De grootste motorreis uit de geschiedenis: 30 jaar na de prestatie van een Argentijn

Dertig jaar geleden, op 2 april 1995, arriveerde Emilio Scotto bij de Obelisk van Buenos Aires op zijn Honda Gold Wing 1100 Interstate.

Het zou niets bijzonders zijn als dit niet het einde was van wat tot op de dag van vandaag de langste motorreis in de geschiedenis is, een record dat door Guinness is bevestigd : in 10 jaar, 2 maanden en 19 dagen legde Emilio 735.000 kilometer af in twee reizen rond de wereld - wat overeenkomt met een retour naar de maan - door 279 landen (zowel VN-leden als niet-VN-leden), eilanden, atollen en overzeese gebieden.

Deze reis vertelt het verhaal van hoe de droom van een kind werkelijkheid kan worden. Als kind zei Emilio altijd dat hij naar de maan zou reizen . Toen gaf zijn moeder hem een ​​Atlas, die naar de Maan en de Aarde ging. "Toen ik het las, ruilde ik een reis naar de maan in voor een reis rond de wereld", zegt hij. De droom bleef daar, latent . Totdat hij wakker werd.

"Ik had een 'normaal' leven. Ik was medisch vertegenwoordiger voor een laboratorium, huurde een appartement in Belgrano en had nooit langer dan twee weken vakantie gehad . De droom was er, maar enigszins vaag. De wereld rondreizen, hoe, wanneer, op welke manier... op die vragen waren geen antwoorden," vertelt Emilio vanuit zijn huis in Olivos, waar hij een deel van het jaar woont met zijn vrouw Mónica Pino.

Het cruciale antwoord kwam in 1980, toen een collega hem vertelde dat hij een motor had gekocht. "Ik zei tegen hem: ' Waarom een ​​motor ? Koop liever een auto'", herinnert hij zich nu.

Maar hij vergezelde hem om het terug te halen. Op mijn 25e liep ik voor het eerst een motordealer binnen, en dat beantwoordde de vraag 'waarin' . De wereldreis had overal in kunnen zijn, maar toen ik de foto zag – het was niet de motor, maar de foto ervan – van de Honda Gold Wing 1100 Interstate , met de tekst ' jouw wereld op twee wielen ', besefte ik dat dat het was. Ik had nog nooit op een motor gereden, maar het leven geeft ons signalen, zoals een belletje dat rinkelt. Ik luisterde en lette op .

Op 14 januari 1985 trok hij zijn werkkleding aan (overhemd, broek, blazer) omdat hij geen motorkleding had en verliet voor de laatste keer zijn appartement. "Ik zag mezelf weerspiegeld in het glas van het gebouw. ​​Ik raakte de weerspiegeling van mijn eigen vingers aan, en in dat moment van grote droefheid en vreugde nam ik afscheid; ik zei: 'Vaarwel voor altijd, Emilio Scotto'", herinnert hij zich.

Zo begon de reis die van ‘rond de wereld’ was veranderd in ‘ elke plek op de planeet bezoeken waar minstens één mens leefde ’.

Hij ging alleen op pad, met slechts 300 dollar , een geleende camera en twee rollen film. Het was een andere wereld . Er waren geen mobiele telefoons, gps of geldautomaten , ik had geen creditcard en er was geen informatie over andere landen. Ik zocht naar kaarten, maar die waren er niet voor de provincie La Pampa. Ik vertrok zonder enige kennis van de wereld, middelen of sponsoring.

In plaats van de ‘logische’ route te volgen om noordwaarts door Amerika te reizen, langs de Stille Oceaan, nam Emilio de moeilijkste route: de kust van Uruguay en Brazilië , en vervolgens het Amazone-regenwoud naar Venezuela .

Ik ging met veel bagage naar Rio de Janeiro . In het eerste deel van zijn serie boeken “Van de aarde naar de maan” (er zijn er drie, die u niet mag missen, en het vierde komt eraan, www.emilioscotto.com), vertelt hij hoe hij de Zwarte Prinses een paar minuten achterliet bij een paar Argentijnen, en toen hij terugkwam hadden ze alles gestolen , behalve de motorfiets.

