Les vols à travers l'Amérique sont plongés dans le chaos après un autre accident terrifiant dans l'un des aéroports les plus fréquentés des États-Unis
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Après une nouvelle panne de courant terrifiante à l'aéroport de Newark, dans le New Jersey , les compagnies aériennes et les autorités fédérales envisageraient de réduire les vols dans cette plaque tournante du voyage très fréquentée .
Les écrans radar des contrôleurs aériens sont restés éteints pendant 90 secondes tôt vendredi matin, ce qui a failli se transformer en catastrophe aérienne .
La panne de courant momentanée a eu lieu à 3 h 55 (heure de l'Est), alors que le trafic aérien était heureusement très faible. Il s'agissait toutefois de la deuxième panne en deux semaines à Newark, qui dépend des données radar provenant des centres de Philadelphie en raison d'un manque de personnel.
Selon certaines informations, les dirigeants des compagnies aériennes et les responsables des transports américains envisagent désormais de se rencontrer pour travailler sur un plan qui permettra de déplacer le trafic aérien loin de l'aéroport en difficulté.
Selon Bloomberg, les transporteurs réduiraient volontairement le nombre de vols à destination de Newark pendant une période limitée, ce qui pourrait affecter des millions de voyageurs.
Selon Flightaware , 140 annulations et 401 retards de vol ont été signalés après la panne de radar à Newark à 16 heures HE vendredi.
La panne précédente avait frappé la tour de contrôle du trafic aérien de l'aéroport le 28 avril , provoquant l'extinction des écrans d'ordinateur pendant 60 à 90 secondes et entraînant davantage de chaos et de retards.
Newark est le deuxième aéroport le plus fréquenté de la région de New York-New Jersey, derrière l'aéroport JFK, accueillant près de 49 millions de voyageurs en 2024.
Les écrans radar de l'aéroport international Newark Liberty, dans le New Jersey, se sont éteints tôt vendredi matin à 3 h 55 (heure de l'Est). Il s'agissait de la deuxième panne momentanée en deux semaines à l'aéroport.
Quelques jours après l'incident du 28 avril, un contrôleur aérien de l'aéroport de Newark a averti les passagers de rester à l'écart de l'aéroport du New Jersey.
La source anonyme a déclaré à Tom Costello de NBC : « Ce n'est pas une situation sûre pour les voyageurs ! »
« N'atterrissez pas à Newark. Évitez Newark à tout prix », a ajouté le contrôleur aérien.
La Federal Aviation Administration (FAA) a publié un communiqué vendredi, révélant que la panne d'électricité avait été causée par une « panne de télécommunications » dans la zone C du contrôle d'approche radar du terminal de Philadelphie (TRACON).
Ce centre de contrôle, situé à 90 miles de l'aéroport international de Philadelphie, gère le trafic aérien de l'aéroport de Newark et des aéroports plus petits à proximité.
Le chef de la minorité au Sénat américain, Chuck Schumer, a déclaré après la dernière panne de radar : « Trop, c'est trop. »
« La connexion entre l'espace aérien de New York et le centre de contrôle aérien de Philadelphie doit être réparée immédiatement. Le système de secours qui ne fonctionne pas doit être réparé immédiatement », a ajouté le sénateur de New York, selon un communiqué partagé avec les journalistes sur X.
« Le ciel de New York est parmi les plus chargés au monde. Cela ne peut plus se reproduire », a déclaré Schumer.
Avant la panne de courant de vendredi, la FAA avait annoncé qu'elle installerait un système de secours temporaire dans l'installation radar de Philadelphie pendant qu'elle accélérait les travaux de mise à niveau de son infrastructure de communication sur le site.
Selon Bloomberg , les discussions visant à réduire le service au départ de l'aéroport de Newark devraient commencer dans les prochaines semaines.
Quelques jours après l'incident du 28 avril, un contrôleur aérien de l'aéroport de Newark a averti les passagers de rester à l'écart de l'aéroport du New Jersey.
Lors de la panne de courant de vendredi, des contrôleurs aériens auraient été entendus dire à un avion cargo de FedEx que leurs écrans radar étaient hors ligne.
Ils auraient demandé aux pilotes de l'avion de faire pression sur leur compagnie pour les aider à résoudre les problèmes.
Il aurait également été demandé à un jet privé de rester au-dessus de 3 000 pieds, car les contrôleurs aériens ne pouvaient pas garantir qu'ils seraient en mesure de contacter l'avion pendant sa descente pour l'atterrissage.
La panne de courant du radar s'est également produite quelques jours seulement après que plus de 20 % des contrôleurs de la tour de Newark auraient « quitté le travail » à la suite de la première panne de courant.
Officiellement, plusieurs contrôleurs aériens ont utilisé leur « congé traumatique » après la première panne radar du 28 avril.
En vertu de la Loi sur l’indemnisation des employés fédéraux, les employés du gouvernement qui subissent des blessures ou des maladies liées au travail, y compris des traumatismes psychologiques ou des problèmes liés au stress, peuvent prendre jusqu’à 45 jours de congé à plein salaire.
L'aéroport de Newark a dû faire face à des problèmes de stockage de personnel, ce qui a obligé l'aéroport à s'appuyer sur un centre radar de Philadelphie pour certaines de ses données de vol.
Cependant, le PDG de United Airlines, Scott Kirby, a accusé les employés fédéraux absents d'avoir causé encore plus de problèmes après la panne de courant, y compris l'immobilisation de centaines de vols.
« Malheureusement, les problèmes technologiques ont été aggravés par le fait que plus de 20 % des contrôleurs de la FAA pour EWR ont quitté leur travail », a déclaré Kirby dans un communiqué du 2 mai .
« Gardez à l'esprit que cette installation de contrôle du trafic aérien en particulier souffre d'un manque chronique de personnel depuis des années et sans ces contrôleurs, il est désormais clair - et la FAA nous le dit - que l'aéroport de Newark ne peut pas gérer le nombre d'avions qui doivent y opérer dans les semaines et les mois à venir », a ajouté le PDG.
Le membre du Congrès du New Jersey, Josh Gottheimer, a déclaré vendredi que la région de New York-New Jersey manquait actuellement d'environ 40 contrôleurs aériens.
« Actuellement, il y en a environ 22 et il devrait y en avoir environ 60 », a expliqué Gottheimer.
« Nos contrôleurs aériens sont les meilleurs au monde, mais tout ce qu'ils doivent faire, ils ne peuvent pas le faire quand on manque de personnel », a ajouté le membre du Congrès lors d'une conférence de presse à l'aéroport de Newark.
Jeudi, le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, a annoncé un plan de modernisation radicale du système de contrôle du trafic aérien américain.
Cependant, Duffy a admis que l’administration Trump se lance dans une course contre la montre pour éviter une tragédie aérienne majeure.
« On commence à voir des failles dans le système », a déclaré Duffy lors d'une conférence de presse jeudi. « Notre mission est d'identifier les problèmes à l'horizon et de les résoudre avant qu'un incident que nous regretterions gravement ne se produise. »
« Nous y travaillons. Nous allons régler le problème. Nous allons construire un tout nouveau système pour vous tous, vos familles et le peuple américain », a ajouté le secrétaire aux Transports.
Daily Mail
