LOT sta avviando un'importante acquisizione che porterà benefici anche ad altri. L'elenco delle aziende coinvolte si allunga.
- LOT Polish Airlines sta affrontando il più grande programma di modernizzazione della flotta della sua storia. Il prossimo decennio (2025-2035) sarà caratterizzato da consegne e rotazioni intensive di aeromobili per accogliere il crescente numero di passeggeri.
- Pensando al nuovo MAX, la compagnia aerea ha già firmato contratti con lo stabilimento Recaro di Świebodzin e con XEOS vicino a Breslavia.
- Nel frattempo, l'azienda americana Honeywell è stata appena selezionata da LOT come fornitore di una gamma di tecnologie per la cabina di pilotaggio di questi aerei.
A metà giugno, LOT ha firmato un contratto per 40 aerei regionali Airbus A220 di nuova generazione, con un'opzione per l'acquisto di ulteriori 44. Le consegne dovrebbero iniziare nel primo trimestre del 2027 e proseguire fino al quarto trimestre del 2035. Prima di ciò, tuttavia, sarà fondamentale espandere la flotta nazionale con aerei a fusoliera stretta MAX . Attualmente, la compagnia aerea polacca ha 18 Boeing 737 MAX 8 nella sua flotta.
Il management di LOT Polish Airlines ha annunciato l'acquisto di altri 13 Boeing di questo tipo. Le consegne di questi Boeing a fusoliera stretta inizieranno a novembre 2025 e si concluderanno ad agosto 2026. Sono in corso anche trattative per il leasing di ulteriori aeromobili .
Honeywell equipaggerà i nuovi aerei della LOT Polish Airlines con una gamma di tecnologie di cabina di pilotaggioL'aereo, che entrerà a far parte della flotta della compagnia aerea nazionale nel 2026, sarà dotato di sistemi aeronautici avanzati Honeywell che aumenteranno la consapevolezza della situazione da parte dei piloti e supporteranno un lavoro efficiente nella cabina di pilotaggio durante il volo.
Ciò includerà:
- Il sistema radar meteorologico 3D IntuVue RDR-4000 è il primo radar commerciale automatico a fornire un'immagine accurata delle condizioni meteorologiche lungo la rotta di volo di un aereo. IntuVue scansiona automaticamente il cielo a 17 angolazioni. Presenta quindi un'immagine meteorologica 3D su un display intuitivo a cui i piloti possono accedere facilmente e rapidamente.
- SmartTraffic TCAS/Mode S (Traffic Alert and Collision Avoidance System e Mode S Transponder), che protegge gli aeromobili dalle collisioni in volo rilevando le minacce ed emettendo precisi comandi di manovra di evitamento,
- Radio di comunicazione e navigazione QuantumTM – progettate per un adattamento fluido alle realtà dell’aviazione che si sta muovendo verso modelli di volo libero,
- Honeywell Connected Recorder-25 (HCR-25), che fornisce accesso continuo ai dati di volo, supporta la manutenzione predittiva degli aeromobili e l'analisi operativa approfondita. In situazioni di emergenza, consente agli investigatori di recuperare registrazioni chiave.
"Siamo orgogliosi di supportare l'ultimo investimento nella flotta di LOT Polish Airlines, dotando i piloti di sistemi di bordo all'avanguardia. Ciò consentirà ai passeggeri della regione in rapido sviluppo dell'Europa centrale e orientale di vivere un'esperienza di viaggio di livello mondiale", afferma John Guasto, Vicepresidente Airline Business EMEAI di Honeywell Aerospace Technologies.
Poltrone realizzate in Polonia, ma da un produttore tedescoA fine luglio, LOT Polish Airlines ha ricevuto il primo set di sedili Recaro Aircraft Seating, che saranno utilizzati a bordo del Boeing 737 MAX 8 sopra menzionato . Il set prodotto verrà spedito via nave allo stabilimento Boeing di Seattle negli Stati Uniti. La logistica di un'operazione del genere è cruciale, poiché un ritardo nel trasporto dei sedili potrebbe comportare un ritardo nell'arrivo del nuovo MAX in Polonia anche di diversi mesi. L'attuale piano prevede che il MAX con sedili Recaro atterri in Polonia a novembre .
Per LOT Polish Airlines la collaborazione con il produttore tedesco di sedili è fondamentale: nei prossimi anni LOT riceverà circa 14.000 sedili moderni, che verranno installati progressivamente su tutti gli aerei della compagnia aerea.
