Nuovi compiti per le pattuglie dell'autostrada A4. Il CEO dell'operatore rivela massicci attacchi informatici

• La situazione geopolitica e i cambiamenti avvenuti in quest'area negli ultimi anni hanno portato a cambiamenti nel lavoro e nell'organizzazione del gestore dell'autostrada A4 tra Katowice e Cracovia.
• Come ha affermato Andrzej Kaczmarek, presidente del consiglio di amministrazione di Stalexport Autostrada Małopolska, durante il dibattito "Investimenti, infrastrutture, sicurezza" tenutosi a Katowice nell'ambito dell'evento "Industria per la difesa" , alle pattuglie autostradali sono stati affidati nuovi compiti.
• - La Polonia ha bisogno di un'infrastruttura distribuita, che non può essere realizzata solo dalle forze statali - ha osservato anche Kaczmarek.

"Il contratto di concessione risale a 30 anni fa. Qualcuno immaginava allora che l'autostrada sarebbe stata un corridoio di trasporto militare ? Il concetto di sicurezza informatica esisteva 30 anni fa?", ha chiesto Andrzej Kaczmarek, CEO di Stalexport Autostrada Małopolska, durante il dibattito "Investimenti, Infrastrutture, Sicurezza" tenutosi a Katowice nell'ambito della prima edizione dell'evento "Industria della Difesa" . Come ha sottolineato il CEO della società che gestisce il tratto in concessione dell'autostrada A4 tra Katowice e Cracovia , la situazione geopolitica e i cambiamenti avvenuti in quest'area negli ultimi anni hanno portato anche a cambiamenti nel lavoro e nell'organizzazione del gestore autostradale.

"Abbiamo un reparto IT solido. Ogni giorno subiamo decine di attacchi informatici. Inoltre, gestiamo le nostre infrastrutture in modo diverso. Le pattuglie autostradali, che da sempre si occupavano di verificare la presenza di difetti infrastrutturali, hanno ricevuto nuove istruzioni: ora monitorano situazioni come l'installazione di una telecamera su un cavalcavia. Stiamo cercando di proteggerci da questo tipo di situazioni. Abbiamo anche uno scambio continuo di informazioni con le istituzioni e i servizi statali , cosa che prima non avevamo", ha affermato Andrzej Kaczmarek.

Ricordiamo che, qualora si preveda un aumento del traffico di colonne militari sulle strade, il Comando Generale delle Forze Armate invita a non pubblicare foto, registrazioni, luoghi, date e orari del passaggio di tali colonne.

La Polonia ha bisogno di un'infrastruttura distribuita. Lo Stato da solo non può gestirla.

Come ha sottolineato, la sicurezza non è più percepita come un dominio e un compito esclusivo dello Stato.

"Ora tutte le aziende private stanno facendo la loro parte", ha affermato, sostenendo la necessità di ulteriori programmi che lanceranno e motiveranno il capitale privato a investire nelle infrastrutture. In questo contesto, ha fatto riferimento all'azienda da lui gestita, la cui concessione per la gestione di un tratto dell'autostrada A4 scade a marzo 2027, dichiarando che può "mobilitare ingenti somme per nuovi investimenti nelle infrastrutture stradali". Ha sottolineato che la Polonia ha bisogno di un'infrastruttura distribuita , che non può essere realizzata esclusivamente dalle forze statali, e che, nel frattempo, le questioni di sicurezza non sono più estranee alle aziende private.

- Gli operatori delle infrastrutture critiche sono entità non statali , la maggior parte sono entità private - ha osservato il professor Mirosław Banasik dell'Istituto di sicurezza dell'Università statale di studi bellici, che ha partecipato alla discussione, sottolineando che per questo motivo, in caso di verificarsi di minacce ibride intense su scala nazionale, dovrebbero essere identificate e indirizzate a un unico punto per un'analisi e una valutazione continue in termini di quanti incidenti di questo tipo si sono verificati e quali conseguenze potrebbero avere.