Spirit Airlines ammette che potrebbe non sopravvivere un altro anno

Spirit Airlines ha appena ammesso ciò che molti sospettavano: il suo futuro è seriamente in dubbio.

La notizia, presentata in un documento depositato presso la Securities and Exchange Commission l'11 agosto, ha fatto precipitare le azioni della società, crollando del 41% in una sola seduta di martedì. Il valore di mercato totale di Spirit si attesta ora sulla misera cifra di 54,3 milioni di dollari.

Nella documentazione, la compagnia aerea ultra-low-cost ha affermato che sussistono "dubbi sostanziali" sulla sua capacità di continuare a operare per oltre 12 mesi dalla data del bilancio. Traduzione: Spirit potrebbe scomparire entro agosto 2026. La società ha utilizzato l'espressione "going concern", un termine contabile ufficiale che un'azienda è costretta a utilizzare quando si trova in grave difficoltà finanziaria e potrebbe non avere abbastanza denaro per rimanere operativa. È uno dei segnali più gravi che una società quotata in borsa possa inviare ai propri investitori.

La compagnia aerea, famosa per i suoi aerei giallo brillante e il servizio essenziale, è uscita dalla procedura fallimentare prevista dal Capitolo 11 solo a marzo, dopo il fallimento della fusione con JetBlue. Le autorità di regolamentazione hanno bloccato la fusione tra le due compagnie aeree, sostenendo che l'accordo avrebbe eliminato un concorrente chiave e fatto aumentare le tariffe per i consumatori. Senza la fusione, Spirit, ormai indebolita, è stata costretta a presentare istanza di fallimento ai sensi del Capitolo 11, da cui è uscita solo a marzo.

Ma solo pochi mesi dopo, Spirit afferma di trovarsi ancora in una profonda crisi finanziaria.

Una crisi che non si ferma

Spirit attribuisce la colpa a un brutale mix di fattori: troppa capacità di trasporto aereo nazionale, debole domanda di viaggi di piacere e un contesto di prezzi difficile che ha trascinato al ribasso i ricavi. La società ha registrato una perdita netta di 246 milioni di dollari nel secondo trimestre del 2025. Nella sua documentazione alla SEC, Spirit ha affermato che la recessione dovrebbe durare almeno per il resto dell'anno, anche dopo le misure di riduzione dei costi come la vendita di motori di riserva in accordi di sale-leaseback, la riduzione delle spese discrezionali e la sospensione dei piloti a luglio.

Ma non è bastato. L'azienda ha ammesso che i suoi risultati finanziari non stanno migliorando abbastanza rapidamente da soddisfare i requisiti minimi di liquidità previsti dai suoi accordi di debito e, soprattutto, dal suo contratto di elaborazione delle carte di credito, che scade a fine anno.

La compagnia aerea è ora impegnata in un'ultima disperata corsa alla liquidità. Sta valutando la possibilità di vendere aerei, immobili e capacità in eccesso dei gate aeroportuali. È inoltre in trattative urgenti con il suo processore di carte di credito, che ha richiesto garanzie aggiuntive per rinnovare il contratto, un accordo che Spirit non può permettersi di perdere.

Il tempo stringe. Senza una svolta radicale o una nuova fonte di liquidità, una delle compagnie aeree low cost più note d'America potrebbe presto essere costretta a rimanere a terra per sempre.