L'intelligence artificielle, une « autoroute » de la désinformation

▲ La désinformation a toujours existé, mais l'IA l'a fait se propager à grande vitesse . Image créée avec l'IA Microsoft.

Europa Press

Journal La Jornada, jeudi 3 juillet 2025, p. 6

Madrid. Les communicateurs, les journalistes et les scientifiques affirment que les réseaux sociaux et l'intelligence artificielle accélèrent la diffusion de la désinformation, tant dans le domaine de la santé que dans d'autres domaines, la transformant en un nouveau pouvoir et une nouvelle normalité.

« La propagation de la désinformation a toujours existé, mais nous disposons désormais d'autoroutes qui permettent la propagation à très grande vitesse de cette désinformation » , a déclaré le journaliste et expert en désinformation Marc Amorós lors d'une conférence organisée par Pfizer sur la relation entre ce phénomène et les secteurs de la science et de la santé.

Il convient de noter que 20 % de la population espagnole a admis avoir reçu de fausses informations sur la science et la santé, principalement via les réseaux sociaux, selon une étude de la Fondation espagnole pour la science et la technologie (Fecyt).

« Nous vivons à l'âge d'or de la désinformation, où les contenus manipulés privilégient l'impact émotionnel et entravent la construction du consensus nécessaire pour relever les grands défis mondiaux », a-t-il souligné. Il a ensuite énuméré une série de titres erronés tels que « Les tumeurs cancéreuses sont des sacs d'œufs remplis de parasites que l'ivermectine guérit », « Le chou réduit la mortalité par cancer du sein » ou « L'injection d'ozone dans l'anus ou le vagin guérit le cancer, le sida et la maladie d'Alzheimer », entre autres, qui ont fait le buzz sur les réseaux sociaux.

Tout cela n’a pas pour but de faire croire les gens à leurs mensonges , mais plutôt de les empêcher de croire à la vérité, ce que les diffuseurs de désinformation réussissent déjà, avec seulement 31 pour cent des Espagnols faisant confiance aux informations des médias, selon une étude d’Ipsos.

Les fausses nouvelles dans l'histoire

« Les fausses nouvelles ne naissent pas par hasard ni par coïncidence. Ce ne sont pas que des blagues ou des anecdotes sans importance. Elles ont une intention, elles servent un objectif, c'est en fin de compte une industrie » , a ajouté Amorós.

De son côté, le vulgarisateur et présentateur de l'émission El punto sobre la Historia, David Botello, a convenu que la désinformation n'est pas née sur les réseaux sociaux, ni dans les médias en ligne, ni avec la presse écrite, mais que le récit de la manipulation a toujours existé, un phénomène dont la science n'a pas été exemptée .

La manipulation publique a existé tout au long de l'histoire, dit-il, et cite comme exemples Ramsès II et la falsification de sa victoire à la bataille de Qadesh (1274 av. J.-C.), la propagande en faveur du roi Ferdinand VII pendant la guerre d'indépendance espagnole, les premiers mouvements anti-vaccins apparus lorsque Louis Pasteur les a inventés, les caricatures de Charles Darwin pour sa théorie de l'évolution ou la machine de propagande nazie dirigée par Joseph Goebbels.

La manipulation narrative a été un outil clé du pouvoir pour influencer la société, et comprendre l’histoire nous aide à mieux relever les défis actuels de la désinformation , a-t-il déclaré.

Maite Hernández, directrice de la communication de Pfizer Espagne, a souligné que la science doit être accessible, compréhensible et fondée sur des données et des faits vérifiés. Elle a affirmé que la désinformation constitue une menace pour la santé publique et le progrès scientifique.

Attaques contre les diffuseurs

Tenter de contrer ces courants peut engendrer des difficultés de transmission. Jusqu'à 51 % des communicateurs scientifiques espagnols ont subi des attaques sur les réseaux sociaux dans l'exercice de leurs fonctions, ce qui a conduit 16 % d'entre eux à abandonner temporairement ou définitivement leurs activités.

