Pasażerowie dojeżdżający do pracy w Bay Area mogą we wtorek rano skorzystać z bezpłatnych przejazdów z powodu awarii karty Clipper

We wtorek rano pasażerowie w San Francisco i okolicach mogli dojeżdżać do pracy za darmo z powodu awarii systemu kart Clipper, służącego do płatności za przejazdy pociągami, autobusami i promami.

„UWAGA: System Clipper ma awarię u wszystkich operatorów dziś rano” – napisało konto Bay Area Clipper w poście na X. „Prosimy o przygotowanie się do zapłaty za przejazd inną formą płatności, jeśli będzie tego wymagać agencja transportowa”.

Wiele autobusów machało pasażerom, pozwalając im wjechać bez żądania zapłaty, a na stacjach kolejowych Bay Area Rapid Transit (BART) bramki były otwarte, dzięki czemu podróżni mogli przejść przez przejazd bezpłatnie.

Clipper jest własnością Metropolitan Transportation Commission, która zarządza transportem w dziewięciu hrabstwach Bay Area. Z usługi korzystają setki tysięcy pracowników technicznych w San Francisco i Silicon Valley.

Strona internetowa MTC podała, że ​​w maju użyto 1,35 miliona unikalnych kart Clipper — fizycznych i cyfrowych — co stanowi najwyższą miesięczną opłatę za przejazd w tym roku i najwięcej od grudnia 2019 r., czyli przed pandemią. Arkusz informacyjny MTC podaje, że z karty Clipper korzysta 800 000 pasażerów komunikacji miejskiej dziennie w całym regionie.

W ostatnich latach BART przeszedł drastyczne zmiany, z których najbardziej godna uwagi jest instalacja bramek biletowych, której rozpoczęcie planowane jest na koniec 2023 r. Pełne wdrożenie ma się zakończyć do końca tego roku.

Według strony internetowej, w pierwszych pięciu miesiącach roku średnia liczba wyjść ze stacji BART wynosiła od 170 000 do 182 000 miesięcznie. Liczby te są znacznie niższe niż w okresie poprzedzającym pandemię w 2019 r., kiedy średnia wynosiła zazwyczaj ponad 400 000 miesięcznie.

MTC planuje wprowadzenie zaktualizowanego systemu o nazwie Clipper 2.0, który, jak twierdzi, będzie „skupionym na kliencie, opłacalnym systemem pobierania opłat” z „elastyczną platformą dla przyszłych struktur opłat”. Funkcje obejmują użytkowanie w różnych mobilnych systemach operacyjnych, zaktualizowaną komunikację i „rozszerzoną sprzedaż detaliczną, internetową i mobilną”.

Aktualizacja była jednak regularnie opóźniana, co prowadziło do napiętych konfrontacji na ostatnich posiedzeniach zarządu Clipper.

ZOBACZ: Burmistrz San Francisco Daniel Lurie o lokalnej gospodarce