Hij schrijft: " Ik draag een witte korte broek en een mouwloos blauw sportshirt, witte sneakers en tennissokken. Behalve mijn ondergoed en de Victorinox in het dashboardkastje, die ze niet open hebben gemaakt, heb ik niets anders meer in deze wereld . En de motor natuurlijk! "

Hij was allesbehalve depressief, maar zegt dat het het beste was wat hem is overkomen ; Hij leerde hoe waardevol het is om licht te reizen, zonder al te veel bagage.

"In de derde week, met al het schuldgevoel dat op me drukte – het verlaten van mijn moeder, mijn baan, het niet nakomen van mijn maatschappelijke verplichtingen, met pensioen gaan met $300 – arriveerde ik in Salvador de Bahia voor carnaval, een periode waarin Brazilianen zich ontdoen van taboes, schuldgevoelens en kwalen. Ze vervellen als een adder, en dat is wat er met mij gebeurde; ik liet alles los en ging verder als een man , niet langer als een jongen," herinnert hij zich.

En hij zegt dat hij niet ging om te onderwijzen, maar om te leren en te luisteren . Ik stopte met Argentijn te zijn en ik stopte met Emilio Scotto te zijn. Ik was als een stuk vlees met een onmogelijk te bedwingen nieuwsgierigheid, met een durf die zelfs mij onbekend was.

De gevaren en problemen beginnen, en je begint te ontdekken hoe je ze het hoofd kunt bieden. In de Amazone werd me verteld dat het onmogelijk was om te passeren waar de garimpeiros – goudzoekers – waren, ik moest terug. En ik begon de wereld van 'nee's' te ontdekken – dit kan niet, dat kan ook niet. Maar ook dat achter duizend 'nee's', heel verborgen, een 'ja' schuilt . Je ontdekt hoe je kunt overleven, hoe je je droom kunt nastreven, en dat je hiervoor geboren bent.

En hij ontdekte ook dat zijn reis niet zozeer een reis was, maar het avontuur van het leven van een onbekend leven . "Elke minuut van elke dag moet je dingen creëren, ze in je opnemen, het slechte met het goede delen. Dat was misschien wel het grootste geheim van de reis: een magneet voor dingen zijn geworden."

Ze zeiden hem dat hij zich niet met de garimpeiros moest bemoeien, omdat ze erg gevaarlijk waren. Maar Emilio ging met hen mee op de boot, want hij voer zes dagen lang over de Amazone. Hij was gewaarschuwd om daar niet te kaarten, maar hij deed het toch; Hij begon wedstrijden en geld te winnen en kwam er ongeschonden vanaf, hoewel ze hem beledigden en dreigden hem in de rivier te gooien.

Toen ze hun bestemming bereikten, bekenden de garimpeiros dat ze hem hadden laten winnen om hem te helpen zijn reis voort te zetten. "De meesten van hen zijn door de rechtbank veroordeeld; ze zitten in de jungle, maar het zijn gevangenen, ze kunnen niet weg. En ze vertelden me dat als ik de wereld rond kon reizen, zij dat op de een of andere manier ook zouden doen, " legt hij uit.

De reis ging verder naar Noord-Amerika; Toen hij uit Canada terugkwam in New York, werd hij geïnterviewd op televisie. Daar noemden ze zijn motorfiets Black Princess en vroegen ze mensen om hem te helpen. Een vrachtvliegtuig bood aan om hem met zijn motorfiets naar Europa te brengen .

In Napels ontmoette ze Maradona , die haar geld gaf voor drie nachten in een vijfsterrenhotel, maar zelf gaf ze er de voorkeur aan om een ​​maand in een pension te verblijven.

Paus Johannes Paulus II zegende zijn reis, die niet meer te stuiten was: Afrika, het Midden-Oosten, Oceanië, terug naar de Verenigde Staten en vandaaruit Japan, China, de eilanden en atollen in de Stille Zuidzee... de hele wereld .

In Afrika werd hij ernstig ziek van malaria en werd hij vijf keer gevangengezet ; Eén van hen - in Liberia - werd ervan beschuldigd de president, Samuel Kanyon Doe, te willen vermoorden . En in Zimbabwe werd hij ervan beschuldigd een vals paspoort bij zich te hebben. De immigratieambtenaren dachten dat alle paspoorten in het Engels waren opgesteld, terwijl die van hem in het Spaans waren opgesteld.