"Stiamo acquisendo un appaltatore con sede in Polonia che ha accesso immediato ai pezzi di ricambio di cui abbiamo bisogno. Lo stabilimento di Świebodzin ha anche un intero team che produce i nostri sedili. Questo ci consente di rispondere rapidamente alle esigenze ", ha assicurato Michał Fijoł, CEO di LOT Polish Airlines , presso lo stabilimento Recaro.
Il design modulare dei sedili Recaro ordinati ne semplifica la manutenzione. Secondo le informazioni fornite da LOT Polish Airlines, fino al 15% dei ritardi dei voli dovuti a problemi tecnici è dovuto a difetti dei sedili .
I nuovi sedili Recaro R2 sono leggeri ed ergonomicamente più avanzati. Presentano inoltre nuove funzionalità: ogni sedile è dotato di una presa di corrente individuale da 60 W per la ricarica rapida dei dispositivi elettronici e di un supporto BYOD (Bring Your Own Device) per un comodo utilizzo di tablet o telefono. Il comfort di viaggio è ulteriormente migliorato da poggiatesta regolabili in sei posizioni, braccioli estesi, schienali sagomati con schiuma comfort e tavolini leggeri e scorrevoli.
"I nostri passeggeri si aspettano da noi un servizio di alta qualità da tempo. Questi sedili presentano già alcune caratteristiche che li posizionano davvero tra i più avanzati . Si tratta, naturalmente, di dettagli maggiormente apprezzati dai passeggeri che volano più frequentemente, ma questa è un'offerta che vogliamo offrire a tutti i nostri viaggiatori", ha spiegato Michał Fijoł, CEO di LOT Polish Airlines.
Vale la pena sottolineare che è prassi generalmente accettata dalle compagnie aeree di tutto il mondo acquistare nuovi aeromobili senza sedili passeggeri. I sedili su misura consentono la personalizzazione degli interni dell'aeromobile. Le modifiche estetiche attualmente in fase di implementazione sugli aeromobili MAX di LOT ne avvicineranno il design ai Dreamliner wide-body della nostra flotta.
Nel gennaio 2025, Lufthansa Technik e LOT Polish Airlines hanno firmato un accordo di servizio per la manutenzione dei motori degli aerei MAX .
La maggior parte di essi verrà spedita al moderno impianto di manutenzione dei motori aeronautici XEOS di Środa Śląska, vicino a Breslavia, inaugurato questa primavera . XEOS è una joint venture tra la statunitense GE e la tedesca Lufthansa Technik.
Lo stabilimento di Środa Śląska è attualmente uno degli impianti MRO (manutenzione, riparazione e revisione) tecnologicamente più avanzati al mondo.
La struttura XEOS esegue ispezioni di servizio, riparazioni di moduli e test approfonditi sui motori. Nei prossimi mesi è prevista l'apertura di un banco prova per nuovi tipi di motori.
"A gennaio abbiamo annunciato che LOT Polish Airlines aveva scelto Lufthansa Technik come partner per la manutenzione dei suoi motori CFM LEAP-1B. È stato quindi naturale accettare la manutenzione del primo motore LOT presso lo stabilimento XEOS in Polonia. Questa moderna struttura rappresenta un'eccellente integrazione alla nostra infrastruttura di manutenzione motori LEAP di Amburgo", ha dichiarato Christian Seitler, Direttore del Servizio Assistenza Motori di Nuova Generazione di Lufthansa Technik, durante la cerimonia di marzo.
"Abbiamo un disperato bisogno di questo tipo di spazi per soddisfare la crescita prevista del numero di passeggeri presso LOT Polish Airlines . Oggi disponiamo di 18 jet MAX con questi motori (LEAP – ndr). Sono molto fiduciosa che saranno ben mantenuti qui, a Środa Śląska", ha spiegato Dorota Dmuchowska, Vicepresidente delle Operazioni di LOT Polish Airlines.
La flotta di LOT aumenterà da 76 aeromobili (inizio 2024) a 90 aeromobili (previsto entro la fine del 2025). LOT prevede inoltre di trasportare 27,7 milioni di passeggeri nel 2035. Lo scorso anno, la compagnia ha trasportato 10,7 milioni di passeggeri.
wnp.pl
