684 ongevallen met landbouwvoertuigen en 52 doden in 2024

De Nationale Republikeinse Garde (GNR) registreerde vorig jaar 684 verkeersongevallen waarbij landbouwvoertuigen betrokken waren, waarbij 52 doden, 85 ernstig gewonden en 262 lichtgewonden vielen, aldus de Garde dinsdag in een verklaring.

In 2023 vonden er 602 ongevallen plaats met landbouwvoertuigen, met 40 doden, 65 zwaargewonden en 224 lichtgewonden tot gevolg.

In een nota ter gelegenheid van de start van Operatie “Campo Seguro 2025” stelt de GNR dat zij de bevolking bewust wil maken van het belang van preventief gedrag tegen diefstal van landbouwproducten en machines, diefstal van niet-edele metalen en situaties van arbeidsuitbuiting, met name situaties die kunnen neerkomen op mensenhandel.

Tegelijkertijd heeft de operatie, die eindigt op 15 februari van het volgend jaar (2026), ook tot doel de invoering van veilige werkwijzen bij het gebruik en de besturing van landbouw- en bosbouwvoertuigen te bevorderen en zo bij te dragen aan de preventie van ongevallen en daarmee samenhangende ongevallen.

"In deze context zullen de patrouille- en inspectieacties worden versterkt, aangepast aan de seizoensgebondenheid van de gewassen en de regionale kenmerken, met de nadruk op de plaatsen, dagen en tijden met het grootste risico, afhankelijk van de geschiedenis van de criminaliteit", aldus het GNR.

Volgens de Guardia Civil zullen er ook controles en inspecties worden uitgevoerd op het vervoer van landbouw- en bosbouwproducten bij de landgrensovergangen, in samenwerking met de Guardia Civil, om grensoverschrijdende criminaliteit te bestrijden.

De meest voorkomende oorzaken die het GNR identificeerde bij verkeersongevallen waarbij landbouwvoertuigen betrokken waren, waren afleiding, gebrek aan behendigheid en onregelmatige manoeuvres.

Bij ongevallen met landbouwvoertuigen op privéterrein zijn de meest voorkomende oorzaken: verlies van controle, oneffen terrein en het vallen van de tractor.

In de notitie adviseert de beveiliger de gebruikers om het onderhoud van het voertuig niet te verwaarlozen, de verlichtings- en signaleringsaccessoires te gebruiken in overeenstemming met de wet, theoretische en praktische trainingen te volgen en niet te rijden onder invloed van alcohol, vermoeidheid of met een snelheid die niet geschikt is voor de omstandigheden van het voertuig en de vervoerde lading.

De GNR wijst er ook op dat beschermende structuren, zoals de “Santo António”-boog, de dood van de bestuurder kunnen voorkomen of de ernst van verwondingen kunnen verminderen.