Van de duizenden momenten, situaties en ervaringen van de reis benadrukt Emilio er enkele die in zijn geheugen gegrift staan , "misschien omdat ze mijn leven meer hebben veranderd dan andere." Eén daarvan is die van de garimpeiros in het Amazonegebied; een andere, een boot in Somalië die op de vlucht was voor piraten toen hij in een orkaan terechtkwam - "Ik dacht dat ik doodging, ik nam afscheid van alles" -; Ook heb ik 18 dagen lang alleen de Sahara doorkruist , waarbij ik met de motor door het zand reed.

En in India, toen ik eindelijk besefte dat ik uitkeek naar wat ik had achtergelaten. Ik was op zoek naar de geisha toen de vrouw van mijn leven in Argentinië was. Het was Monica, de vriendin die hij achterliet toen hij vertrok. Ze reisde en ze trouwden in 1990 in de Taj Mahal .

Emilio was de eerste buitenlander die het postcommunistische Mongolië binnenkwam. Hij had twee weken aan de grens geslapen en elke dag gevraagd of hij mocht passeren. Muammar Gaddafi zelf liet hem vanuit Tunesië Libië binnen en gaf hem geld voor brandstof; China liet hem zonder beperkingen of censuur toe; Hij kwam Guinee Conakry binnen via een grens die 35 jaar lang gesloten was geweest en kon ook Qatar, Bahrein, Dubai en de Verenigde Arabische Emiraten binnenreizen, in een tijd dat niemand deze landen bezocht.

Hij kwam Koeweit binnen op voorwaarde dat hij moslim zou worden . Dat deed hij en hij nam de naam Khalid Sagal Yunali aan, wat betekent: ‘ de man die reist in het paradijs bij het eerste licht van de dag en het laatste licht van de nacht ’. Hoewel hij waarschuwde dat hij niet zou ophouden katholiek te zijn en dat hij ook boeddhist zou worden in China , hindoe op Bali en joods in Israël . En hij stak de Berlijnse Muur over via de gevaarlijkste oversteekplaats , Checkpoint Charlie.

Na de reis vroeg ik me veel af: hoe ik de oorlogen in Afrika en Midden-Amerika had overleefd, hoe het schip in Somalië niet was gezonken, of waarom er zoveel grenzen voor me openstonden... Het antwoord op die vraag kwam pas veel later bij me op, en dat was dat de wereld aan het veranderen was . Tot het einde van de 20e eeuw was het niet veel anders dan in de 19e eeuw; een gesloten, 'antiglobale' wereld, met overal oorlogen en conflicten, waar je aan elke grens een spion was ,' zegt hij.

En hij voegt eraan toe dat er tegen het einde van de 20e eeuw een ongekende beweging van openheid ontstond. Het moest gebeuren, en daar was die Argentijn , en een Argentijn valt niemand lastig. Het zou niet hetzelfde zijn geweest als hij Amerikaan, Engelsman of Fransman was geweest. Bovendien zat hij op een grote motor – ik kon me niet verstoppen; hij was blank, had kort haar en zag eruit als een achtergelaten puppy. Hij wist hoe hij zich moest uiten en hij reed niemand aan. Zoveel mensen zeiden: ' Laten we proberen hem binnen te laten, kijken wat er gebeurt. '

" Ik was een experiment", definieert hij, "niet omdat het belangrijk was, maar omdat het het juiste moment was. Ze wilden zien wat er zou gebeuren; het was een wereld die grenzen en muren moest afbreken."

En hij zegt dat de wereld waar hij doorheen reisde niet meer bestaat : "De wereld van de jaren 80 was een andere planeet; er waren weinig luchtvaartmaatschappijen, weinig hotels, heel weinig toerisme, en vrijwel elk land vereiste een visum . Maar in 2000 stierf de ene mensheid uit en werd een andere geboren; we gingen van primitivisme naar vliegen op een raket."

Natuurlijk was hij onder de indruk van de piramiden van Egypte, de Taj Mahal , het Vrijheidsbeeld en landschappen die volgens hem een ​​schoonheid hebben die ‘het oog trekt’, vooral op de eilanden en atollen in de Stille Zuidzee.

