« Les aéroports sont de nouvelles destinations shopping. Et à Malpensa, plus d'espace pour les marques de luxe. »

Hormis les événements imprévus du secteur, principalement les grèves et les phénomènes météorologiques exceptionnels, l'année 2024 et le premier semestre 2025 ont été très positifs pour le transport aérien italien et mondial, ainsi que pour les aéroports de notre pays et les entreprises qui les gèrent. L'aéroport de Milan Malpensa, en particulier, connaît une accélération non seulement du trafic passagers et de fret, mais aussi du développement commercial du Terminal 1, comme l'explique Luigi Battuello, directeur commercial de Sea Aeroporti.

Luigi Battuello, PDG de Sea

Ces dernières décennies, les plus grands aéroports du monde ont connu de profondes transformations dans leurs espaces de vente et de restauration. Quelles sont les dernières évolutions à Malpensa ? « Nous ajoutons de nouveaux éléments presque chaque jour, et lorsqu'une étape est franchie, nous nous concentrons sur les autres. J'aime à dire que les aéroports sont des « organismes vivants », voire des êtres vivants : chaque jour, des personnes transitent par nos aéroports, et nous nous efforçons de leur offrir une expérience toujours plus enrichissante, quelle que soit la raison de leur voyage. Pour le Terminal 1, nous venons d'atteindre un objectif que nous poursuivions depuis avant la crise sanitaire, qui a éclaté en février 2020 : l'ouverture de deux boutiques pour deux des marques haut de gamme les plus connues et prestigieuses, Louis Vuitton et Dior, qui, au fil des ans, ont été très sélectives dans leurs investissements dans le commerce en aéroport. »

Le terminal 5 d'Heathrow pourrait-il être considéré comme un modèle de développement ? « Ce terminal londonien est assurément exceptionnel, et Louis Vuitton y dispose d'un espace qui rivalise avec ses boutiques des villes de luxe. Mais même à Malpensa, les boutiques Vuitton et Dior sont méticuleusement conçues, sophistiquées et accueillantes, à l'image des autres boutiques des deux maisons de couture. Je voyage constamment pour des conférences, et il est judicieux de s'inspirer d'expériences à l'étranger. Cependant, je suis convaincu que Malpensa n'a pas besoin de copier qui que ce soit : nous trouvons notre propre voie et le juste équilibre entre commerces et restauration. »

Quelques chiffres pour 2024 ? « En 2024, le chiffre d’affaires brut des secteurs du commerce de détail et de l’alimentation aux aéroports de Linate et de Malpensa a augmenté de 14,7 % pour atteindre plus de 470 millions d’euros. Les deux aéroports disposent de 30 000 m² dédiés aux boutiques, soit 99 au total, et aux restaurants, avec 64 points de restauration. Le choix de privilégier les marques haut de gamme, notamment à Malpensa, s’explique également par un autre fait : le ticket d’entrée moyen des boutiques de luxe est 13 fois supérieur à celui des autres enseignes non alimentaires. Cela démontre que nous n’avons plus l’impression que les achats importants ne se font pas à l’aéroport. La situation a changé grâce à un cercle vertueux : le trafic national et international a augmenté, tout comme la durée moyenne de séjour à l’aéroport. Les marques, de luxe comme d’autres, ont réussi à créer des environnements de plus en plus accueillants et à collaborer avec les gestionnaires d’aéroports sur des services, à commencer par les voyages hors taxes . »

Un indicateur important concerne les achats effectués par des citoyens non européens. Pouvez-vous nous donner d'autres chiffres ? « En 2024, la TVA remboursée à Malpensa a dépassé 140 millions d'euros, sur 1,4 million de transactions, ce qui équivaut à environ 19 milliards d'euros d' achats hors taxes . Quant aux clients dépensiers, d'après leurs cartes d'embarquement, nous savons qu'ils voyagent vers, et sont donc vraisemblablement originaires, des Émirats arabes unis, de Turquie, des États-Unis, de Chine, du Royaume-Uni et du Qatar. »