Katastrofa Air India: Dzień później, co wiemy do tej pory
W czasach, gdy spekulacje rozprzestrzeniają się szybciej niż fakty, czarna skrzynka mogłaby przebić się przez szum. Nie jest to rozwiązanie na wszystko, ale jej odzyskanie może być pierwszym prawdziwym krokiem w kierunku jasności.
Relacje Skifta z katastrofy samolotu Air India są udostępniane bezpłatnie wszystkim czytelnikom.
Dzień po katastrofie samolotu Air India AI171 po starcie z Ahmadabadu trwają prace nad ustaleniem, co poszło nie tak, oraz zarządzaniem globalną i krajową reakcją na jedną z największych tragedii lotniczych w ostatnich latach w Indiach.
Samolot, Boeing 787-8 Dreamliner zmierzający do London Gatwick, miał na pokładzie 242 osoby, wliczając załogę. Przeżył tylko jeden pasażer, obywatel brytyjski pochodzenia indyjskiego. Samolot rozbił się w budynku uczelni medycznej w dzielnicy Meghani Nagar w pobliżu lotniska w Ahmedabadzie.
Indyjski regulator lotnictwa, Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego (DGCA), nakazał Air India rozpoczęcie wzmożonych kontroli bezpieczeństwa samolotów Boeing 787-8 i 787-9 od 15 czerwca. Nakaz, wydany jako krok zapobiegawczy, wyraźnie wspomina o samolotach napędzanych silnikami Genx.
W swojej dyrektywie z dnia 13 czerwca DGCA stwierdziła, że Air India musi „natychmiast podjąć dodatkowe działania konserwacyjne w przypadku samolotów B787-8/9 wyposażonych w silniki Genx, we współpracy z właściwymi regionalnymi biurami DGCA”.
Według funkcjonariuszy policji cytowanych przez Reuters , śledczy odzyskali również jedną z czarnych skrzynek samolotu. Raporty twierdzą, że jest to cyfrowy rejestrator danych lotu.
Wcześniej widziano mężczyznę podającego się za funkcjonariusza Oddziału Antyterrorystycznego (ATS) z przyniesionym, jak to określił, cyfrowym rejestratorem wideo wydobytym z gruzów.
#WATCH | Gujarat ATS odzyskało cyfrowy rejestrator wideo (DVR) z szczątków samolotu Air India, który rozbił się wczoraj w Ahmadabadzie.
Pracownik ATS mówi: „To DVR, który odzyskaliśmy z gruzów. Zespół FSL wkrótce tu przyjedzie”. pic.twitter.com/zZg9L4kptY
Choć powszechnie nazywane jest „czarną skrzynką”, urządzenie jest w rzeczywistości jasnopomarańczowe lub żółte, co pomaga w ich szybkiej lokalizacji. Zawiera dwa kluczowe komponenty: Flight Data Recorder (FDR), który rejestruje parametry lotu, takie jak wysokość, prędkość i aktywność silnika; oraz Cockpit Voice Recorder (CVR), który przechowuje dźwięk z wnętrza kokpitu.
Urządzenia te są zaprojektowane tak, aby przetrwać ekstremalne ciepło, uderzenia i uszkodzenia spowodowane wodą. Są najważniejszymi źródłami danych w dochodzeniach w sprawie katastrof. W takim przypadku mogą być kluczowe dla ustalenia przyczyny katastrofy, zwłaszcza że samolot podobno wysłał sygnał „Mayday” przed utratą kontaktu.
„W tym momencie śledczy ds. wypadków mają nadzieję, że odzyskane informacje z czarnej skrzynki samolotu pomogą ustalić przyczynę. Jednak takie informacje nie zawsze są ostateczne” — powiedział Jay Shabat, analityk Airline Weekly.
Jednak w zależności od stopnia uszkodzenia, odkodowanie danych może potrwać tygodnie, a nawet miesiące.
Air India poinformowało w piątek, że utworzyło Friends & Relatives Assistance Centres na kluczowych lotniskach — Ahmedabad, Mumbai, Delhi i London Gatwick — aby wesprzeć rodziny osób, które były na pokładzie. Centra te pomagają w logistyce podróży, zakwaterowaniu i aktualizacjach.
Linie lotnicze uruchomiły także specjalne infolinie.
Tymczasem Life Insurance Corporation of India (LIC), największa firma ubezpieczeniowa na życie w kraju, oświadczyła, że przyspieszy rozpatrywanie roszczeń. Rodziny nie będą musiały przedstawiać oficjalnych aktów zgonu; zamiast tego akceptowane będą wydane przez rząd odszkodowania lub potwierdzenia. „Dołożymy wszelkich starań, aby zapewnić, że osoby składające roszczenia zostaną skontaktowane, a roszczenia zostaną rozpatrzone sprawnie dla poszkodowanych rodzin” — oświadczyła LIC.
Nowe badanie Skift pokazuje, że obawy dotyczące bezpieczeństwa nie są już tylko zmartwieniem, ale mają bezpośredni wpływ na sposób, w jaki ludzie rezerwują podróże.
Premier Narendra Modi odwiedził miejsce katastrofy i spotkał się z urzędnikami ratunkowymi, zespołami medycznymi i jedynym znanym ocalałym. Później przewodniczył spotkaniu na wysokim szczeblu na lotnisku w Ahmedabadzie, aby monitorować działania reagowania.
Prezes Boeinga Kelly Ortberg i prezes Boeing Commercial Airplanes Stephanie Pope wycofały się z udziału w zbliżającym się Paris Air Show. Firma GE Aerospace, której silniki napędzają samoloty Boeing 787, również odwołała duże wydarzenie dla inwestorów zaplanowane na 17 czerwca.
Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB), niezależna amerykańska agencja rządowa odpowiedzialna za badanie wypadków komunikacyjnych, ogłosiła, że będzie wspierać indyjskie Biuro Badania Wypadków Lotniczych w badaniu niedawnej katastrofy samolotu Air India w Gudżaracie.
Biuro ds. Badania Wypadków Lotniczych działające przy indyjskim ministerstwie lotnictwa cywilnego prowadzi obecnie dochodzenie w sprawie katastrofy samolotu Air India
W poście na X, NTSB stwierdziła : „Zespół amerykańskich śledczych pod przewodnictwem NTSB uda się do Indii, aby pomóc Aircraft Accident Investigation Bureau w dochodzeniu w sprawie katastrofy Boeinga 787 linii Air India w Ahmedabad w czwartek. Zgodnie z międzynarodowymi protokołami określonymi w Załączniku 13 Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego, wszystkie oficjalne informacje dotyczące dochodzenia zostaną opublikowane przez rząd Indii”.
skift.
