La classe affaires de l'A380 de Qantas prouve que l'Australie peut encore rivaliser avec les meilleurs du ciel

Route : Londres (LHR) à Sydney (SYD) Siège : 18K Date du vol : Août 2025

Il reste peu d'avions offrant une expérience véritablement excitante à bord, mais l'A380 de Qantas offre toujours une touche de nostalgie et de nouveauté, même 15 ans après ses débuts. Il est spacieux, silencieux, confortable et, grâce à une récente rénovation de la cabine par David Caon , il ne ressemble plus à une relique volante.

Je l'avoue, ce n'est pas la Qsuite de Qatar . Vous n'avez pas de porte, donc vous ne vous ferez pas passer pour un propriétaire de jet privé. Mais le siège 18K, et tous les sièges A/K en rangées paires, offrent une intimité largement suffisante grâce à leur disposition décalée, leurs sièges surélevés et leur conception intelligente de la cabine. Vous êtes enveloppé, mais pas enfermé, ce qui est franchement plus pratique sur un vol de 13 heures où le sommeil compte plus que les selfies de couple pénibles.

Le siège lui-même est moderne, élégant et fonctionnel. C'est un siège plat avec accès direct au couloir qui donne l'impression d'être sur un trône de long-courrier. Les commandes du siège sont intuitives, les rangements sont corrects et l'écran de divertissement en vol est réactif et enfin haute résolution. Un progrès. Mais surtout, tout fonctionne.

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Il y a quelque chose dans l'A380 qui rend tout meilleur. Le décollage est doux et étrangement silencieux, les turbulences sont atténuées (histoire vraie) et on a suffisamment d'espace pour s'étirer sans trébucher sur son voisin de siège. On vole à bord de l'appareil le plus majestueux du ciel, et ça se voit. J'espère vraiment qu'ils ne le retireront jamais du service.

Prendre le QF2 après trois semaines de voyage, c'est une sensation familière. Un petit air de chez soi avant de rentrer, et je ne suis même pas patriote, mais l'A380 de Qantas, c'est vraiment agréable.

Allons-y.

La cabine Business de l'A380 de Qantas ne cherche pas à attirer l'attention, et c'est précisément pour cela qu'elle fonctionne. Conçue par le designer industriel australien David Caon, cette cabine modernisée troque l'éclat pour la fonctionnalité, enveloppant la cabine d'un luxe discret, apaisant, réfléchi et typiquement australien.

Le siège, une version personnalisée du Thompson Vantage XL , a été peaufiné avec la sobriété caractéristique de Caon. Des gris discrets, des finitions bronze et des tissus doux au toucher remplacent les rouges brillants et les finitions désuètes de l'ancienne cabine (et des A330 actuels). On se croirait désormais dans une suite d'hôtel-boutique.

Chaque siège offre un accès direct au couloir et un espace généreux, surtout lorsqu'il est complètement plat. L'intimité est garantie par la disposition décalée, avec des sièges côté hublot répartis en rangées égales offrant une intimité optimale. Il n'y a pas de porte, mais la séparation est suffisante pour éviter tout contact visuel avec des inconnus pendant 13 heures d'affilée.

La console latérale est pratique sans être encombrante, offrant suffisamment d'espace pour votre ordinateur portable, votre boisson ou votre trousse de toilette. L'espace de rangement comprend un compartiment pour écouteurs, une grande poche pour documents et des ports d'alimentation faciles d'accès (USB-A et prise universelle). Plus important encore, elle est équipée de prises casque adaptées à vos Bose Quietcomforts .

L'éclairage a également été soigneusement modernisé. La cabine alterne entre des teintes ambrées douces pour le dîner et des tons bleus profonds pour dormir, créant ainsi une ambiance haut de gamme sans effort excessif.

N'oubliez pas, ce n'est pas une suite. Elle ne prétend pas l'être. Mais elle est calme, élégante et l'un des rares produits de classe affaires à donner l'impression d'être conçu pour un véritable voyage.

Le grand débat est de savoir si Qantas a fait une erreur en ne proposant pas de classe affaires fermée, alors que la plupart des autres compagnies aériennes en proposent une. Honnêtement, cela ne change rien au choix du siège. Le problème, c'est que la plupart des sièges pairs sont rapidement occupés.

Le service sur ce vol était parmi les meilleurs. Ce n'était pas un théâtre digne d'Emirates ou un service raffiné digne de Qatar, mais il était toujours chaleureux, rapide et humain. Les passagers Platinum et Platinum One bénéficient toujours d'un accueil personnalisé à leur siège, une attention raffinée que d'autres compagnies aériennes ont discrètement abandonnée.