Maar zijn zoektocht ging verder dan de landschappen : "In werkelijkheid was het die oude man die langs de kant van de weg zat, vlakbij Kathmandu, in Nepal, de Chinese man die door de regering als verzorger naar de Taklamakan-woestijn was gestuurd - om voor wat te zorgen, zand? - de Toeareg in het blauw die op zijn kameel kwam en uit zijn kleren een kleine kalkoen pakte, een vuurtje stookte en je wat thee aanbood... overal waar een mens was , wilde ik weten wat ze dachten, waar ze om lachten, wat ze deden ."

Toen hij in 1995 naar Argentinië terugkeerde, had Monica een verrassing voor hem voorbereid: een karavaan van politiemotoren die hem de laatste 400 km vergezelde, en waaraan geleidelijk ook particulieren zich aansloten. Toen hij op 2 april bij de Obelisk aankwam, stonden er meer dan 3.000 voertuigen in de rij .

Toen was er nog een andere karavaan in Córdoba en ook in Madrid: “Ik had een verbintenis met Spanje, omdat het het land was dat mij tot schrijver had gemaakt . Toen het tijdschrift Motociclismo over mijn reis hoorde en mij vroeg om aantekeningen te maken, werd ik kroniekschrijver .”

Ten slotte nog een andere karavaan in Barcelona, ​​waar de president van de Generalitat van Catalonië, Jordi Pujol, zijn motor voor de televisie uitzette . "Ik wilde haar niet meer gebruiken; de Zwarte Prinses was al een legende op zich."

Nadat het twee jaar in diverse musea in Europa had gestaan, bood de Verenigde Staten aan om de motorfiets naar dat land te halen. Don Laughlin zelf bood hem, in de stad die zijn naam draagt, vlak bij Las Vegas, de beste plek aan in zijn klassieke automuseum, in het Riverside Casino and Resort , waar hij de DeLorean uit Back to the Future tentoonstelde; De motorfiets van Peter Fonda in Finding My Destiny en een scooter die door The Three Stooges werd gebruikt, naast andere voertuigen. Daar wordt de Zwarte Prinses heel goed verzorgd en goed zichtbaar; op een draaitafel .

Toen Emilio terugkwam van zijn reis, wist hij niet wat hij moest doen - "Ik wist alleen hoe ik met de motor moest reizen" - totdat hij zich uiteindelijk vestigde in Los Angeles - waar hij nu een deel van het jaar woont - en begon met het organiseren van motor- en 4x4-tochten over de hele wereld , wat hij vandaag de dag nog steeds doet met Monica (emilioscotto.com/tours).

Tijdens deze reizen keer ik terug naar de meeste landen die ik heb bezocht, en besef ik hoe de wereld waar ik doorheen heb gereisd, verdwenen is . Toen ik bijvoorbeeld voor het eerst naar Tibet ging, woonde God daar; Jezus Christus liep er rond. Tegenwoordig lijkt het meer op Disneyland. Landen als Kenia en Tanzania waren adembenemende avonturen; nu vind je er talloze luxe safari's.

Deels hierdoor, maar nog veel meer vanwege de reis zelf, is de Guinness-organisatie van mening dat Emilio's reis niet te evenaren is .

In 1997 ontving Emilio Scotto de Guinness Award voor de “ langste motorreis ter wereld ”. Het was de Guinness World Records-organisatie zelf die hem in het laatste jaar van zijn reis contacteerde. Ze vertelden hem dat ze zijn reis al jaren volgden via de kronieken die hij in verschillende tijdschriften publiceerde. Tot op de dag van vandaag is dit record in handen van de band, die later werd omgedoopt tot “King of the Road” of “Super Epic Journey.”

Bovendien herdenkt New York sinds 1994 elke 27e dag als “ Emilio Scotto Day in New York City ”; Hij ontving de sleutels van de stad Puerto Rico, werd uitgeroepen tot Ilustre Visite van de Federale Staten van Micronesië , onderscheiden door het Congres van Argentinië en werd opgenomen in de lijst van 50 belangrijkste ontdekkingsreizigers van de mensheid , samen met legendes zoals Christoffel Columbus, Vasco da Gama, James Cook en Ferdinand Magellan.