Recensione della Subaru Crosstrek Hybrid 2026: fluida ed efficiente

Da fermo, come la maggior parte degli ibridi, si muove in modo intelligente: i motori elettrici generano la coppia massima già da 0 giri/min, quindi non c'è bisogno di accelerare. La riduzione del 10% della velocità di sorpasso in autostrada dichiarata è stata meno evidente. Ma mentre le precedenti Crosstrek erano un po' lente, la nuova ibrida è performante. Non è veloce , ma il motore elettrico rende più fluida l'erogazione di potenza e dà l'impressione di un veicolo più scattante. È anche più briosa della Forester Hybrid, che utilizza essenzialmente lo stesso propulsore in un veicolo più grande e pesante.

La frenata rigenerativa è ben integrata e fluida, e il materiale fonoassorbente aggiuntivo dell'ibrido è ben sfruttato. Spesso non mi accorgevo dell'accensione e dello spegnimento del motore a meno che non guardassi l'indicatore di potenza, proprio come dovrebbe essere in un ibrido moderno. Premere a fondo il pedale, ovviamente, produceva un bel po' di rumore mentre il motore raggiungeva migliaia di giri, dove genera la potenza massima. Ma nell'uso regolare misto, l'ibrido è sicuramente il Crosstrek più silenzioso.

Prezzi al top di gamma

Con la Crosstrek saldamente consolidata come SUV di ingresso di Subaru, l'azienda ha lavorato per stabilire un prezzo adeguato per l'Hybrid, che inizierà ad apparire negli showroom del Nord America a novembre.

A 35.415 dollari, la Sport Hybrid base costa 3.300 dollari in più rispetto alla Crosstrek Sport, ancora più basica, con alcune differenze dovute alle dotazioni aggiuntive. La Limited Hybrid, a 36.415 dollari, costa solo 2.000 dollari in più rispetto alla sua controparte con motore a combustione interna, sebbene anche in questo caso l'equipaggiamento sia leggermente diverso. Tutti i prezzi includono le spese di consegna obbligatorie di 1.420 dollari, un'area in cui molti produttori nascondono i recenti aumenti di prezzo in modo che non compaiano sul prezzo di listino.

Tuttavia, a differenza di tutte le altre Crosstrek, prodotte nello stabilimento Subaru in Indiana, le Crosstrek Hybrid provengono dal Giappone. Subaru produce sia i SUV compatti Forester, sia quelli ibridi, in Indiana, quindi non sembra impossibile che un giorno le Crosstrek ibride possano essere prodotte anche negli Stati Uniti, aggirando così i dazi del 15% attualmente applicati alle importazioni di auto giapponesi.