Guida di WIRED all'acquisto di un'auto ibrida plug-in usata

Con la crescita delle vendite in ritardo, il mercato dei veicoli elettrici sta attraversando un periodo strano. Ma è anche, stranamente, un buon momento per sperimentare la ricarica.

L'amministrazione di Donald Trump ha messo fine a diverse politiche federali statunitensi volte a promuovere lo sviluppo, la produzione e l'acquisto di veicoli alimentati da nuove energie. Tuttavia, fino alla fine di settembre sono disponibili crediti d'imposta di 4.000 dollari per auto elettriche a batteria usate e ibride plug-in per veicoli e acquirenti qualificati (ne parleremo più avanti).

Se vuoi approfittare di questo incentivo, dovresti sapere che i veicoli ibridi plug-in usati, o PHEV, sono veicoli unici. Sono veicoli complessi dal punto di vista ingegneristico, dotati sia di motori a combustione interna che elettrici e che utilizzano due fonti di energia: elettricità e benzina. Anche nel mondo degli ibridi plug-in esistono molte varianti. Quindi, esistono dei trucchi per scegliere il migliore usato. WIRED ha chiesto agli esperti di auto cosa considerare quando si cerca un PHEV usato.

Stai cercando un veicolo completamente elettrico? Consulta la nostra guida all'acquisto del miglior veicolo elettrico usato .

Se cercate un ibrido plug-in, assicuratevi innanzitutto di avere la giusta tecnologia. Anche i vecchi veicoli ibridi tradizionali, a volte chiamati HEV, sono dotati di motori a benzina e motori elettrici. Ma gli ibridi plug-in sono dotati di batterie elettriche più grandi che possono essere collegate e ricaricate. In genere, questo significa che i PHEV funzionano a elettricità finché le batterie non si esauriscono, dopodiché entra in funzione il motore a benzina.

Sebbene i PHEV per definizione siano bidirezionali, alcuni sono più alimentati a batteria di altri. Innanzitutto, i modelli PHEV più vecchi hanno un'autonomia elettrica molto limitata. Quelli prodotti prima del 2019 tendono ad avere un'autonomia inferiore a 27 km per carica, e alcuni più vicini a 16 km. Inoltre, alcuni plug-in sono più "sbilanciati sul carburante" di altri, il che è importante se l'obiettivo è risparmiare sui consumi. Il motore a benzina della Ford Escape PHEV si accende quando si accelera o si accende l'aria condizionata. Il sistema di riscaldamento della Kia Sorento è alimentato a benzina. Altri modelli tendono a utilizzare il carburante quando trasportano carichi più pesanti. Queste sbilanciamenti possono variare da un anno all'altro. Indaga sui dettagli del tuo specifico PHEV usato prima di decidere di acquistarlo.

A differenza delle auto elettriche a batteria, i PHEV non possono essere ricaricati tramite "punti di ricarica rapidi", come quelli che si trovano spesso fuori dalle autostrade , che possono ricaricare un'auto in circa 30 minuti. Invece, i PHEV si affidano alle normali prese a muro da 120 volt, che di solito possono ricaricare la batteria elettrica di un ibrido plug-in durante la notte, o alla ricarica più rapida di "livello 2".

Scegliere un PHEV usato, o sapere se un PHEV usato fa al caso tuo, punto e basta, richiederà di valutare se si adatta alle tue esigenze. Molte persone pensano ai veicoli plug-in come a delle EV-lite, una sorta di passaggio verso le auto a batteria. Ma non è proprio così, afferma Joseph Yoon, responsabile della ricerca sui consumatori di Edmunds. Chi vuole risparmiare sulla benzina deve assicurarsi che la sua guida quotidiana sia coperta dall'autonomia limitata della batteria del PHEV e di avere la possibilità di ricaricare l'auto a casa durante la notte, afferma. Se gli automobilisti non riescono a soddisfare queste condizioni, "non credo che gli ibridi plug-in siano così pratici come si pensa".

In effetti, i veicoli ibridi plug-in tendono a essere meno efficienti in termini di consumi persino rispetto ad alcuni dei loro omologhi ibridi a benzina. Quindi, se non riesci a ricaricarne uno regolarmente durante la notte, il costo del carburante potrebbe essere maggiore. Prendi in considerazione un ibrido usato.

