Réfléchissez-y à deux fois avant de monter à bord de ces avions ! Malgré les dysfonctionnements, ils sont obligatoires.

Le plus gros avion de transport de passagers au monde, l'Airbus A380, suscite l'attention en raison de problèmes de maintenance croissants depuis l'arrêt de sa production. Ce superjumbo, que les compagnies aériennes ont réintégré à leurs flottes après la pandémie, engendre des coûts élevés et des difficultés opérationnelles en raison de son vieillissement et des dysfonctionnements résultant d'un stockage prolongé.

Des dysfonctionnements techniques fréquents se produisent

L'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) a émis 95 consignes de navigabilité pour l'A380 depuis janvier 2020. Des problèmes tels que des fuites sur les toboggans d'évacuation, des fissures sur le train d'atterrissage et des pannes de pompes à carburant retardent les vols. Ces derniers mois, des problèmes techniques survenus sur les A380 de Qantas et de British Airways ont entraîné des jours d'attente pour les passagers dans les aéroports.

60 000 heures de travail sont nécessaires

Selon Lufthansa Technik, la vérification complète d'un A380 nécessite 60 000 heures de travail. Des compagnies aériennes comme Emirates, Qantas et British Airways envoient leurs appareils dans différents pays pour leur maintenance. Les pénuries de pièces détachées mettent à rude épreuve les chaînes d'approvisionnement, perturbées par la pandémie.

LES COMPAGNIES AÉRIENNES L'UTILISERONT OBLIGATOIREMENT

Peu d'avions de grande capacité sont aptes à remplacer l'A380. Les retards du programme 777X de Boeing et la capacité de production limitée de l'Airbus A350 obligent les compagnies aériennes à continuer d'utiliser l'A380.

PRODUCTION ARRÊTÉE EN 2021

Airbus a interrompu la production de l'A380 en 2021 en raison de la faiblesse des ventes. Cependant, grâce à la hausse de la demande des passagers après la pandémie, l'A380 est de nouveau en service. Si Airbus maintient que l'appareil offre une fiabilité opérationnelle de 99 %, les compagnies aériennes continuent de faire face à des problèmes de maintenance coûteux.