade de produção para o segmento executivo está localizada na Alemanha - explica o CEO Mark Hiller.