Per chi vuole davvero provare una spina e ha un budget leggermente più elevato, probabilmente vale la pena di prenderne una nuova usata, che può avere un'autonomia della batteria fino a 80 km per carica e tende a passare dalla propulsione elettrica a quella a benzina in modo più fluido.

Proprio come per i veicoli elettrici a batteria, le batterie dei veicoli ibridi plug-in (PHEV) possono essere costose da sostituire. La buona notizia è che, proprio come per i veicoli elettrici a batteria, le batterie dei veicoli ibridi plug-in si sono dimostrate più robuste e affidabili di quanto le case automobilistiche temessero in passato. Tuttavia, assicuratevi di chiedere al concessionario di effettuare un test sullo stato della batteria. Vale anche la pena chiedere come è stata utilizzata l'auto. Se il precedente proprietario tendeva a dimenticare di collegare l'auto alla presa di corrente e la guidava principalmente a benzina (davvero: non fatelo), allora la batteria potrebbe essere "più nuova" e più sana di quanto indichino l'età o il chilometraggio dell'auto.

I veicoli ibridi plug-in sono dotati delle tipiche garanzie paraurti a paraurti e sul gruppo propulsore che si trovano nelle auto a benzina. La maggior parte include anche garanzie sulla batteria, che possono coprire fino a (anche se a volte anche di più) otto anni o 130.000 chilometri, a seconda di quale evento si verifichi per primo. Vale la pena contattare la casa automobilistica del veicolo per assicurarsi che tali garanzie siano trasferibili tra i proprietari.

La copertura in garanzia è particolarmente importante perché i veicoli ibridi plug-in (PHEV) "hanno un numero enorme di parti mobili", afferma Sean Tucker, caporedattore di Kelley Blue Book. Un'analisi di Consumer Reports sui veicoli con motore a combustione interna, elettrici e ibridi plug-in degli ultimi tre anni di produzione ha rilevato che i veicoli ibridi plug-in presentano il 70% di problemi in più rispetto ai veicoli a benzina o ibridi. (Al contrario, i veicoli elettrici presentano il 42% di problemi in più.) Tucker afferma che sarebbe "riluttante" ad acquistare veicoli ibridi plug-in fuori garanzia, soprattutto da marchi noti per i loro problemi di affidabilità. L'analisi di Consumer Reports ha rilevato che i marchi meno affidabili includono Cadillac, Jeep e Volkswagen; i più affidabili sono stati Subaru, Lexus e Toyota.

Poiché i veicoli ibridi plug-in sono così complessi dal punto di vista meccanico, è necessario conoscere a fondo la cronologia dei tagliandi di un veicolo usato. Assicuratevi che il vostro concessionario vi dia accesso a tali dati. E ricordate: a differenza di un veicolo elettrico, i veicoli plug-in necessitano di cambi regolari di olio, filtri e candele.

Vale la pena testare i cavi di ricarica e di collegamento di un PHEV usato prima di portarlo a casa. I veicoli possono essere alimentati utilizzando caricabatterie da 120 volt e 240 volt. Controlla entrambi.

Fino al 30 settembre, alcuni acquirenti di veicoli ibridi plug-in usati avranno accesso a incentivi fiscali federali statunitensi fino a 4.000 dollari o al 30% del prezzo di vendita, a seconda di quale sia inferiore. Potete trovare i dettagli qui , ma in breve: i veicoli idonei devono avere un prezzo pari o inferiore a 25.000 dollari e le loro batterie devono avere una capacità di 7 kilowattora o superiore (la maggior parte dei veicoli ibridi plug-in, anche quelli più vecchi, lo hanno). Gli acquirenti hanno diritto a un credito d'imposta federale statunitense se hanno un reddito annuo inferiore a 150.000 dollari con dichiarazione congiunta, o 75.000 dollari come singoli individui.

Tieni presente, inoltre, che stati, città e aziende elettriche locali a volte offrono i propri programmi di incentivi per i veicoli a energia rinnovabile, alcuni dei quali si applicano anche ai plug-in. Alcuni offrono anche programmi per aiutare i nuovi proprietari di auto a batteria a installare sistemi di ricarica domestica. Fai le tue ricerche e forse risparmierai.