La trousse de toilette, conçue en partenariat avec Koskela , est minimaliste. À l'intérieur : des chaussettes, des bouchons d'oreilles et un masque de sommeil doux de marque. C'est à peu près tout. Mais pour être honnête, la seule chose que j'ai utilisée, c'est le masque de sommeil, et il était excellent.

Ce qu'il vous faut absolument garder, c'est le pyjama Qantas. Doux, respirant et ample, il reste l'accessoire le plus confortable et le plus accueillant du ciel. Le coton est d'une épaisseur idéale pour la température de la cabine, et le logo Qantas est devenu un symbole officieux du confort acquis en altitude. Aucune autre compagnie aérienne ne lui arrive à la cheville en matière de vêtements de nuit. Même les pyjamas Emirates ne sont pas comparables.

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Là où Qantas perd un peu de terrain, c'est au niveau de la configuration du sommeil. L'oreiller est trop fin. Pas celui d'une classe affaires, mais celui d'un hôtel économique. Le surmatelas, autrefois installé de manière proactive par l'équipage, est désormais un jeu d'enfant. J'ai vu plusieurs passagers peiner à mettre le leur en plein vol. Sur Emirates, cette procédure est effectuée pour chaque passager sans un mot. C'est un détail, mais il a son importance quand le sommeil est primordial.

Malgré tout, le vol tout en douceur et la cabine silencieuse de l'A380 en font l'un des avions les plus agréables pour dormir. Si Qantas renforçait son service et rétablissait un service de couverture régulier, l'entreprise se hisserait parmi les meilleures.

Qantas a abandonné les artifices et a opté pour une solution efficace : une cuisine réconfortante bien pensée. Sur ce vol LHR-SIN, le service a débuté par des noix chaudes salées et une boisson, suivies d'un choix de quatre plats principaux. Parmi les plats phares, on trouve un filet de bœuf au beurre Café de Paris et polenta moelleuse, ainsi qu'un plat de porc façon Kakuni, étonnamment savoureux, accompagné de riz, de choy sum et de flocons de bonite.

Le dessert comprenait une sélection de fromages bien équilibrée avec du comté, du camembert et de la fourme d'Ambert, ainsi qu'une panna cotta au yaourt, aux litchis et aux fraises. Des fruits de saison étaient également disponibles pour les plus légers.

En guise de collations en plein vol, le bar libre-service proposait des fruits entiers, des barres chocolatées et des biscuits au gingembre. Rien d'extraordinaire, mais parfait pour une petite dose de sucre pendant un épisode de The Agency.

Le seul bémol est la carte des vins. Bien que les deux options soient très intéressantes, elle n'est pas aussi complète que celle des autres compagnies aériennes. Inutile donc d'en essayer plusieurs pendant le vol.

Le petit-déjeuner a été la surprise. Proposé en formules « repos », « express » ou « service complet », il offrait aux passagers la liberté de dormir ou de manger correctement. Les pancakes au babeurre avec fraises et amandes effilées grillées étaient exceptionnels. Légers, frais, et exactement ce qu'on désire après 12 heures passées dans un tube pressurisé. Il y avait aussi une brioche aux œufs et au bacon avec la sauce barbecue de Neil Perry, qui combinait à merveille le sucré-salé.

L'offre de boissons était excellente dans tous les domaines. Jus vert pressé à froid, bon café, chocolat chaud et une large gamme de thés Dilmah, dont le thé à la menthe poivrée, le thé vert au jasmin et le thé oolong. Une petite touche, mais tout compte.

Le salon Qantas de Londres conserve sa réputation. Réparti sur deux niveaux, il propose un buffet à l'étage et un menu à la carte au rez-de-chaussée. Il propose une belle carte des vins, des bières australiennes pression et du café préparé par un barista si vous avez le temps.

Mais voilà le hic : le salon est bondé avant le deuxième quart de finale. Si vous n'êtes pas en première, attendez-vous à faire quelques tours avant de trouver une place. Le service reste chaleureux et l'ambiance plus raffinée que dans la plupart des salons européens, mais il est conseillé d'arriver tôt pour manger tranquillement.

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À l'autre bout du trajet, le salon Qantas Singapore First Lounge est une autre histoire. Certes, il est très fréquenté aux heures de pointe, mais il offre néanmoins l'une des expériences au sol les plus raffinées du réseau.

Les douches sont impeccables et de loin les meilleures de tous les salons Qantas : propres, spacieuses et dignes d'un spa. La restauration est toujours excellente et le service est véritablement cinq étoiles.

Le personnel vous accueille comme un habitué, même si c'est votre première visite. Que vous vous rendiez à Sydney, Melbourne ou que vous soyez simplement de passage lors d'un long voyage, ce salon est une référence.