Het Ministerie van Landbouw, Visserij en Bosbouw (Sedena) wil nog eens 259 hectare jungle kappen om de Mayatrein rendabel te maken.

MEXICO-STAD ( Proceso ). – Het Ministerie van Defensie (Sedena) is van plan om nog eens 259 hectare van de Maya-jungle te ontbossen om een multimodale terminal te bouwen voor de Mayatrein, ontworpen om goederen in trailers te laden en lossen. De terminal zal naar schatting 7,7 miljard peso kosten.

Volgens de Milieueffectrapportage (MER) voor het project die Sedena heeft ingediend bij het Ministerie van Milieu en Natuurlijke Hulpbronnen (Semarnat), zal de nieuwe terminal onder andere een opslagplaats voor gevaarlijk afval, accommodaties voor de Nationale Garde en bemanningsleden, een douanekantoor, opslagplaatsen voor brandstof en de "verwijdering van bosvegetatie" op 259,59 hectare omvatten.

In het document gaf de militaire instelling aan dat de multimodale terminal zal dienen als een "tijdelijk magazijn voor de opslag van vracht afkomstig van landtransportroutes voor verder transport per spoor in het zuidoosten van Mexico." Naar verwachting zullen er tijdens de operationele fase 117 mensen werken, waaronder 27 soldaten van de Nationale Garde.

Deze multimodale terminal, die oorspronkelijk niet in het Maya Train-programma was opgenomen, maakt deel uit van de tweede fase van het megaproject, dat bestaat uit de infrastructuur voor het vervoeren van vracht over de ruim 1.500 kilometer aan spoorlijnen.

Afgelopen april kondigde president Claudia Sheinbaum de start aan van deze tweede fase, die terminals omvat in Poxilá en Progreso in Yucatán; Chetumal en Cancún in Quintana Roo; en Palenque, Chiapas, waar de trein zal aansluiten op de Interoceanic Train. De president meldde dat de regering van plan is 40 miljard pesos te investeren in deze infrastructuur.

Deze werkzaamheden zullen de kosten van de Mayatrein verhogen, een van de duurste projecten van de zesjarige ambtstermijn van Andrés Manuel López Obrador. In december 2024 kostte het project al 470,428 miljoen pesos, zoals blijkt uit de juni-editie van Proceso.

Winstgevend met de lading

Met het goederenvervoer wil de federale overheid de Mayatrein wat winstgevender maken en in 2030 een 'break-evenpoint' bereiken. Daar is nog lang geen sprake van: in 2024 rapporteerde het bedrijf dat de trein exploiteert een eigen inkomen van slechts 275 miljoen 831 peso. Dit bedrag dekt nog geen 10% van de 2 miljard 837 miljoen peso die het bedrijf als bedrijfskosten rapporteerde.

"Daarom is het zo belangrijk dat we nu al met de bouw van de laadfaciliteiten zijn begonnen, zodat we tegen 2027-2028 veel meer inkomsten genereren om de operationele kosten te dekken", zei Óscar David Lozano Águila, de directeur van het militaire bedrijf, tijdens de persconferentie van vrijdagochtend.

Toen hem werd gevraagd naar de totale kosten van de Mayatrein, beweerde de generaal dat hij geen "precieze cijfers" had. Hij erkende dat het megaproject zich nog maar in de "rijpingsfase" bevindt en "een injectie van middelen" nodig heeft. Hij merkte op dat "veel bedrijven in de eerste drie jaar failliet gaan", maar dat "wij profiteren van de steun van de federale overheid".

Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, commandant van de ingenieursgroep "Felipe Ángeles" van de Sedena (het nationale leger), legde uit dat de militaire instelling binnen anderhalf jaar de vier "meest winstgevende" terminals zal voltooien, waaronder die in Cancún, met de toezegging om tegen het einde van de termijn van zes jaar een goederentreinroute van het zuidoosten naar Nogales, Sonora, te hebben.

Vallejo voegde eraan toe dat de multimodale terminal van Cancún via een 'secundaire lijn' verbonden zal worden met het Maya-treinnetwerk. Hierdoor kunnen 'reizigers die op de Maya-treinlijn reizen deze immense goederenemplacementen, waar een groot deel van de vegetatie verloren gaat, vermijden.'