Laura Chaparro, journaliste spécialisée dans l'information scientifique et rédactrice en chef du Science Media Center Espagne du Fecyt, a souligné le travail du centre comme un pont essentiel entre la communauté scientifique et les médias et souligne que parmi les principaux défis qu'elle a identifiés figure l'augmentation de la confiance du public dans les sources d'information et les institutions publiques, ce qui est lié à une moindre croyance dans les fausses déclarations et à une moindre volonté de partager cette désinformation, selon une étude publiée dans la revue Nature .

« Ces résultats montrent que la lutte contre la désinformation doit aller au-delà du simple démystification ou de la prévention, et également se concentrer sur le renforcement de la confiance institutionnelle comme stratégie clé » , a-t-il affirmé.

▲ Le système a été développé par des chercheurs de l'Université de Californie à Irvine. Photo : Europa Press

Europa Press

Journal La Jornada, jeudi 3 juillet 2025, p. 6

Madrid. Une nouvelle étude menée par l'Université de Californie à Irvine révèle que les compagnies aériennes peuvent prendre des décisions plus judicieuses pour réduire l'impact de l'aviation sur le réchauffement climatique.

La recherche, soutenue par la NASA et la National Science Foundation (NSF), est publiée dans Nature et offre des perspectives prometteuses pour l’avenir du transport aérien et de l’action climatique.

L'aviation civile contribue au réchauffement climatique par plusieurs facteurs : le dioxyde de carbone (CO2) provenant du carburant, les oxydes d'azote (NOx) qui affectent les niveaux d'ozone et de méthane, et la formation de traînées de condensation persistantes. Chacun de ces facteurs contribue à piéger la chaleur dans l'atmosphère. Historiquement, les efforts visant à réduire l'un de ces facteurs climatiques ont souvent accru l'autre, ce qui a conduit à des décisions difficiles pour l'industrie aéronautique.

Mais aujourd'hui, des chercheurs dirigés par Michael Prather, professeur de sciences du système terrestre à l'Université de Californie à Irvine, ont créé un nouvel outil d'aide à la décision qui mesure l'impact climatique total de chaque activité aérienne, y compris les incertitudes. Baptisé Global Warming Activity (GWA), cet outil mesure la durée et l'intensité de l'impact de chaque composante sur l'atmosphère, que ce soit sur des heures ou un siècle. La clé réside dans la quantification des incertitudes de tous ces éléments, permettant ainsi aux utilisateurs de formuler une courbe de risque décisionnel qui calcule la probabilité qu'un compromis donné parvienne à atténuer le changement climatique.

« Nous avons toujours essayé d'intégrer la quantification de l'incertitude dans nos évaluations climatiques » , a expliqué Prather dans un communiqué. « Mais ce nouvel outil d'aide à la décision utilise ces informations pour fournir une quantification précise des risques dans les décisions de compromis climatiques. »

Traînées de condensation

L'étude conclut que si les décisions en matière d'aviation entraînent une réduction de seulement 3 à 5 % des traînées de condensation ou des émissions de NOx, elles peuvent compenser une augmentation de 1 % des émissions de CO2 sur une période de 100 ans. Autrement dit, des stratégies soigneusement sélectionnées augmentant légèrement la consommation de carburant peuvent réduire l'impact climatique à long terme de l'aviation. Cette approche n'a été appliquée qu'aux dommages causés par le changement climatique et n'a pas abordé les compromis en termes de coûts économiques (comme une consommation de carburant plus élevée par vol).

Alors que les modèles précédents avaient souvent du mal à comparer les effets des polluants à courte et à longue durée de vie, le GWA permet des comparaisons plus précises basées sur l’activité, aidant l’industrie aéronautique à trouver les options les moins nocives pour réduire le changement climatique.

Les implications vont au-delà de l'aviation. L'outil GWA pourrait également aider à évaluer l'impact climatique d'autres secteurs, tels que le transport maritime, l'agriculture ou l'industrie manufacturière, où différents types d'émissions entrent en concurrence et interagissent, conclut Prather.